高速公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警概述

某高速公路邊坡監(jiān)測(cè)成功預(yù)警

浙江省某高速公路，路線全長(zhǎng)約48km，路線沿途開(kāi)挖高度超過(guò)30m的路塹高邊坡有13處，其中總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為高度風(fēng)險(xiǎn)的有7處邊坡。 對(duì)該工程的7處高度風(fēng)險(xiǎn)邊坡做了自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)，采用沉降傾角綜合測(cè)量?jī)x進(jìn)行表層位移監(jiān)測(cè)。其中一處邊坡坡高約42m，長(zhǎng)度約260m，邊坡共5級(jí)，按照等高線布設(shè)原則共布設(shè)5條測(cè)線，27個(gè)測(cè)點(diǎn)。 在每一條測(cè)線的起始端，選擇一處相對(duì)穩(wěn)定位置安裝一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并布設(shè)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)?？v向按照不超過(guò)20米的間距布設(shè)測(cè)點(diǎn)，將所有測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)采用水管、氣管和線纜連接起來(lái)，并包裹保溫材料，經(jīng)過(guò)調(diào)試并設(shè)定采樣頻率后，系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)將所有測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸至云端，供管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)查看和管理。

高速公路高邊坡監(jiān)測(cè)的方法有幾種？

高速公路高邊坡監(jiān)測(cè)的方法有幾種？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(zhǎng)，有一定觀賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(zhǎng)，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

基于某高速公路隧道裂縫運(yùn)動(dòng)的監(jiān)測(cè)與分析

引 言 隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)修建了大量的公路隧道，但隨著隧道數(shù)量的增加和里程增長(zhǎng)，隧道二次襯砌砼（簡(jiǎn)稱(chēng)二襯砼）出現(xiàn)裂縫已成為常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷[1]. 對(duì)于III類(lèi)以下圍巖，二次襯砌作為隧道的主要承載結(jié)構(gòu)和最后一道防水防線，在其修建過(guò)程中出現(xiàn)一系列問(wèn)題：由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工工序較多，在施工過(guò)程中存在著結(jié)構(gòu)由不對(duì)稱(chēng)向?qū)ΨQ(chēng)轉(zhuǎn)化的過(guò)程，加之襯砌混凝土的抗拉性能較差，在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)裂縫，裂縫的運(yùn)動(dòng)可能導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)滲漏水，破壞隧道結(jié)構(gòu)的完整性以及影響隧道結(jié)構(gòu)的耐久性等，在極端不利情況下，甚至可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。本文以某高速公路隧道為工程背景，在二次襯砌裂縫運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，分析裂縫運(yùn)動(dòng)的變化規(guī)律，對(duì)保證隧道工程質(zhì)量具有一定的實(shí)用價(jià)值。

云南某高速公路隧道沉降監(jiān)測(cè)案例分析

云南某高速公路隧道是在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建的，巖聯(lián)小編在本文介紹隧道圍巖沉降案例，根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)引起隧道沉降收斂的原因進(jìn)行了分析，并針對(duì)導(dǎo)致沉降的原因提出了在軟弱圍巖地段預(yù)防下沉的技術(shù)措施。對(duì)于工程施工中控制隧道沉降具有一定的指導(dǎo)作用。 監(jiān)控量測(cè)是一種常見(jiàn)的隧道監(jiān)控方法。沉降是一種常見(jiàn)隧道威脅因素，凡屬隧道施工都會(huì)出現(xiàn)的情況，軟土地層中的隧道，由于施工擾動(dòng)、大地下沉，隧道滲漏水等多種因素的影響，會(huì)導(dǎo)致隧道地基沉降，不同原因引起的隧道地基沉降規(guī)律不同。 1 工程概況 澄江隧道設(shè)計(jì)為雙洞三車(chē)道分離式隧道，隧道左幅起止點(diǎn)樁號(hào)K92 310~K94 030，分界段全長(zhǎng)1720m ，隧道最大埋深約155m；隧道右幅起止點(diǎn)樁號(hào)K92 185 ~ K92 030，分界段全長(zhǎng)1845m，隧道最

高速公路高邊坡位移監(jiān)測(cè)方案

高速公路高邊坡位移監(jiān)測(cè)方案

高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測(cè)

高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測(cè)

國(guó)內(nèi)某高速公路邊坡監(jiān)測(cè)以及防護(hù)治理方案

國(guó)內(nèi)某高速公路邊坡防護(hù)治理方案

高速公路非等步長(zhǎng)變形監(jiān)測(cè)分析與預(yù)報(bào)

高速公路非等步長(zhǎng)變形監(jiān)測(cè)分析與預(yù)報(bào)

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料

暢談高速公路建設(shè)的隱憂(yōu)

歐美等國(guó)用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來(lái)自于現(xiàn)有的財(cái)政支出，而中國(guó)的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，因此中國(guó)的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過(guò)去幾年的績(jī)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒(méi)有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財(cái)政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì)中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財(cái)政支出，而不是通過(guò)設(shè)立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動(dòng)

高速公路的綠化改造和建設(shè)

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì)，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒(méi)有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

高速公路棄土場(chǎng)的若干問(wèn)題

現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場(chǎng)的設(shè)置以及施工都會(huì)給周?chē)h(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請(qǐng)各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區(qū)存在的問(wèn)題？2、棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)情況？3、現(xiàn)場(chǎng)施工情況？4、設(shè)計(jì)中存在的缺陷問(wèn)題5、設(shè)計(jì)與施工存在的脫節(jié)，及有什么辦法就行解決等等，請(qǐng)教各位有這方面經(jīng)驗(yàn)的同行們發(fā)表意見(jiàn)，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了