關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

為什么如今的設(shè)計師那么難？

曾幾何時，設(shè)計師還是一個人們羨慕的職業(yè)，但是現(xiàn)在的很多設(shè)計師，過著“996”日復(fù)一日的加班日子。原本是高分填報的建筑、土木等專業(yè)，今年即使是東南大學(xué)、同濟大學(xué)等名校也都紛紛降分錄取學(xué)生。為什么一個原本光鮮的職業(yè)，現(xiàn)在變成知乎上“人人勸退”的職業(yè)？

設(shè)計師如何與客戶的溝通

如何與客戶的溝通在激烈的市場競爭中，各行各業(yè)都把“服務(wù)”作為重要的手段，因為他們明白，所謂的競爭，說白了就是爭奪客戶，用什么去爭奪呢？當(dāng)今社會，除了產(chǎn)品適用性、觀賞性、質(zhì)量和價格外，就是“服務(wù)”這張王牌了。一般來說，質(zhì)量決定品牌，價格決定吸引力，服務(wù)就決定信譽?？梢娚碳覀兏佣苏朔?wù)態(tài)度，找準自己的位置并擺正了與客戶的關(guān)系——即可如何與客戶進行溝通的問題。按我們習(xí)慣和體會，與客戶有效的溝通，需要有很好的溝通技能，形象地說，就是要奏響“三步曲”；1． 制作前弄清楚客戶的真實需要。我們的客戶是由不同的文化素養(yǎng)、不同的工作性質(zhì)、不同的社會層次、不同的表達能力和不同的欣賞水平的人構(gòu)成的，也許他們對裝飾要求是一樣的，但有的人能清楚明白地提出自己的具體要求，有的人卻不善言辭，要么含糊其辭，要么文不對題，要么模凌兩可。這種人，是我們需要進行認真溝通的重要對象。對于他們，一不要輕視他們，看不起他們，而要理解他們，遷就他們。二要十分認真地傾聽他們的陳述，即使他們說得雜亂無章，或者是東扯西拉也要賴著性子把他們的話聽完。三要

【討論】設(shè)計師，你可以手算嗎？

做了一年半的設(shè)計，你問我獨立基礎(chǔ)沖切怎么算？你動手翻翻規(guī)范找公式也就算了，你問我找哪本規(guī)范！設(shè)計了那么多基礎(chǔ)，僅是從PKPM自動生成，都不親手校核，你心里有底嗎？親愛的設(shè)計師，可以抬起你的手動手算兩筆嗎？整天軟件計算，軟件生成，你連你生成的東西準不準你心理都沒譜，你還做什么設(shè)計，你不怕晚上睡覺做噩夢嗎？整天依靠軟件，僅會調(diào)個參數(shù)，你調(diào)的對嗎？你就亂在那調(diào)？每棟樓二十個基礎(chǔ)，你僅手算一個，你也可以睡個安心覺，做過那么多工程，也不用問我(F+G)/A±M/W是什么意思了！不是針對大家，只是希望我的那位小兵拿起手中的筆，多劃劃，至少你會心安很多，充實很多！至少不讓人覺得你在天馬行空的搗鼓軟件這個空架子，而失去了基礎(chǔ)知識這個根本！

公路實用勘測設(shè)計.何景華

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道路交叉設(shè)計(交通與公路)

我是設(shè)計師，我為自己代言

我是設(shè)計師，我為自己代言 我是設(shè)計師，我為自己代言。來到這里已經(jīng)很長時間了，每天做著同樣的事情，成天對著電腦，大學(xué)剛畢業(yè)，也沒有什么工作經(jīng)驗，所以，能來到這里學(xué)習(xí)使我非常高興。 在這里，沒個人都有一個指定的師傅帶，教我畫圖的也是一個年輕小伙，比我大三歲，平時指點我的也非常多，性格也很好，都說設(shè)計師這個行業(yè)，想找別人教你是不太現(xiàn)實的，但是在這里，我并沒有感受到這個問題，大家都是有不懂得就問，別人也會耐心的解答，有時候大家都不知道的時候，會聚在一起討論或者向上級領(lǐng)導(dǎo)去請教，就像我們老總跟我們說；“只要你想學(xué)、只要你能靜下心來認真的學(xué)，那你絕對是能學(xué)得到東西的?！?說了這么久，大家也許還不知道我到底是干嘛的，我是設(shè)計師，我主要是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，以前也接觸了一段時間的是幕墻設(shè)計，對于內(nèi)裝設(shè)計也有一點的了解，以前想的是要對土建設(shè)計這一塊也去了解一下，因為我們單位這些都能做，什么幕墻、鋼構(gòu)、內(nèi)

你們做設(shè)計師做的順心嗎

我是做室內(nèi)的，現(xiàn)在感覺這行越來越難啦，初中畢業(yè)學(xué)了幾天效果圖就跑來搶飯碗，干了幾天木工就來干這個，甲方什么都不懂卻要求來要求去，圖紙改的頭大，工資嚴重低于其他行業(yè)，都快和掃馬路的同等啦，你們覺得呢

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當(dāng)然也作臨

關(guān)于公路擋土墻設(shè)計的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設(shè)計的基礎(chǔ)資料及設(shè)計參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計時，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

瀝青公路設(shè)計的看法與建議

我國《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來高等級公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué)、科研、設(shè)計、管理等18個單位參加,開展了“瀝青路面設(shè)計指標與參數(shù)的研究”,歷時4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ014-97)?，F(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進,比較適合我國的公路瀝青路面的建設(shè)實際,但與國外的一些先進設(shè)計方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實踐談幾點看法。 1我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法概況

在進行公路立交設(shè)計之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計的一個設(shè)計員，對于公路立交的設(shè)計還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復(fù)一下求助帖子。對于立交設(shè)計在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進行立交設(shè)計時需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進行建?？梢猿龅缆窓M斷面設(shè)計圖之類的基本的設(shè)計圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量。

NB的設(shè)計師是怎么煉成的？

1、NB的設(shè)計師是怎么煉成的？聊這個問題前，先引用一下華叔經(jīng)常舉的一個例子“一家企業(yè)進口了一臺很大的設(shè)備，設(shè)備用了一段時間后噪聲很大，國內(nèi)專家怎么都看不好，不得不請國外專家來看。外國專家看了一會兒，就在一個地方劃了一條線，說：“把這打開，線圈減少一匝?！遍_價一萬美金。廠方驚諤：你劃條線就值一萬美金?洋專家說了一句話：“劃線只值一美金，但知道在什么地方劃線值9999美金。”CAD、3DMAX做的事情就是怎么把這條線畫得更漂亮，但是再怎么漂亮它就是1美金的活，還是學(xué)學(xué)把這條線畫在什么地方，即使為生活所迫，不得不畫線，也要不斷去想為什么他們要把線畫在這個地方，如果我來我會把線畫在哪里。2、去哪里找好的素材？您能不能給我分享些您珍藏的素材？回答這個問題前，必須先明白一個道理：什么是好的素材？梁志天的就是好素材嗎？不是的！每個設(shè)計師的眼界、審美、理念都不同，只有符合你的眼界，你的審美觀，你的設(shè)計理念的素材才是好素材，這就要求你在實地考察中、在浩瀚的圖庫中挑選你的心頭好，挑選讓你震撼的作品，將他們整理起來，一遍一遍的體會，吸收。二十年前，我特意去香山飯店感觸貝律銘的設(shè)計，但是實在感覺不出

設(shè)計師不如民工，還要設(shè)計干嗎？

三線城市，130平方，歐式風(fēng)格，只設(shè)計，業(yè)主找人施工。 我開價90一平方，業(yè)主大驚：啊，我想只要500塊的，那這樣，我回去考慮下，700-800這樣！ 我說：不要想了，不要說700-800，7000-8000我都不想搞，如果是這樣，我想你去網(wǎng)上找點圖片，叫工人搞搞就行了。 現(xiàn)在民工去一次最少200，你做個設(shè)計，后期材料、效果，家具、燈飾那樣不要你費心，結(jié)果在業(yè)主心里你的價值不超過1000塊.

龍泉至夷陵二級公路設(shè)計

課題目標簡介：（一）設(shè)計基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形、地貌：龍泉至夷陵二級公路主要位于山區(qū)地區(qū)，有部分房屋建筑群。具體詳見所給地形圖（每人一張地形圖）。2) 地質(zhì)：本路段地質(zhì)狀況較好，山體穩(wěn)定，主要生產(chǎn)花崗巖等。3）地震：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990），本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89），大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防。4）氣候： 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不嚴寒、夏無酷暑、春早夏長、溫暖濕潤。因地形復(fù)雜，海拔高低懸殊，氣候基本呈垂直分布，光、溫、水地域差異明顯。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3、技術(shù)等級：二級公路4、自然區(qū)劃：位于東部濕潤季凍區(qū)5、路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型。課題內(nèi)容及具體要求：（一） 課題主要內(nèi)容：（1）路線平面線形設(shè)計（2）路線縱斷面設(shè)計（3）路線橫斷面設(shè)計

收入多少，才能留住設(shè)計師