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路燈照明一般用什么斷路器
考慮到短路靈敏度計(jì)算 我算了算 如果是普通斷路器的話 短路整定值一般是10倍，很難滿足，上大鼻山的算法，然后我看有的文章說(shuō)用B類斷路器 整定值可調(diào)，也見過(guò)用漏電斷路器的，大家都用什么？
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淺談城市路燈照明的節(jié)能
0 引言 城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會(huì)治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財(cái)政的經(jīng)費(fèi)帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。 近年來(lái)，我國(guó)的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國(guó)安裝300萬(wàn)盞路燈，目前已經(jīng)達(dá)到約一億盞，安裝功率達(dá)到二點(diǎn)五千萬(wàn)千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個(gè)數(shù)字是比較龐大的，有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。以鶴壁新區(qū)現(xiàn)有路燈為例，2009年路燈系統(tǒng)電費(fèi)就達(dá)到400萬(wàn)元。面對(duì)能源與環(huán)境危機(jī)，各國(guó)都在努力實(shí)施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。從路燈照明的實(shí)際出發(fā)如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問(wèn)題。筆者以我們?cè)趯?shí)際道路照明節(jié)能工作方面的一些認(rèn)識(shí)，應(yīng)從以下幾方面采取節(jié)能。 1 合理的燈
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做路燈照明需要那些規(guī)范??
做路燈照明需要那些規(guī)范??那些手冊(cè)?我對(duì)這方面不了解,請(qǐng)做市政照明的同志 說(shuō)說(shuō)我要準(zhǔn)備什么資料??謝謝大家了,alibaba9120@163.com有樣圖還希望大家給我發(fā)兩套我以前做建筑電氣的，不是很了解的
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路燈照明的最小電纜能用多少？
我看了城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程(CJJ 89 — 2001)里面，3.1.5三相四線制應(yīng)采用四芯等截面電力電纜，不應(yīng)采用三芯電纜，另用電纜金屬護(hù)套作中性線。三相五線制應(yīng)采用五芯電力電纜。PE 線芯截面可小一等級(jí)，但不應(yīng)小于 16mm 2 。這里面說(shuō)的意思是，三相四線制和三相五線制的電纜最小能用到16mm2的嗎？還有一點(diǎn)就是，新的規(guī)范《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ89-2012,2012年11月實(shí)施，這里面有相關(guān)的規(guī)定嗎？我沒(méi)找到
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路燈照明用什么斷路器啊？
考慮到短路靈敏度計(jì)算 我算了算 如果是普通斷路器的話 短路整定值一般是10倍，很難滿足，上大鼻山的算法，然后我看有的文章說(shuō)用B類斷路器 整定值可調(diào)，也見過(guò)用漏電斷路器的，大家都用什么？
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關(guān)于城市路燈照明節(jié)能的探討分析
城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為 交通 安全、社會(huì)治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財(cái)政的經(jīng)費(fèi)帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。 近年來(lái)，我國(guó)的城市道路照明 發(fā)展 迅速，1999年全國(guó)安裝300萬(wàn)盞路燈，目前已經(jīng)達(dá)到約一億盞，安裝功率達(dá)到二點(diǎn)五千萬(wàn)千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個(gè)數(shù)字是比較龐大的，有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。Www.11665.cOm以鶴壁新區(qū)現(xiàn)有路燈為例，2009年路燈系統(tǒng)電費(fèi)就達(dá)到400萬(wàn)元。面對(duì)能源與環(huán)境危機(jī)，各國(guó)都在努力實(shí)施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。從路燈照明的實(shí)際出發(fā)如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問(wèn)題。筆者以我們?cè)趯?shí)際道路照明節(jié)能工作方面的一些認(rèn)識(shí)，應(yīng)從以下幾方面采取節(jié)能。
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新型的綠色照明LED路燈誕生啦
通過(guò)監(jiān)控中心和現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程分布式RTU，借助強(qiáng)大GPRS/CDMA移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，完成對(duì)市政路燈的每一盞燈的遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程調(diào)光、遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理（遙測(cè)），簡(jiǎn)稱無(wú)線“四遙”單燈監(jiān)控。JAN無(wú)線遠(yuǎn)程路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)是一種新興的短距離、低速率無(wú)線網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)。目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控行業(yè)，并取得了較好的效果。在降低成本的同時(shí)能夠克服電力線載波通訊中不能換相的問(wèn)題。 本系統(tǒng)采用ZIGBEE低功耗無(wú)線通訊技術(shù)，其穩(wěn)定性強(qiáng)，技術(shù)先進(jìn)，成本低，易于擴(kuò)展和智能管理，最大優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，點(diǎn)與點(diǎn)之間相互橋接通訊。 靈活的遠(yuǎn)程開關(guān)控制節(jié)能功能 ( 開、關(guān)、調(diào)光 ) 1、可以對(duì)整個(gè)集中控制器下所有燈進(jìn)行控制，可以精確調(diào)整每個(gè)燈光的開啟和關(guān)閉、燈光的亮度;
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路燈照明有沒(méi)有電氣強(qiáng)條
路燈照明設(shè)計(jì)中，功率密度的要求是不是電氣強(qiáng)條？？
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有關(guān)路燈照明工程接地電阻的疑問(wèn)
疑問(wèn)針對(duì)路燈專變系統(tǒng)的接地電阻與每一用電設(shè)備即路燈的保護(hù)接地電阻這2個(gè)電阻值的要求問(wèn)題。1、 系統(tǒng)接地電阻《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.1.1條：工作于不接地、諧振接地和高電阻接地系統(tǒng)、向1kV及以下低壓電氣裝置供電的高壓配電電氣裝置，其保護(hù)接地電阻應(yīng)符合R≤50/I，且不應(yīng)大于4歐姆?！冻鞘械缆氛彰鞴こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)程》第7.2.6條：在配電線路的分支、末端及中間適當(dāng)位置做重復(fù)接地并形成聯(lián)網(wǎng)，其重復(fù)接地電阻不應(yīng)大于10歐姆，系統(tǒng)接地電阻不應(yīng)大于4歐姆。根據(jù)以上規(guī)范條文，系統(tǒng)接地電阻不應(yīng)大于4歐姆的取值依據(jù)看上去很充分。再看王厚余《低壓電氣裝置的設(shè)計(jì)安裝和檢驗(yàn)》第三版有關(guān)防范TT系統(tǒng)內(nèi)絕緣擊穿的措施中，對(duì)于小電阻接地系統(tǒng)的10kV電網(wǎng)中，Id值為數(shù)百安培至近千安培，系統(tǒng)接地電阻取值仍舊取4歐姆，就會(huì)產(chǎn)生超過(guò)低壓電氣絕緣允許承受的暫時(shí)過(guò)電壓，引發(fā)事故。各位在要求接地電阻時(shí)，是如何取值的，是否都去找當(dāng)?shù)氐墓╇姴块T給出電網(wǎng)的Id值，通過(guò)計(jì)算取得？2、 保護(hù)接地電阻《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》第
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LED路燈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及照明要求
知識(shí)點(diǎn)：LED路燈
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城市照明-路燈基礎(chǔ)，手井大樣圖
圖紙簡(jiǎn)介： 路燈基礎(chǔ)大樣圖，手井大樣圖。內(nèi)容詳細(xì)清晰！ 投稿網(wǎng)友： lmx944656907 上傳時(shí)間: 2013-10-18 圖紙省份
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如何調(diào)整太陽(yáng)能路燈的照明時(shí)間
如何調(diào)整太陽(yáng)能路燈的照明時(shí)間
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關(guān)于路燈照明線路壓降計(jì)算的問(wèn)題
在書上查到下面的公式說(shuō)明分別是 三相平衡負(fù)荷線路 1.終端負(fù)荷用電流距 2.幾個(gè)負(fù)荷用電流距 3.終端負(fù)荷用負(fù)荷距 4.幾個(gè)負(fù)荷用負(fù)荷距 5.整條線路的導(dǎo)線截面,材料及敷設(shè)方式均相同且cosφ=1,幾個(gè)負(fù)荷用負(fù)荷距(cosφ≠1時(shí) ΔUf%=ΔUa%Rc.Rc查表) 電流距損失ΔUa[%(A·Km)]可查(工業(yè)與民用配電設(shè)計(jì)手冊(cè) 第三版 552 表9-79) 負(fù)荷距損失ΔUa[%(%/(KW·Km)]無(wú)數(shù)據(jù)可查,哪為達(dá)人有數(shù)據(jù)可否共享一下想問(wèn)一下,用哪個(gè)公式比較合適(我個(gè)人認(rèn)為路燈的負(fù)荷不可能絕對(duì)平衡,可近似當(dāng)作平衡負(fù)荷計(jì)算)另外,設(shè)計(jì)說(shuō)明中提出壓降小于等于5% 可否在設(shè)計(jì)中寫10% (如果考慮施工條件等因素,不能保證理論值吧?)施工單位提出1100M,30盞650W高壓鈉燈終端路燈可亮...[ 本帖最后由 kingsj01 于 2008-12-2 16:47
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有關(guān)路燈照明回路整定值的困惑
現(xiàn)有一市政路燈照明項(xiàng)目，光源為高壓鈉燈，分為四個(gè)供電回路，每回路三相供電，TN-S系統(tǒng)。每一回路供電負(fù)荷7.2kw，供電半徑650m，供電電纜VV-1Kv-4*25，PE線由Φ12圓鋼替代。每一回路由斷路器做過(guò)載及接地故障保護(hù)，CM1-63M/3300 40A。 審查單位意見“各路燈出線回路開關(guān)額定電流整定值偏大，根據(jù)負(fù)荷容量改為20A即可。此外，配電箱各出線回路的線路末端發(fā)生接地故障時(shí)應(yīng)在《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95第4.4.7條規(guī)定的時(shí)間內(nèi)切斷故障回路，因此各出線回路斷路器瞬時(shí)動(dòng)作電流整定值不應(yīng)大于5In（In為斷路器額定電流整定值）?！鼻覍彶槿艘蟊仨氃谙到y(tǒng)圖中備注說(shuō)明“各出線回路斷路器瞬時(shí)動(dòng)作電流整定值不應(yīng)大于5In（In為斷路器額定電流整定值）”。 我認(rèn)為1、低配中第4.4.7條要求是針對(duì)熔斷器保護(hù)，而非斷路器； 2、保護(hù)整定值亦不應(yīng)單以負(fù)荷來(lái)選定，路燈管理部門可能會(huì)將周邊零星新增加的燈桿接入本次設(shè)計(jì)回路，故供電電纜的裕量增大一級(jí)已成為約定成俗。 3、高壓鈉燈的啟動(dòng)電流約為計(jì)
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新人發(fā)貼求助--路燈照明問(wèn)題
2.4公里公路兩側(cè)綠化帶內(nèi)安裝雙頭LED路燈,間距30M一盞，共160桿。現(xiàn)設(shè)計(jì)在0.9公里處采用箱變200KVA，電纜采用4×16+1×10，能滿足不？
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路燈照明電纜的最長(zhǎng)供電距離
今天建設(shè)方提出路燈照明電纜的最長(zhǎng)供電距離是多少,一時(shí)也沒(méi)給他答案,我對(duì)他解釋說(shuō),這要考慮供電電壓降,如果壓降大,就要增大截面積,反而不經(jīng)濟(jì),但他們堅(jiān)持認(rèn)為如果增加箱式變電站的話,會(huì)很復(fù)雜,要求給個(gè)數(shù)據(jù),不知道在這方面是否有標(biāo)準(zhǔn)?
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某汽車廠廠區(qū)路燈照明設(shè)計(jì)
柳州汽車有限公司的廠區(qū)面積約 30萬(wàn)平方米，除一般廠區(qū)道路外還有停車場(chǎng)及試車跑道。路燈 照明總功率56.4ｋＷ。在設(shè)計(jì)路燈照明系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)把環(huán)保和節(jié)能放在首位，在完善功能的前提下最大限度地保證經(jīng)濟(jì)效益。下面我把自己在 路燈設(shè)計(jì)中所考慮的一些問(wèn)題通過(guò)以下幾點(diǎn)做一介紹。 一、路燈照明效果的實(shí)現(xiàn) 首先設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)所選路燈燈具的形式進(jìn)行詳細(xì)照度計(jì)算，滿足顯色性、眩光、照度分布的綜合
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照明路燈過(guò)橋的電纜和基礎(chǔ)處理辦法
求問(wèn)一下做城市道路照明時(shí)，路燈遇到過(guò)橋時(shí)，比如普通的一跨橋沒(méi)有人行道的情況下，需要在橋上進(jìn)行特別處理嗎？基礎(chǔ)在橋上會(huì)不會(huì)太小？電纜呢，是貼在橋面敷設(shè)嗎？謝謝?。?！
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市政路燈智能照明系統(tǒng)方案
照明系統(tǒng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，其應(yīng)用范圍和市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越廣泛。市政路燈智能照明解決方案，是一種集成了智能化技術(shù)的照明系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于城市、高速公路、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、車站等各種場(chǎng)所的路燈照明。 市政路燈智能照明解決方案，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制方案，通過(guò)智能控制終端與智慧照明云平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)智能化的遠(yuǎn)程控制和管理。旨在提高城市路燈的能源效率、減少能源浪費(fèi)、提高安全性和可靠性。 一、系統(tǒng)組成 1.智能控制終端：用于控制路燈的亮度、開關(guān)和調(diào)節(jié)光線。 2.通信模塊：用于連接智能控制終端與云端服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和信息交互。 3.智慧照明云平臺(tái)：負(fù)責(zé)接收和處理照明系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，同時(shí)向智能控制終端發(fā)送指令，用于對(duì)路燈照明
路燈照明
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