本人在施工公路橋梁橋面鋪裝時(shí),出現(xiàn)了下面的情況:橋梁為長(zhǎng)120米(6×20m)的空心板橋,橋面寬11.5米,橋面鋪裝厚度為8cm,鋪裝鋼筋為直徑12的螺紋鋼筋,間距10cm×10cm,中間沒有伸縮縫,橋面連續(xù)處另加有鋼筋,鋪裝砼為C60鋼纖維砼,施工時(shí)用三輥軸攤鋪機(jī)施工,養(yǎng)護(hù)也很及時(shí),可是施工完畢后橋面上還是存在多道不規(guī)則裂紋,請(qǐng)高手作答,這些裂紋出現(xiàn)的原因和如何避免出現(xiàn)這些裂紋。
1、橋面鋪裝的概念 保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎 的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蝕,并對(duì)車輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式 宜與所在位置的道路路面相協(xié)調(diào)。橋面鋪裝應(yīng)有完善 的防水、排水系統(tǒng)。主要類型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等。高速公路和一級(jí)公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置防水層,其形式和方法應(yīng)根 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、雨量情況和橋梁具體結(jié)構(gòu)形式等 確定。圬工橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水 層,并設(shè)盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝: 表面粗糙,耐磨好,不小于80mm,強(qiáng)度不小于 C40,應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng),直徑不小于8mm,間距不大于 100mm。 瀝青混凝土鋪裝: 較輕,養(yǎng)護(hù)方便,通車快,高速公路 、一級(jí)公路 厚度不小于70mm,其它不小于50mm。
泰州大橋鋼橋面鋪裝采用上層2.5厘米厚環(huán)氧瀝青+下層3.5厘米厚澆注式瀝青混凝土的鋪裝方式,對(duì)施工工藝和環(huán)境條件要求極高,須在連續(xù)晴熱天氣條件下進(jìn)行施工。[ 本帖最后由 icaicai 于 2012-6-18 14:44 編輯 ]
鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工案例
看圖紙這個(gè)簡(jiǎn)支梁橋橋面鋪裝與橋面連續(xù)應(yīng)該是怎么個(gè)施工流程?先制作安裝橋面連續(xù)鋼筋,再制作橋面鋪裝層鋼筋后一起澆注混凝土嗎?
通過臺(tái)金高速公路東段施工后,發(fā)現(xiàn)水泥混凝土橋面鋪裝易出現(xiàn)混凝土裂縫、平整度差、積水等病害,嚴(yán)重影響后續(xù)施工及橋面系防水,主要從施工的角度對(duì)引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進(jìn)行分析。 關(guān)鍵詞:橋面鋪裝;病害原因;防治措施 1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析 (1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過程中,施工單位管理不善及各施工環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán),造成梁板尺寸過高,濕接縫澆筑過高,梁板張拉預(yù)拱度偏大等,造成橋面鋪裝局部厚度不足,導(dǎo)致應(yīng)力集中,進(jìn)而引起橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。 (2)混凝土運(yùn)送方法。在橋面鋪裝施工時(shí),采用半幅施工,混凝土采用罐車運(yùn)送,往往都是從另外半幅運(yùn)送,這對(duì)初凝后的橋面鋪裝混凝土進(jìn)行二次擾動(dòng),破壞了水泥混凝土的整體性,橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂情況。 (3)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護(hù)墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般要求在中上部,但在實(shí)際施工過程,鋼筋定位不準(zhǔn)確,采用墊塊密度不足;以及在澆注水泥混凝土過程中,由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響,導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形,嚴(yán)重削弱
橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案(附工藝視頻)
1.鋼纖維混凝土性能特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)分析 鋼纖維混凝土(簡(jiǎn)稱SFRC)是在普通混凝土中摻入適量的短鋼纖維混合而成的一種新型復(fù)合材料。由于鋼纖維的摻入,在混凝土基體中隨機(jī)分布的短鋼纖維阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展,同時(shí)阻滯宏觀裂縫的發(fā)生和發(fā)展。在受荷(拉、彎)初期,水泥基料與纖維共同承受外力,當(dāng)混凝土開裂后,橫跨裂縫的纖維成為外力的主要承受者。經(jīng)國(guó)內(nèi)外大量的研究和試驗(yàn)表明,在混凝土中摻入適量鋼纖維,其抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、抗疲勞、抗沖擊韌性、耐久性等物理和力學(xué)性能有顯著的提高(見表1)。 表1 鋼纖維混凝土與普通混凝土的性能比較
永江大橋橋面鋪裝施工技術(shù)交底會(huì).ppt
規(guī)范上沒有明確要求在進(jìn)行橋梁瀝青鋪裝施工時(shí)壓路機(jī)是否開振,只是見到過一點(diǎn),“當(dāng)經(jīng)過驗(yàn)算安全可靠時(shí),壓路機(jī)可以開振”,實(shí)際施工中大家有啥經(jīng)驗(yàn)嗎?
防撞墻和橋面鋪裝施工,大家參考學(xué)習(xí)
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-8 22:15 編輯 簡(jiǎn)要說明:超前止水后澆帶做法。 文件格式:Word、JPG文件大小:1
1、進(jìn)一步完善、細(xì)化各種規(guī)章制度,不是靠人管人,而是靠規(guī)章制度約束、規(guī)范人的行為,靠制度促使所有的治理人員去主動(dòng)工作,而不是被動(dòng)工作,真正做到“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查”。2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí),非凡是對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新工藝、新材料的使用等學(xué)習(xí)和把握,使得自我的知識(shí)得到更新。同時(shí)學(xué)好工程預(yù)結(jié)算,對(duì)施工單位工程量認(rèn)真核對(duì),降低企業(yè)成本。作出貢獻(xiàn)。3、工程開發(fā)項(xiàng)目確定后,就應(yīng)進(jìn)入“早謀劃、早安排”的程序。加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)、溝通,做好一切施工前后預(yù)備工作,非凡是前期、技術(shù)、計(jì)劃、甲供物資等預(yù)備工作,做到有備無(wú)患、恰好銜接。4、協(xié)調(diào)好各方之間的關(guān)系,非凡是與監(jiān)理單位的關(guān)系,如何調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的積極性,充分發(fā)揮監(jiān)理人員的潛能,實(shí)現(xiàn)“小業(yè)主、大監(jiān)理”的治理模式,是擺在我們面前的大難題和大課題。因?yàn)槟壳暗膶?shí)際情況是監(jiān)理單位聘用的監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平普遍較低,而且責(zé)任心較差,監(jiān)督不到位,監(jiān)理工程師人員數(shù)量不足,不能滿足工程治理的實(shí)際需要。5、有部分施工單位治理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較差,技術(shù)水平低下,不能滿足施工治理的實(shí)際需要,比
混凝土橋梁,上鋪10CM左右的瀝青層,對(duì)于伸縮縫位置,是否先把瀝青層鋪筑完成,然后把伸縮縫位置的瀝青、混凝土鑿除,開完槽之后,再安裝伸縮縫? 可否在澆筑橋梁混凝土?xí)r,先把伸縮縫預(yù)埋,然后再施工瀝青路面?
一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié),下了頂一下
橋面鋪裝施工總結(jié)
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