不錯(cuò)的論文
1 工程概況 杭州市錢江新城核心區(qū)地下空間波浪文化城工程,東臨新業(yè)路杭州大劇院工程,西靠國際會議中心項(xiàng)目,北起富春路新塘河邊,南接之江路下穿箱涵城市主陽臺項(xiàng)目。該工程主體平面呈“T”字型,東西向長506m,南北向?qū)捈s438m,共2層,幾乎全部位于地下,總建筑面積123791m2。主要功能為商業(yè)、旅游、休閑、物流中心及停車庫。一期工程總建筑面積52653m2,其中地下2層建筑面積26287m2,地下1層建筑面積23809m2,地上建筑面積2557m2。工程基礎(chǔ)采用擴(kuò)底鉆孔灌注樁,共2844根,樁徑采用φ550、φ650兩種,鉆孔深度約31m左右,有效樁長18m,擴(kuò)底深度均為1.5m,擴(kuò)底直徑分別為φ1100、φ1300兩種,樁尖人第5b層。單樁豎向承載力特征值為980kN和1150kN,豎向抗拔承載力特征值為550kN和650kN。在粉砂土層中采用鉆孔擴(kuò)底抗拔樁在杭州地區(qū)屬于首次。本工程土層及物理力學(xué)性質(zhì)見表1。
圖紙簡介: 這是地下車庫抗拔樁抗浮及抗拔樁強(qiáng)度計(jì)算文件,包括:地下車庫抗拔樁承載力設(shè)計(jì)值,單樁抗拔承載力設(shè)計(jì)值計(jì)算,車庫抗浮計(jì)算,抗拔樁強(qiáng)度計(jì)算,抗拔樁裂縫寬度計(jì)算,底板配筋計(jì)算。 投稿網(wǎng)友: srlwelcomeyou 上傳時(shí)間:
關(guān)于擴(kuò)底挖孔樁Ap的取值: 地基規(guī)范8.5.5-2中的Ap是取擴(kuò)孔后的樁底面積3.14*(r+b)*(r+b), 還是沒擴(kuò)孔前的面積3.14*r*r?
水池空池,抗浮計(jì)算,用抗拔樁,樁按抗拉計(jì)算,樁間距控制在6~8倍樁徑(太密不經(jīng)濟(jì),間距太大,會導(dǎo)致底板偏厚,不經(jīng)濟(jì))水池滿池,抗拔樁轉(zhuǎn)為抗壓樁,(若無抗浮根本不需要打樁,而此時(shí)按抗拉計(jì)算的樁間距為6~8倍樁徑,對于通常的樁間距來講偏大,但是按常用間距設(shè)計(jì)抗拔樁不經(jīng)濟(jì)),按減沉復(fù)合樁基設(shè)計(jì)可以嗎,大家通常怎么處理這種情況的,發(fā)表下意見!
靜壓擴(kuò)底樁機(jī)施工的整個(gè)過程演示。有效的彌補(bǔ)了夯擴(kuò)樁施工所產(chǎn)生的噪音、震動等污染問題。吳江良工機(jī)械有限公司聯(lián)系人:朱海峰聯(lián)系電話:13862073898聯(lián)系地址:江蘇省吳江市菀坪鎮(zhèn)同心東路27號
擴(kuò)底支盤注漿樁及其應(yīng)用.CAJ
小弟有個(gè)問題,在伐板基礎(chǔ),確定好板厚了,但是抗浮算不過,綜合考慮,決定使用抗浮錨桿,或者抗拔樁,算好錨桿或者樁的長度,直徑,間距,以后,那么此時(shí)基礎(chǔ)是不是就設(shè)計(jì)完了?我覺得此時(shí)原始的地基承載力也變了,這一點(diǎn)我們需要考慮嗎?需要重新設(shè)計(jì)一下嗎?實(shí)際工程各位大神們是怎么做的呢?
一層地下車庫,底板厚度400,底標(biāo)高-5.5,頂板-1.3,覆土1米柱網(wǎng)8.4,設(shè)柱下兩樁,下柱墩承臺,柱墩高度1100,但是兩樁抗拔樁布置的柱墩是正方形,不知道這樣的目的是什么呢?請大神幫忙分析下,謝謝,
本人最近做的工程需要設(shè)計(jì)抗拔樁,可是對抗拔設(shè)計(jì)不是很熟悉,請教各位大蝦不吝賜教呀.抗拔樁的配筋是怎么計(jì)算的呀.如果由裂縫控制,又怎么計(jì)算呀.謝謝!
如果是擴(kuò)底樁,且樁身部分嵌巖, 是否可以按《樁規(guī)》條文說明5.3.9.3條公式計(jì)算,其中總極限側(cè)阻力段只考慮嵌巖直段,直徑取直段直徑,總極限端阻力按擴(kuò)底直徑計(jì)算
直徑500的預(yù)應(yīng)力薄壁管樁最大抗拔承載力用到多少?抗拔靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)焊縫有沒有問題,最近做的一個(gè)工程,抗拔承載力用到360KN,抗拔靜載實(shí)驗(yàn)時(shí)要拉到720KN,打樁單位自己對自己的焊縫質(zhì)量沒有信心,竟然不敢做抗拔實(shí)驗(yàn)
最近在做一個(gè)項(xiàng)目(一個(gè)地下室上有三棟40m左右的辦公樓),根據(jù)業(yè)主要求其中由一棟辦公樓準(zhǔn)備若干年后擴(kuò)建,也就是說本期就建整個(gè)地下室和兩棟辦公樓。由于工程地處上海地下水位非常高,且為兩層地下室,因此那棟不建上部的地下室部分目前必須采區(qū)抗拔樁,而且單樁拔力還是比較大的。本來我想只要將樁(采用灌注樁)按抗拔樁進(jìn)行構(gòu)造和配筋計(jì)算,然后再復(fù)核抗壓承載力(按以后上部塔樓建好的荷載)即可?,F(xiàn)在有同事提醒我說,樁周土在承受了很長時(shí)間的較大的向上的摩阻力后,以后是否還能承受相反方向的摩阻力?希望大家來進(jìn)行討論。我的觀點(diǎn)是,這種情況和我們以前做的的很多純地下車庫很相似,洪水期抗拔控制,枯水期又改為抗壓控制,應(yīng)該是沒有問題的。而且考慮土體的微觀行為的話,在承受拔力的時(shí)候土體并沒有產(chǎn)生很大的變形(也就是說土體基本沒有被擾動),因此先期承受抗拔樁的力完全不會導(dǎo)致無法承受后期的抗壓樁的力的。希望有專家能對我這個(gè)議題和觀點(diǎn)發(fā)表評論。謝謝!
反算人工挖孔樁的樁徑及樁擴(kuò)底
南寧泥巖擴(kuò)底樁承載性能研究
本帖最后由 mayan0 于 2014-9-10 13:40 編輯 一道擴(kuò)底樁題目,【A】D=1.6m,hc=0.8m------0.3*2~3=0.6~0.9,沒超范圍---涂黑【B】D=2.0m,hc=0.5m------0.5*2~3=1.0~1.5,超范圍了---不涂黑【C】D=3.0m,hc=3.0m------1.0*2~3=2.0~3.0,沒超范圍---涂黑【D】D=3.2m,hc=3.2m------D/d 大于 3,超范圍了---不涂黑規(guī)范表示嚴(yán)格的規(guī)定是:挖孔樁的 D/d 不應(yīng)大于 3,超3.0就廢,擴(kuò)底高度hc的范圍,規(guī)范是,粉土a/hc=1/3~1/2,超出不妥,這題。。。
有個(gè)工程,因?yàn)闃吨芡潦腔靥钔?,而且比較松,施工單位挖了幾根,都是擴(kuò)底的時(shí)候土坍塌下來,有些不需要擴(kuò)底的樁已經(jīng)做了,但是需要擴(kuò)底的都沒做,應(yīng)該怎么處理才好?因?yàn)橐呀?jīng)做了部分樁,所以改其它基礎(chǔ)方案可能甲方有意見,能否對回填土進(jìn)行處理然后繼續(xù)做挖孔樁呢?
1、成孔成孔主要是利用雙腰帶籠式鉆頭鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高的過程。在成孔過程中,主要控制成孔的垂直度,護(hù)壁的完整性,持力層巖面的確定。成孔是擴(kuò)孔的基礎(chǔ)。2、擴(kuò)底在擴(kuò)孔前,首先在地面將擴(kuò)孔樁頭的所需參數(shù)確定后,再使用。成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,將鉆頭提起,更換擴(kuò)孔鉆頭,將鉆頭通過鉆桿連接后,放到孔底位置,在主導(dǎo)鉆桿上標(biāo)示擴(kuò)孔前位置及擴(kuò)孔所需位移值后,然后將鉆具上移提升,開鉆孔開始擴(kuò)孔。在擴(kuò)孔過程中,擴(kuò)孔底控制主要控制轉(zhuǎn)速、行程、鉆具的牢固性。鉆速控制主要通過控制鉆機(jī)的速度。由于擴(kuò)孔鉆頭的刀具切削面隨鉆頭的擴(kuò)展加大,其作用荷載也增大,為確保鉆頭不變形,故要求勻速鉆進(jìn),并逐漸放下鉆桿,確保鉆進(jìn)位移的穩(wěn)定,達(dá)到擴(kuò)孔效果。行程控制是控制鉆頭主軸滑道,以達(dá)到擴(kuò)孔的目的。因此,不同的擴(kuò)孔樁徑,所使用的鉆頭不同,其位移值也不同。因此,在擴(kuò)孔過程中,必須嚴(yán)格記錄行程數(shù)值,確保擴(kuò)孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鉆具的控制是鉆頭的穩(wěn)定性控制,即確保鉆頭在鉆孔過程中的穩(wěn)定性,牢固性。在擴(kuò)孔前首先應(yīng)對鉆具進(jìn)行檢驗(yàn),對上下翼刀具的剛度鉸接的牢固,主軸滑道收放靈活自如,在確保其性能良好
后壓漿工藝在擴(kuò)底樁中的應(yīng)用
本人最近做一地下車庫,地下四層,基礎(chǔ)底面標(biāo)高約-11m,地下水位標(biāo)高約-2m,需要布置抗拔樁,抗拔樁承載力特征值約為2700kn/M,由于地質(zhì)情況不好,如果不考慮水浮力的話,需要布置承壓樁,承壓樁承載力特征值約為3700kn/m,現(xiàn)在計(jì)算的到的柱底集中力為10000kn,柱底水浮力約8000kn,請問高手,柱下按什么布置樁,用水浮力減去結(jié)構(gòu)自重布置抗拔樁可以嗎?
擴(kuò)底抗拔樁
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