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  • 鄭州至?xí)x城高速公路的景觀設(shè)計(jì)

    鄭州至?xí)x城高速公路的景觀設(shè)計(jì)

  • 高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

    高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì)，對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒(méi)有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

  • 南京機(jī)場(chǎng)高速公路景觀設(shè)計(jì)與綜合評(píng)價(jià)方法

    高速公路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到很大促進(jìn)作用，但同時(shí)改變甚至破壞了沿線(xiàn)環(huán)境景觀。如何把不斷擴(kuò)展的公路、社區(qū)、城鎮(zhèn)及周邊環(huán)境合理的融為一體已成為公路景觀建設(shè)中的一個(gè)重要課題。高速公路景觀是公路與其周?chē)h(huán)境的綜合景觀體系，是一種功能性、觀賞性與實(shí)用性、藝術(shù)性的結(jié)合、人與自然的交流的綜合景觀體系。合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)高速公路綠化景觀具有重要的意義[1]. 1.景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念及運(yùn)用 1.1 建設(shè)背景南京機(jī)場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，是江蘇對(duì)外開(kāi)放、迎接國(guó)內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要配套工程，無(wú)論在道路和景觀建設(shè)上，都使

  • 淺議鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義

    本文對(duì)沿線(xiàn)鄉(xiāng)土景觀進(jìn)行發(fā)掘，并論述了解讀鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義。提出充分保護(hù)和利用鄉(xiāng)土景觀是進(jìn)行現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)、貫徹“安全、舒適、環(huán)保、和諧”公路設(shè)計(jì)新理念的重要手段；了解鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義在于理解鄉(xiāng)土景觀是鄉(xiāng)土經(jīng)驗(yàn)的一種歷史記載，幫助設(shè)計(jì)師用一種新的、非自我的視角，設(shè)計(jì)高速公路延續(xù)的、動(dòng)態(tài)的景觀，從一種不自覺(jué)的、沒(méi)有設(shè)計(jì)師的原始景觀和唯設(shè)計(jì)師的人造景觀，走向自覺(jué)的為使用者而設(shè)計(jì)的和諧景觀。 1、鄉(xiāng)土景觀的發(fā)掘 衡炎高速公路將湘贛邊境井岡山革命老區(qū)，國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)五岳獨(dú)秀的衡山、國(guó)家級(jí)森林公園桃源洞自然保護(hù)區(qū)、中華民族始祖神農(nóng)氏安寢之炎帝陵相連通。穿行于綿延不絕的山地丘陵、風(fēng)景秀麗怡人的水庫(kù)、樹(shù)木蔥蘢的森林公園；獨(dú)特

  • 美國(guó)西雅圖高速公路公園景觀設(shè)計(jì)

    美國(guó)西雅圖高速公路公園景觀設(shè)計(jì)

    勞倫斯.哈普林作為二戰(zhàn)后的風(fēng)景園林師，是伴隨著美國(guó)現(xiàn)代園林一起成長(zhǎng)起來(lái)的。1942年他來(lái)到哈佛大學(xué)風(fēng)景園林專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，師從唐納德門(mén)下。在哈佛的求學(xué)過(guò)程中他接觸到包豪斯的先鋒人物格羅皮烏斯等人。包豪斯主義“藝術(shù)與設(shè)計(jì)是不可分割”的觀念影響著他的專(zhuān)業(yè)風(fēng)格。當(dāng)時(shí)，唐納德所提出了功能的、移情的和美學(xué)的現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)三原則，他認(rèn)為風(fēng)景園林是一個(gè)大的綜合性的原則，而不是僅僅作為建筑周?chē)狞c(diǎn)綴。這一點(diǎn)依然在今天有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義！風(fēng)景園林師不僅要注重美學(xué)方面，同樣重要的還有社會(huì)的和城市的方面，這些觀點(diǎn)為哈普林奠定了現(xiàn)代主義的思想基礎(chǔ)，也使他將自己的專(zhuān)業(yè)水平提升到一個(gè)新的高度。

  • 高速公路景觀規(guī)劃的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

           1、防護(hù)景觀         中央隔離帶防護(hù)景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶，是高速公路綠化中最具有生機(jī)和活力的部分，是高速公路最主要的有機(jī)組成部分之一。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨、風(fēng)力、蒸發(fā)量、車(chē)流量等很多條件制約，后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理。中央分隔帶的苗木修剪后高度應(yīng)達(dá)到1.6米，確保中分帶回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，滿(mǎn)足防眩功能要求，確保不影響交通行車(chē)安全。        2、立交橋景觀        從使用功能上，立交橋是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)，也是與其它道路交叉行駛時(shí)的出入口。但從景觀構(gòu)成的角度看，它是高速公路景觀設(shè)計(jì)中場(chǎng)地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位。立交橋作為高速公路景觀結(jié)構(gòu)中

  • 從環(huán)保設(shè)計(jì)概念剖析公路景觀設(shè)計(jì)

    在我國(guó),高速公路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其建設(shè)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等均對(duì)綠化提出了要求。后來(lái)環(huán)境保護(hù)日益強(qiáng)調(diào),又專(zhuān)門(mén)制定了《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路綠化規(guī)范》等。在高速公路綠化上,最初而又最多考慮的是安全和經(jīng)濟(jì)方面的因素,后逐漸融入了生態(tài)、景觀方面的要求。從最初的種植行道樹(shù),到邊坡綠化,直到中央分隔帶、邊坡、互通立交和服務(wù)區(qū)等全方位、多層次立體綠化;在生態(tài)觀念的滲透上,也有一定深化,設(shè)計(jì)手段進(jìn)入以計(jì)算機(jī)為核心的多媒體技術(shù)的信息時(shí)代。1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國(guó),過(guò)去公路景觀設(shè)計(jì)一直未引起人們的足夠重視,開(kāi)展公路景觀設(shè)計(jì)的研究工作起步較晚,無(wú)論設(shè)計(jì)內(nèi)容或設(shè)計(jì)手段都處于比較低的水平?，F(xiàn)有的研究也僅限于對(duì)高速公路用地范圍內(nèi)的綠地進(jìn)行綠化美化方面的探討,全面且系統(tǒng)地對(duì)高速公路景觀問(wèn)題的研究并沒(méi)有得到必要的重視與關(guān)注。近年隨著公路建設(shè)的快速推進(jìn),公路景觀

  • 公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

    公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

  • 某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

    希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。

  • 江西某高速公路設(shè)計(jì)，2004

    高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 高速公路綠化景觀林帶施工組織設(shè)計(jì)

    本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項(xiàng)目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心接G321國(guó)道，路線(xiàn)全長(zhǎng)30.5km。廣三高速公路經(jīng)擴(kuò)建后采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，原路基寬度為24.5m，拼接路段路基寬度41.0m（每側(cè)加寬8.25m）。本次施工招標(biāo)的是生態(tài)綠化景觀林帶建設(shè)工程。

  • 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

    圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04

  • 淺析公路觀景臺(tái)景觀設(shè)計(jì)

    隨著人類(lèi)生存環(huán)境的日益惡化,保護(hù)環(huán)境的形勢(shì)也變得越來(lái)越嚴(yán)峻,在作為對(duì)環(huán)境改造最為直接的景觀設(shè)計(jì)中,對(duì)生態(tài)性設(shè)計(jì)呼聲也越來(lái)越成為設(shè)計(jì)界的主流呼聲。但是如何在景觀設(shè)計(jì)中進(jìn)行生態(tài)性考慮，并且如何在進(jìn)行生態(tài)性設(shè)計(jì)的同時(shí)保留原有的生態(tài)功能與文化特點(diǎn)，筆者以漳黃公路觀景臺(tái)設(shè)計(jì)為例進(jìn)行了探討。 漳黃公路地處四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi),是從西進(jìn)入黃龍景區(qū)的必經(jīng)要道,同時(shí)也是從東而來(lái)的游客在盡情游覽黃龍后繼續(xù)向西至九寨、紅原草原以及南往成都的重要道路。漳黃公路起點(diǎn)位于松潘縣川主寺鎮(zhèn),紅軍長(zhǎng)征紀(jì)念碑碑園旁,沿線(xiàn)有道路布設(shè)新路線(xiàn),翻越雪山梁后,至終點(diǎn)黃龍景區(qū),總建設(shè)里程為45.45km。漳黃公路觀景臺(tái)的地理優(yōu)勢(shì)較為明顯,區(qū)域環(huán)境十分優(yōu)越。海拔3320m處觀景臺(tái),此處可見(jiàn)藏族古村寨安臥于山谷中,山寨四周松林疊嶂,古寨廊道,蜿蜒環(huán)繞。寨中古寺歷史悠久,雄壯美觀,紅衣喇嘛閑庭信步,牛羊成群散落山坡,霧靄朦朧,若隱若現(xiàn)。海拔4007m處觀景臺(tái)位于雪山梁,為本道路的最高點(diǎn)。雪山梁景區(qū)屬于黃龍名勝風(fēng)景區(qū)的二級(jí)保護(hù)區(qū),以云海奇石為主景,以“曠”為特征,典型的高原深切割地貌,視野開(kāi)闊,群山壯美,犬牙交

  • 論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計(jì)

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)在山區(qū)修建的高速公路越來(lái)越多，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長(zhǎng)占路線(xiàn)長(zhǎng)度的比例大，有的山區(qū)高速公路，橋隧比例高達(dá)70%-80%。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線(xiàn)布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線(xiàn)多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點(diǎn)，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺(tái)形式多，設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。

  • 保定地區(qū)高速公路綜合設(shè)計(jì)

    一、設(shè)計(jì)內(nèi)容（論文闡述的問(wèn)題）1．路線(xiàn)公路等級(jí)及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定；路線(xiàn)方案的比選；路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)（手繪草圖）；路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)（手繪草圖）。2．路基、路面路基橫斷面設(shè)計(jì)；路基超高、加寬設(shè)計(jì)；土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配；防護(hù)工程設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)；路基路面排水設(shè)計(jì)。3．橋梁、涵洞、隧道及路線(xiàn)交叉橋梁、涵洞的位置、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類(lèi)型確定；隧道位置確定；路線(xiàn)交叉位置、形式、結(jié)構(gòu)類(lèi)型確定。4．其他（選做）施工組織設(shè)計(jì)；公路工程概預(yù)算編制。二、 設(shè)計(jì)原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案）1．地形圖電子地形圖1:1，打印紙質(zhì)A1號(hào)圖，比例為1：2000。2．交通量與車(chē)輛組成 據(jù)調(diào)查，2012年的交通量與車(chē)輛組成如下：車(chē)型 小客車(chē) 東風(fēng)EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長(zhǎng)率為8.5％。3．?dāng)M建成年月2014年6月。4．沿線(xiàn)自然地理特征

  • 安徽高速公路施工組織設(shè)計(jì)

    第一章 編制說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍是在按合同約定自四標(biāo)、六標(biāo)進(jìn)行調(diào)整后的工程項(xiàng)目，樁號(hào)自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線(xiàn)1452m，下行線(xiàn)1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程，其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大，項(xiàng)目部按照開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)、合同為本的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制。同時(shí)，為突出安全、質(zhì)量的重要性，質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨(dú)成冊(cè)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]

  • 某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)

    某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)

  • 高速公路路面設(shè)計(jì)與施工

    高速公路路面設(shè)計(jì)與施工

    高速公路路面設(shè)計(jì)與施工.part01

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高速公路景觀設(shè)計(jì)

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