高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

關(guān)于高速公路路基頂面調(diào)平的問題

縱所周知。當(dāng)路基到設(shè)計(jì)標(biāo)高就是96區(qū)時。。平地機(jī)調(diào)平過程當(dāng)中。應(yīng)該是大部分標(biāo)高都是高于設(shè)計(jì)。平地機(jī)直接將多余的料平走。。但如果操作失誤出現(xiàn)大面積標(biāo)高偏矮。難道只有下挖20公分再填起嗎？

高速公路路堤下復(fù)合地基理論的探究

近年來利用復(fù)合地基技術(shù)處理高速公路軟土地基日益增多，與其他方法相比，具有施工工期短，提高地基承載力快，減小工后沉降效果顯著等優(yōu)點(diǎn)。 在研究前人工作的基礎(chǔ)上，對路堤下復(fù)合地基的研究現(xiàn)狀作了總結(jié)和分析，指出了其中存在的問題，并對今后研究工作提出了若干建議，以期為將來的研究提供一定的參考。 1.研究現(xiàn)狀分析 目前，對于路堤這種柔性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基理論研究還處在初步階段，這方面的研究成果國內(nèi)外極少?，F(xiàn)有的研究成果主要集中在試驗(yàn)研究、理論計(jì)算和數(shù)值模擬三方面。<

高速公路路面整修病害原因分析

一、 病害發(fā)展及分布特點(diǎn)從2002年10月底到2003年2月底之間，整個修復(fù)后的路面工程沒有發(fā)生病害。從3月初至今對病害連續(xù)進(jìn)行3次調(diào)查，這3次都是雨后進(jìn)行。第一次是在3月15日進(jìn)行，共發(fā)現(xiàn)10處病害（見表-2）。第二次是在4月26日進(jìn)行，共發(fā)現(xiàn)17處病害（見表-3）。第三次是在5月14日進(jìn)行，共發(fā)現(xiàn)32處病害（見表-1）。通過對多處病害的定點(diǎn)定期觀察，病害的發(fā)展是先裂縫，以縱向裂縫為主，僅有2-3處是先發(fā)生橫向裂縫發(fā)端，經(jīng)過行車的不斷碾壓，逐漸發(fā)展成龜裂和網(wǎng)裂。在裂縫、龜裂和網(wǎng)裂處雨后均出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象。

高速公路路面標(biāo)準(zhǔn)化2018word版

高速公路路基施工創(chuàng)優(yōu)做法！

  來源：筑龍論壇

高速公路路面施工班組化管理

陜蒙高速公路路基路面表格

J:.├─路面工程表格和編制資料2005│ │ 簡介.doc│ │ │ ├─路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(施工類).doc│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(監(jiān)理類).doc│ │ │ ├─評定表格│ │ 分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表.doc│ │ 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)表.doc│ │ 單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表.doc│ │ 工程匯總表.doc│ │ 建設(shè)項(xiàng)目或標(biāo)段質(zhì)量檢驗(yàn)評定表.doc│ │ │ ├─監(jiān)理類 表格│ │ │ 增加類封面.doc│ │ │ 通用類封面.doc│ │ │ │ │ ├─監(jiān)理類（通用表格）│ │ │ │ 目 錄.doc│ │ │ │ │ │ │ ├─隧道表│ │ │ │ 01 明洞回填檢查表.doc│ │ │ │ 02 明洞外貼防水層檢查表.doc│ │ │ │ 03 隧道開挖斷面地質(zhì)監(jiān)測

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

某一高速公路路面設(shè)計(jì)詳圖

【請教】請教！高速公路路基填方用什么方法刷坡呢？

現(xiàn)在施工的是一個高速公路一段半填半挖的路基，填方高約二十米高的大填方，分三級坡，現(xiàn)在有個問題是填方用什么方法刷坡呢？我們用挖機(jī)刷表面很松？望個位仁兄多多指教，不勝感激！??！

安徽某山區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)施工圖

圖紙簡介： 該項(xiàng)目為安徽某山區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)施工圖，圖紙包括：路面結(jié)構(gòu)圖、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)圖。建筑做法，結(jié)構(gòu)做法均齊全，可供參考。 投稿網(wǎng)友： duck_liyaping 上傳時間: 2014-07-14

淺談保證高速公路路面平整度的措施

摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階等不平整現(xiàn)象的原因并從填料、壓實(shí)、排水等方面提出相應(yīng)措施。 關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施 一、前言 隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度直接反映行車舒適程度。文章就高速公路出現(xiàn)的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，分析其原因并提出處理措施。 二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因<

繞城高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)小議

1 概述 高速公路排水設(shè)計(jì)對于高速公路路基的鞏固性和路面的應(yīng)用壽命有著明顯的反應(yīng)。高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下兩個范疇的內(nèi)容：其一是要著想如何減少地雜碎、農(nóng)田排注水對路基鞏固性和強(qiáng)度的反應(yīng)，一般稱之為第一類排水；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外，最大界線地減少立春對路基、路面質(zhì)量的反應(yīng)，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面構(gòu)造和應(yīng)用性能發(fā)生的有害，這稱為第三類排水。 第一類排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝，消除動土期地表水并下降地雜碎，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果。 第三類排水設(shè)計(jì)一般容納： (1)超出路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水敏捷排生路基以外； (2)設(shè)計(jì)核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管，將動土期進(jìn)進(jìn)核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外； (3)設(shè)計(jì)泄水孔以敏捷消除橋面水；