瀝青混凝土施工對(duì)天氣溫度的要求

城市政道路在建筑施工的過程中，會(huì)選擇透水、瀝青混凝土作為路面材料的首選，因?yàn)橥杆r青混凝土是高等級(jí)路面的主要材料，其路面具有平整度好、不揚(yáng)塵、噪聲低、耐磨度高、施工快捷、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。那么瀝青混凝土什么天氣，多少溫度以下是不能施工的呢？今天讓小編為大家介紹瀝青混凝土施工對(duì)天氣溫度的要求，透水混凝土施工工藝和流程。 <

淺談SMA瀝青路面施工碾壓溫度與氣溫的關(guān)系

1 工程概況 漳龍高速公路瀝青路面施工起止樁號(hào)K60+000～K79+612.5，扣除隧道后施工長(zhǎng)度為18.277km（不包括匝道）。路基段瀝青面層結(jié)構(gòu)：左幅為7cmACS20+6cmACS16（改性瀝青）+5cmSMA13，右幅為7cmACS20+5cmACS16（改性瀝青）+4cmSMA13，橋面及隧道段瀝青面層結(jié)構(gòu)為4cmACS13+4cmSMA10。其中路基段長(zhǎng)14.253km，橋面3.806km，隧道0.218km。瀝青路面設(shè)計(jì)采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法制作試件，檢測(cè)體積參數(shù)以最大理論密度作為空隙率控制依據(jù)。經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)按5%空隙率控制指標(biāo)，允許誤差在+1%范圍。上面層施工時(shí)間2001年9月底至2002年元月。 2 施工情況

彩色混凝土與瀝青的區(qū)別與施工！

虹吸雨水施工溫度重要嗎

虹吸雨水施工溫度重要嗎，這部分主要體現(xiàn)在管道之間的焊接，對(duì)于這

混凝土施工溫度及裂縫產(chǎn)生

1. 裂縫的原因 混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷猎缙陔A段水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或原混凝上的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力，同時(shí)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1／10左右，由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。一般設(shè)計(jì)要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由于溫度變化，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。

橋梁施工溫度應(yīng)力的研究

橋梁施工溫度應(yīng)力的研究

探討混凝土施工中溫度裂縫

本帖最后由 csccbjs 于 2013-7-9 21:57 編輯 我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫,因此想對(duì)施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 目前,混凝土在現(xiàn)代建筑工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂縫較為普遍,在建筑工程中裂縫幾乎無所不在。在大體積混凝土中,溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先,在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度裂縫,影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。其次,在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的不容忽視的影響。

瀝青混凝土施工遇到下雨

今天施工單位在進(jìn)行橋面瀝青混凝土施工的時(shí)候，遇到下雨，昨天晚上已經(jīng)撒了粘層油，但是從晚上凌晨開始下小雨，至上午施工單位8點(diǎn)依然進(jìn)行瀝青混凝土施工，施工時(shí)基層有水，并下小雨，現(xiàn)已經(jīng)要求停工，已經(jīng)鋪筑的部分，要求返工重做，未鋪筑的部分雨停后掃干水重新撒布粘層油后方可施工。請(qǐng)問這樣處理有問題沒有，粘層油撒后遇到下雨有問題沒，需要重新撒不?；炷粱鶎邮欠裥枰耆稍锖蟛拍芾^續(xù)鋪筑？

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。

如何去設(shè)計(jì)瀝青防水卷材的施工？

sbs改性瀝青防水卷材地下防水工程施工方案                              &nbs

對(duì)混凝土施工中溫度裂縫的探析

[論文關(guān)鍵詞]混凝土 溫度裂縫 控制 [論文摘要]目前，混凝土的裂縫較為嚴(yán)重，其中溫度裂縫更為普遍，這嚴(yán)重影響了建筑的使用與壽命，因此，應(yīng)積極采取措施，對(duì)溫度裂縫加以控制。 目前，混凝土在現(xiàn)代建筑工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂縫較為普遍，在建筑工程中裂縫幾乎無所不在。在大體積混凝土中，溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。其次，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的不容忽視的影響。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對(duì)施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 一、原因分析 溫度裂縫多發(fā)生在大體積混凝土表面或溫差變化較大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。溫度裂縫的走向通常無一定規(guī)律，大面積結(jié)構(gòu)裂縫?？v橫交錯(cuò)；梁板類長(zhǎng)度尺寸較大的結(jié)構(gòu)，裂縫多平行于短邊；深入和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接近平行，裂縫沿著長(zhǎng)邊分段出現(xiàn)，中間較密。裂縫寬度

某瀝青路施工組織設(shè)計(jì)，2006

山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，路基寬度為6.5 m，瀝青路面寬度5m，土路肩1.5m，全長(zhǎng)6km。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 09:56 編輯 ]

瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)

發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西，希望對(duì)大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工技術(shù)探討；2、道路改造工程中路面施工設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對(duì)瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù)；5、高速公路瀝青混凝土路面機(jī)械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)研究。

淺析砼的施工溫度及裂縫。轉(zhuǎn)帖

緒論： 混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂縫較為普遍，在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們?cè)谑┕ぶ胁扇「鞣N措施，小心謹(jǐn)慎，但裂縫仍然時(shí)有出現(xiàn)。究其原因，我們對(duì)混凝土溫度應(yīng)力的變化注意不夠是其中之一。 在大體積混凝土中，溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。其次，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的不容忽視的影響。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對(duì)施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 一、裂縫的原因 混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。 混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂

冬季施工中混凝土的溫度問題

冬季施工，混凝土養(yǎng)護(hù)過程中測(cè)溫，請(qǐng)問測(cè)得的混凝土溫度最低不能低于多少度呢，有沒有標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)得的混凝土溫度低于多少度就不符合要求了甚至就會(huì)凍壞混凝土

分析混凝土的施工裂縫與溫度控制

混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂縫較為普遍，在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們?cè)谑┕ぶ胁扇「鞣N措施，小心謹(jǐn)慎，但裂縫仍然時(shí)有出現(xiàn)。究其原因，我們對(duì)混凝土溫度應(yīng)力的變化注意不夠是其中之一。 在大體積混凝土中，溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。其次，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的不容忽視的影響。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對(duì)施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 1.裂縫的原因 混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格(如堿骨料反應(yīng))，模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等。 混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程

淺談彩色瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工

彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國(guó)家開始研究，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國(guó)開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來越多的使用。 一、彩色瀝青混凝土的現(xiàn)狀與發(fā)展 彩色瀝青混凝土路面技術(shù)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛的推廣，不僅在于其良好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際潮流。