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總線與多線控制信號區(qū)別
1）“總線方式”控制： 同時滿足兩個信號觸發(fā)，以“與”邏輯為原則，按預(yù)先編制的聯(lián)動程序，由消防聯(lián)動控制器發(fā)出一系列指令，通過“總線方式”對各子系統(tǒng)實(shí)施自動控制。 2）“多線方式”控制 對消防水泵、防排煙風(fēng)機(jī)，除上述聯(lián)動控制外，還需要同時配備“點(diǎn)對點(diǎn)”的直接啟動方式。通過“多線方式”直接控制。
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通用串行總線USB2.0控制器驅(qū)動程序
本人新裝一臺電腦，只有通用串行總線USB1.1控制器驅(qū)動程序，哪位兄弟姐妹有通用串行總線USB2.0控制器驅(qū)動程序，急用，謝謝！
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關(guān)于消防火災(zāi)控制器總線的問題
最近在接觸高層消防體系，看到了叫總線的，還有叫二總線的，我最這兩個名詞有些混淆，不知道是不是一根線，還有，總線上的電壓是多少呢？看到說是24V，但是這個電源也做信號用，當(dāng)有報(bào)警動作時，電壓發(fā)生變化發(fā)出脈沖信號，到控制器。還有說這個總線電壓對不同的品牌壓降也不同，那，能說控制總線的電壓是DC24v嗎？期待骨灰級解答……
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請問聯(lián)動控制器、總線控制盤、多線控制盤區(qū)別，謝謝！
問題補(bǔ)充：請問聯(lián)動控制器、總線控制盤、多線控制盤區(qū)別，謝謝！總覺得聯(lián)動控制器=總線控制盤+多線控制盤，不知道對不？問題而且我圖中沒有聯(lián)動控制器，是不是拿多線控制盤和總線控制盤替代(這兩個圖中有）。
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火災(zāi)報(bào)警控制器通用技術(shù)條件.pdf
火災(zāi)報(bào)警控制器通用技術(shù)條件.pdf
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是不是火災(zāi)報(bào)警采用總線控制方式，
是不是火災(zāi)報(bào)警采用總線控制方式的話防火卷簾門控制器，消防泵控制盤，噴淋泵控制盤，就應(yīng)該接兩個輸入/輸出模塊？？在什么情況下防火卷簾門控制器，消防泵控制盤，噴淋泵控制盤，就應(yīng)該接兩個輸入/輸出模塊？？希望指點(diǎn)！
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基于CAN總線的客車空調(diào)控制器設(shè)計(jì).rar
基于CAN總線的客車空調(diào)控制器設(shè)計(jì).rar
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哪些消防設(shè)備要用多線控制，哪些用總線？
我在作工程的時候，一般把電梯 風(fēng)機(jī) 消防泵 噴淋泵 空調(diào)作成多線的，其它的設(shè)備作成總線。這樣可以嗎？都用總線的可以嗎？消防規(guī)范中有明文規(guī)定嗎？能否指點(diǎn)一二。
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關(guān)于無功補(bǔ)償控制器的??？？
剛開始做柜子，接到了一個低壓電容補(bǔ)償柜，選控制器的時候，發(fā)現(xiàn)其技術(shù)參數(shù)上寫的：輸出信號 （靜態(tài)） 250V （動態(tài)） 12V 有一個小疑惑， 為什么不都用220V的呢 ，這樣選接觸器就沒那么麻煩了，還得弄小電壓的接觸器。 但是我想了想覺得這樣也挺合理的，靜態(tài)的應(yīng)該不屬于經(jīng)常操作的，所以用220V的沒有多大影響 ，而動態(tài)的要頻繁操作，所以電壓小一點(diǎn)帶著線圈就比較保險。 期待高手來解答啊 :call: :call:
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用PROFIBUS-DP現(xiàn)場總線控制變頻器的方法
現(xiàn)場總線技術(shù)已成為世界自動化技術(shù)的熱點(diǎn)，近年來在我國工業(yè)自動化系統(tǒng)中已受到關(guān)注并推廣應(yīng)用。PROFIBUS-DP是現(xiàn)場總線PROFIBUS中廣泛應(yīng)用的一種協(xié)議、主要用于現(xiàn)場級的主從通信，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場級控制系統(tǒng)與分布式I/O及其他現(xiàn)場級設(shè)備之間的通信（它有極好的抗電磁干擾性能）。由于Siemens公司對PROFIBUS現(xiàn)場總線的大力推廣以及其在國內(nèi)的影響力，我國工業(yè)自動化系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用了PROFIBUS-DP現(xiàn)場總線。>> ABB公司的ACS系列
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淺議現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）的發(fā)展及應(yīng)用
引言 以現(xiàn)場總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)將現(xiàn)有的模擬信號電纜用高容量的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)代替，從而大大減輕現(xiàn)場信號電纜連接的費(fèi)用和工作量，提高信號的傳輸效率。實(shí)際上現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場總線技術(shù)為核心，以基于現(xiàn)場總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計(jì)算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程、組態(tài)、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺。 1智能傳感器的性能特點(diǎn) 一般的傳感器只能作為敏感元件，須配上變換儀表來檢測物理量、化學(xué)量等的變化。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了智能儀表。智能儀表采用超大規(guī)模集成電路，利用嵌入軟件協(xié)調(diào)內(nèi)部操作，在完成輸入信號的非線性補(bǔ)償、零點(diǎn)錯誤、溫度補(bǔ)償、故障診斷等基礎(chǔ)上，還可完成對工業(yè)過程的控制，使控制系統(tǒng)的功能進(jìn)一步分散。智能傳感器集成了傳感器、智能儀表全部功能及部分控制功能，具有很高的線性度和低的溫度漂移，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性、簡
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基于CAN總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)
原貼轉(zhuǎn)自http://www.chuandong.com/publish/tech/Thesis/2008/7/Thesis_0_43_4114.html摘 要: 介紹了一種基于CAN 總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線的特性和設(shè)計(jì)應(yīng)用、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),控制原理等。由于采用全數(shù)字CAN 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸安全準(zhǔn)確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。關(guān)鍵詞: CAN 總線；PCC；IPC；PANELWARE；協(xié)議；現(xiàn)場總線 1、前 言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)、過程控制中的不斷推廣應(yīng)用,工業(yè)控制過程對現(xiàn)場信號的傳輸和數(shù)據(jù)交換的要求也越來越高,由于全數(shù)字信號系統(tǒng)較之傳統(tǒng)模擬信號具有抗干擾性強(qiáng)、速率高、建設(shè)周期短等特點(diǎn),數(shù)字化的現(xiàn)場總線迅速成為當(dāng)前工業(yè)控制領(lǐng)域的一個焦點(diǎn)。目前,市場上有多種
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閥門執(zhí)行器現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)現(xiàn)場單元
閥門執(zhí)行器現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中的現(xiàn)場單元是根據(jù)閥門或執(zhí)行器的特殊要求專門設(shè)計(jì)的Smart控制器，結(jié)構(gòu)為單機(jī)架裝方式或執(zhí)行器整體方式。但不管是哪種結(jié)構(gòu)方式，它總是和閥門或執(zhí)行器作為智能化或半智能化的裝置來使用的。 通常，半智能化的現(xiàn)場單元僅僅是主控站的一個分散的I/O口。在系統(tǒng)中，它接受主控站的控制命令，對閥門或執(zhí)行器進(jìn)行一系列的操縱，同時將閥門或執(zhí)行器上的工作狀態(tài)和其它信息反饋給主控站，供系統(tǒng)采集、記錄、顯示和控制使用。 智能化現(xiàn)場單元除可與主控站通過環(huán)路進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)通訊并根據(jù)主控站命令工作外，還可單獨(dú)與閥門或執(zhí)行器構(gòu)成回路，為產(chǎn)業(yè)過程提供閥門定位、邏輯控制、批量操縱、PID調(diào)節(jié)以及多回路運(yùn)行等多種能力，對位置、流量、壓力和液面進(jìn)行更為豐富和精確的控制。 無論是智能化還是半智能化的，也無論是架裝式還是整體式的，這些現(xiàn)場單元都具有閥門或執(zhí)行
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現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)在火電廠的應(yīng)用與前景
現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)在火電廠的應(yīng)用與前景 2005-7-18 周 明 摘要：介紹了一種新型控制系統(tǒng)FCS(fieldbus control system)的基本概念，在火電廠的應(yīng)用、存在的問題及前景。關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線控制系統(tǒng) 火電廠 推廣應(yīng)用 20世紀(jì)80年代，DCS（數(shù)字式分散控制系統(tǒng)）開始進(jìn)入電站自動化控制領(lǐng)域,由于其在安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益等方面帶來的正面作用是以往任何一種控制系統(tǒng)無法與其相提并論的，因此，DCS在電站被廣泛使用。目前300MW以上機(jī)組，無論是國產(chǎn)機(jī)組還是引進(jìn)機(jī)組，無一例外采用DCS，就連200MW、100MW機(jī)組也在使用DCS來進(jìn)行改造，甚至于一些自備電廠的25MW、12MW的火電機(jī)組也采用DCS系統(tǒng)。 那么，作為20世紀(jì)90年代才走向?qū)嵱没模谧詣踊I(lǐng)域內(nèi)最為新型的控制系統(tǒng)——現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(fieldbus control system,FCS)，能否也像DCS系統(tǒng)一樣被電站接受并廣為推廣使用?1 FCS與DCS相比較最顯著的特點(diǎn) 根據(jù)國際電工委
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溫差控制器更具什么原理？
有哪位專家知道溫差控制器是更具什么原理？是用什么做感應(yīng)信號的？
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還是關(guān)于路燈的？路燈時間控制器！
請教路燈時間控制器是裝在配電箱系統(tǒng)中的什么位置？路燈時間控制器裝在總開關(guān)的后面還是每個之路上都要裝！或者路燈時間控制器僅可以控1~3路！
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哪個廠家生產(chǎn)這種控制器？
現(xiàn)在有很多小型水電站，采用低壓機(jī)組，電動調(diào)速器、無刷勵磁（并網(wǎng)前有網(wǎng)電壓自動跟蹤功能）、自動準(zhǔn)同期并網(wǎng)?，F(xiàn)在缺少一種控制器：通訊功能（三遙功能）、電量采集并可在設(shè)定的有功范圍調(diào)節(jié)電動調(diào)速器、在故障時分閘關(guān)水、開機(jī)和關(guān)機(jī)流程。不詳細(xì)的可以看下邊的帖子：http://co.163.com/forum/content/638_637338_1.htm
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關(guān)于無功補(bǔ)償控制器的問題
有個用戶為中頻爐及其他用電設(shè)備進(jìn)行濾波及無功補(bǔ)償，控制器和復(fù)合開關(guān)都是北京鼎英的產(chǎn)品，因?yàn)橛脩粼O(shè)計(jì)的是諧波濾波器兼無功補(bǔ)償裝置，電抗率為6%，該裝置分10路，功270KVAR，已經(jīng)運(yùn)行1年了。在運(yùn)行期間控制器曾經(jīng)換過7、8個，復(fù)合開關(guān)換過10來個。復(fù)合開關(guān)損壞可以理解，可能是諧波電流過大造成的。我的問題是什么原因使控制器屢次損壞？