人工挖孔樁承臺厚度選取

對于重慶貴州這些地區(qū)，經(jīng)常做人工挖孔樁，那么問題來了，對于單柱單樁或剪力墻幾乎全部落到樁上的情況，該如何控制承臺的厚度和承臺配筋更合理更經(jīng)濟(jì)？？請高手來答疑一下，不勝感激！?。ndefined

大直徑人工挖孔樁承臺配筋問題

今天做一個人工挖孔樁基礎(chǔ)，一柱一樁，設(shè)置了樁承臺（樁帽）。看了樁基規(guī)范，承臺的最小配筋率是0.15%，但也看到一些別人的圖紙，好你不怎么管配筋率問題，承臺做到900mm高了，配筋只是A12@150，很困惑，請高手給點(diǎn)意見，最好說下是規(guī)范哪里有規(guī)定。:hug:[ 本帖最后由 leeqbbs 于 2010-8-30 00:21 編輯 ]

人工挖孔樁承臺可不可以取消

我現(xiàn)在做的是單層廠房6度抗震，本來采用的是淺基礎(chǔ)，但因大面積深開挖都挖不到持力層，后改為人工挖孔樁，樁徑1m,甲方說回填土達(dá)不到壓實系數(shù)的要求，想把承臺取消，請問一下可不可以取消承臺？如果取消，應(yīng)該怎么做？

基礎(chǔ)梁在人工挖孔樁單樁承臺上如何錨固

人工挖孔樁上無承臺籠，只是把樁園箍直接扎平基礎(chǔ)梁，在樁中央插CKZ，樁直徑1。2m，柱500*500，請問各位師傅，梁如何錨固，是以樁頭還是以柱為支座？

樁承臺如何留置水平施工縫

2樁承臺1.7m厚，七樁承臺2.6m厚，因靠近邊坡?lián)岆U計劃先把承臺澆筑一部分到地梁底（600高）留置水平施工縫，是否可行，樁承臺如果留施工縫如何留置，有無規(guī)范要求，或者做法處理，求指教

人工挖孔樁施工組織設(shè)計

我在網(wǎng)上找到的人工挖孔樁有關(guān)資料，本著資源共享的原則，上傳給大家，希望對有用的人有幫助

人工挖孔安全施工組織設(shè)計

人工挖孔安全施工組織設(shè)計

人工挖孔樁設(shè)計與施工心得

人工挖孔樁設(shè)計與施工心得

人工挖孔樁施工安全應(yīng)急預(yù)案

(一)應(yīng)急救援預(yù)案區(qū)域范圍根據(jù)工程特點(diǎn)、場地情況，針對本工程人工挖孔樁基礎(chǔ)施工可能造成的高處墜落、物體打擊、護(hù)壁開裂造成的土體坍塌、出點(diǎn)、窒息、中毒、中暑及工程與城市主干道濱江路相距較近容易造成對城市道路危害等危及安全重大影響的問題設(shè)置本工程應(yīng)急救援預(yù)案。(二)應(yīng)急救援預(yù)案的編制依據(jù)1、中華人民共和國《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《消防法》。2、國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》。3、建設(shè)部《工程建設(shè)重大事故和調(diào)查程序規(guī)定》。4、《建筑工程安全操作規(guī)程》。5、行業(yè)安全管理委員會及本公司有關(guān)安全管理的規(guī)章制度和要求。(三)應(yīng)急救援預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及分工職責(zé)1、應(yīng)急救援預(yù)案組織機(jī)構(gòu)本工程施工前，根據(jù)工程的特點(diǎn)和環(huán)境情況，成立應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，本工程應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)詳見下圖所示：救援組長：項目經(jīng)理副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、消防保安組、搶險搶修組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組應(yīng)急救援預(yù)案組織機(jī)構(gòu)應(yīng)完善職責(zé)分工，并責(zé)任到人。同時定期進(jìn)行應(yīng)急預(yù)預(yù)案措施的

樁承臺施工基礎(chǔ)知識大全

承臺指的是為承受、分布由 墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻?/p>

人工挖孔樁施工工藝指引

[下載]人工挖孔樁施工小結(jié)（范例）

人工挖孔樁施工小結(jié)（范例） upload/forum/20031126144931.rar

人工挖孔樁施工和普通樁的區(qū)別

人工挖孔樁施工組織設(shè)計三篇

近來在編制一個人工挖孔樁的施工組織設(shè)計 在網(wǎng)上搜索到了 三個這樣的組織設(shè)計在此傳上來和大家共享全部是WORD版本的

人工挖孔灌注樁施工組織設(shè)計

人工挖孔灌注樁

人工挖孔樁施工方案(實例)

人工挖孔樁施工方案(實例)

人工挖孔樁施工技術(shù)及單價分析

抗滑樁支擋工程是整治山體滑坡常用方法之一。抗滑樁是把樁埋進(jìn)穩(wěn)定不動的巖石、土體中，依靠樁與樁周邊巖（土）體的相互嵌制作用把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定巖（土）體中，增加巖（土）體的抗滑力和被動抗力，使滑坡體趨于穩(wěn)定?？够瑯冻Ｓ玫氖┕し椒ㄓ腥斯ね诳讟逗豌@孔樁。鄰近既有鐵路線抗滑樁加固滑坡施工受地形地貌條件影響及鐵路運(yùn)營條件限制，大型鉆機(jī)機(jī)械無法使用，目前，鄰近既有鐵路抗滑樁施工大部分采用人工挖孔就地澆筑鋼筋混凝土方形、矩形或圓形樁。南昆線xx隧道進(jìn)口滑坡位于八渡站至文佃站區(qū)，為單線鐵路，線路右側(cè)約10m為一農(nóng)村公路，左側(cè)為南盤江。從地貌形態(tài)上看，該滑坡前沿已發(fā)生局部淺層滑動，根據(jù)現(xiàn)場勘探調(diào)查及地質(zhì)鉆探資料揭露，地質(zhì)表層為第四紀(jì)坡殘物，為粘土夾砂泥巖碎塊，磚紅色或淺黃色，下伏三疊系第中統(tǒng)邊陽組泥巖夾砂巖、中～弱風(fēng)化灰?guī)r，地下水主要為粘性土的孔隙水和基巖裂隙水。該滑坡組成邊坡巖土體為黏土夾碎石土，厚約2.5～6m，其底部強(qiáng)風(fēng)化砂巖，厚約4.5～1