路基挖土方計(jì)價(jià)計(jì)量問(wèn)題及造價(jià)編制要點(diǎn)分析

203-1 -a 挖土方 1、挖土方施工工藝： 場(chǎng)地清理----土方開(kāi)挖----土方運(yùn)輸----棄方----填筑 2、總結(jié)公式： <

挖土方遇到灌注樁如何處理

基礎(chǔ)土方開(kāi)挖碰到原房屋的樁基礎(chǔ)，看樁的直徑約900mm，估計(jì)埋深不會(huì)少于10m，想請(qǐng)教各位如何處理這個(gè)樁，放坡開(kāi)挖處理不現(xiàn)實(shí)，如果采用全套管回旋轉(zhuǎn)機(jī)CD機(jī)來(lái)處理價(jià)格太高。采用旋挖機(jī)來(lái)處理好像價(jià)格也高。聽(tīng)說(shuō)可以用沖擊鉆機(jī)來(lái)處理，不知是否可行。

挖土方排水費(fèi)用怎么計(jì)算？

本人是個(gè)造價(jià)新手，請(qǐng)各位指教我再看深圳2003定額時(shí)，書上說(shuō)“本章子母未包括地下水位以下施工的排水費(fèi)用，發(fā)生時(shí)另行計(jì)算。”請(qǐng)問(wèn)，在做預(yù)算時(shí)如何考慮這個(gè)問(wèn)題？結(jié)算時(shí)，是否有現(xiàn)場(chǎng)簽證？[ 本帖最后由 sunny-0214 于 2012-3-13 13:15 編輯 ]

挖土方清單需要明確注明運(yùn)距嗎？

2013國(guó)標(biāo)工程量清單計(jì)量規(guī)范（GB50500—2013）規(guī)定，在挖土方清單項(xiàng)目特征描述中需要注明棄土運(yùn)距，為了避免爭(zhēng)議、充分展示各投標(biāo)單位的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，一般此處不注明明確的運(yùn)距，只注明“由投標(biāo)單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘后根據(jù)工程實(shí)際情況自行考慮

大開(kāi)挖土方，這個(gè)一般怎么用呢？

問(wèn)題補(bǔ)充：各位老師，繪制土方時(shí)我都是在繪制完墊層后自動(dòng)生成的土方。也可以定義大開(kāi)挖土方，這個(gè)一般怎么用呢？筏板下不是還有集水坑、電梯基坑、柱墩什么的。謝謝

挖土方去向分類及施工工序與定額套用分析

前言：專注公路市政專業(yè)，有幸能和行業(yè)內(nèi)各位同仁一起交流探討！書山有路，學(xué)海無(wú)涯，愿做一塊磚，和大家共建工程之路。

關(guān)于室外給排水管道挖土方計(jì)算規(guī)則

在工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范中，附錄A表中挖土方計(jì)算規(guī)則

在工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范中，附錄A表中挖土方計(jì)算規(guī)則是按設(shè)計(jì)圖示尺寸以體積計(jì)算，怎么理解，其中設(shè)計(jì)圖示尺寸指什么尺寸？請(qǐng)高手幫忙。謝謝！

挖土方、挖地槽、挖地坑、平整場(chǎng)地四者的界定

本帖最后由 csccbjs 于 2013-5-23 10:45 編輯 1、凡溝槽底寬在3m以內(nèi)，溝槽底長(zhǎng)大于3倍槽底寬的為溝槽；2、凡土方基坑底面積在20m2以內(nèi)的為基坑；3、平整場(chǎng)地是指建筑物場(chǎng)地挖、填土方厚度在±300mm以內(nèi)及找平；4、凡溝槽底寬在3m以上，基坑底面積在20m2以上。平整場(chǎng)地挖填方厚度在±300mm以上，均按

壓實(shí)機(jī)械對(duì)土方路基壓實(shí)度的影響

壓實(shí)機(jī)械對(duì)土方路基壓實(shí)度的影響 壓實(shí)機(jī)械的種類繁多，大體上可以分為夯擊式、振動(dòng)式和靜力碾壓式，其作用深度依次遞減。目前北方地區(qū)土方路基施工，施工單位最為常用的是振動(dòng)壓路機(jī)械，多方研究表明，振動(dòng)壓路機(jī)械的振幅、振動(dòng)頻率、行駛速度、行駛方向、碾壓次數(shù)都會(huì)對(duì)土方路基的壓實(shí)度造成影響。根據(jù)試驗(yàn)，相比于高速行駛，壓路機(jī)械在低速行駛的時(shí)候，可以取得較好的壓實(shí)效果。 土方路基施工，一般都會(huì)采用分層壓實(shí)，因此，土方路基每一層的松鋪厚度及碾壓次數(shù)也會(huì)直接影響到土方路基的壓實(shí)度。一般情況下，公路工程土方路基施工松鋪厚度為20cm~30cm，很多施工單位，在壓實(shí)度不能滿足規(guī)范要求的時(shí)候，多會(huì)采用增加碾壓遍數(shù)，從而提高路基壓實(shí)度，但隨著碾壓遍數(shù)的增進(jìn)，路基壓實(shí)度增幅依次遞減，因此過(guò)多的碾壓遍數(shù)不僅無(wú)法大幅度提高壓實(shí)度，而且增加施工成本。  針對(duì)于不同的施工條件，土質(zhì)及工程需求，施工單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段，鋪設(shè)試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)機(jī)械及壓實(shí)方

公路路基土方填筑施工方法

（1）、清理場(chǎng)地后的地面，橫坡不陡于1：5時(shí)，可直接填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺(tái)階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。（2）用不含腐殖土、樹(shù)根、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料，填方作業(yè)分層鋪筑，平地機(jī)整平、每層松鋪厚度不大于30cm。每種填料層總厚度不大于50cm，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于15cm。（3）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。（4）、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時(shí)，對(duì)于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 96%。（5）、路堤填土高度大于0.8m時(shí)，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度≥ 94%。（6）、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時(shí)，不再覆蓋在由透水性較

關(guān)于公路土方路基施工方法的簡(jiǎn)介

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。 一， 場(chǎng)地清理

小區(qū)的挖土和回土方量計(jì)算

我現(xiàn)在的在建小區(qū)進(jìn)入市政施工階段了，挖土的時(shí)候我們是按照測(cè)量的標(biāo)高，開(kāi)挖的寬度，放坡系數(shù)計(jì)算的，現(xiàn)在回土我們每次都按照進(jìn)場(chǎng)的土方車數(shù)計(jì)算了，感覺(jué)記土方車數(shù)的方法最后會(huì)有很大誤差啊，你們工地有這樣計(jì)算的嗎，最后決算如何計(jì)算

含水率對(duì)土方路基壓實(shí)度的影響有哪些？

含水率對(duì)土方路基壓實(shí)度的影響有哪些？ 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 壓實(shí)度是土方路基壓實(shí)性能的最主要控制指標(biāo)，它直接可以反映出土方路基的承載能力及施工質(zhì)量的好壞，因此在土方路基施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制壓實(shí)度指標(biāo)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。壓實(shí)度也是建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位多次發(fā)生沖突與分歧的地方，是三方發(fā)生矛盾的焦點(diǎn)。那么含水率對(duì)壓實(shí)度的影響有哪些呢？ 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，我們能夠明確的知道隨著土體含水率的增加，土體的干密度會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)拋物線的形式發(fā)展。由此可以看出，土體當(dāng)中的含水率過(guò)高與過(guò)低都不合適，只有在最佳含水率的情況下，土體才能達(dá)到最大干密度，即土體被擠壓的最密實(shí)。當(dāng)土體當(dāng)中含水率較小時(shí)，土顆粒之間主要以強(qiáng)結(jié)合水連接，連接比較牢固，阻礙土顆粒運(yùn)

鐵路路基土方路塹施工準(zhǔn)備有哪些？

鐵路路基土方路塹施工準(zhǔn)備有哪些？ （a）施工前，仔細(xì)查明地上、地下有無(wú)管線，對(duì)標(biāo)段中的照明、輸電線路，施工時(shí)查明其平面位置和高度，對(duì)施工有影響的，將其提前拆除。 （b）開(kāi)挖前，首先測(cè)量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測(cè)出開(kāi)挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開(kāi)挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。 （c）剝除開(kāi)挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運(yùn)于指定的棄土場(chǎng)。 （d）在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。 （e）根據(jù)測(cè)設(shè)路線中樁，原地面高程

土體本身以及人為因素對(duì)土方路基壓實(shí)度的影響

土體本身以及人為因素對(duì)土方路基壓實(shí)度的影響 壓實(shí)度的概念  針對(duì)于土方路基，室外現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的比值即為壓實(shí)度，公式表示為：   施工現(xiàn)場(chǎng)干密度的常用檢測(cè)方法有核子密度儀法（包括無(wú)核密度儀）、環(huán)刀法、灌砂法等等，其中，灌砂法是普遍采用的方法，其基本原理是采用置換，用標(biāo)準(zhǔn)量砂置換路基填土，從而確定路基填土的干密度，公式表示為：   室內(nèi)最大干密度的測(cè)定一般采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，其基本原理為，通過(guò)制備五份土樣，按等比例依次加入不同分量的水，在同等試驗(yàn)條件以及相同擊實(shí)功的作用下，將五份土樣擊實(shí)，以土樣干密度為縱坐標(biāo)，土樣含水率為橫坐標(biāo)，繪

土方工程之人工挖土施工準(zhǔn)備及流程！

池塘清淤挖土方后，池塘底部出現(xiàn)上浮。

    池塘多年未進(jìn)行清淤，此次清淤施工完成后，池塘底部出現(xiàn)不同程度的上浮和下沉。導(dǎo)致岸坡出現(xiàn)裂縫和塌方。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)當(dāng)怎么治理池底上浮問(wèn)題？