羅茨鼓風(fēng)機葉輪設(shè)計系統(tǒng)的研究

核心提示：針對羅茨鼓風(fēng)機的特點，結(jié)合國內(nèi)外對AutoCAD開發(fā)的經(jīng)驗，在AutoCAD平臺上，采用VC++和ObjectARX對羅茨鼓風(fēng)機葉輪進行了二次開發(fā)，并對軟件特點作了說明。本系統(tǒng)具有界面友好、多任務(wù)操作和簡單易學(xué)等優(yōu)點。關(guān) 鍵 字：ObjectARX 羅茨鼓風(fēng)機 葉輪設(shè)計系統(tǒng)引言 羅茨鼓風(fēng)機的核心部件是葉輪，葉輪設(shè)計的好壞關(guān)系到整機的工作性能（包括耗能、噪聲等）和使用壽命[1] 。但是，葉輪參數(shù)設(shè)計需要大量復(fù)雜的計算、比較和反復(fù)修改，手工計算工作量大，設(shè)計周期長，而且很難保證轉(zhuǎn)子的正確嚙合、運動平穩(wěn)。因此，開發(fā)一種人機界面友好、操作方便而且功能完善的羅茨鼓風(fēng)機葉輪計算機輔助設(shè)計（CAD）軟件， 不僅可以減少設(shè)計工作量，提高開發(fā)速度和質(zhì)量，而且對推動羅茨鼓風(fēng)機的設(shè)計、節(jié)約能源、保護環(huán)境等都具有重要的理論意義和實際應(yīng)用價值。 1 系統(tǒng)概述 本系統(tǒng)是在窗口環(huán)境中，以面向?qū)ο蟮木幊淌址?，用Microsoft VC++實現(xiàn)的，并采用 MFC和ObjectARX在AutoCAD平臺

大型地鐵隧道通風(fēng)機鋁制葉輪可調(diào)么？

大型地鐵隧道通風(fēng)機鋁制葉輪可調(diào)么：可以調(diào)的的，地鐵的運行比較頻繁，為了確保地鐵的正常運行，地鐵安全防護人員會每天給地鐵坐安全防護，其中檢修地鐵風(fēng)機也是其中一項，地鐵風(fēng)機對地鐵內(nèi)部空氣質(zhì)量的維持很重要，如果您是地鐵的維修人員，那您知道應(yīng)該如何對地鐵風(fēng)機進行安全防護嗎？地鐵風(fēng)機安全防護人員須知以下幾點：地鐵風(fēng)機裝置了以防止操作人員和設(shè)備受傷害和損壞的裝置。2.檢查管道內(nèi)的地鐵風(fēng)機風(fēng)門是否處于開啟狀態(tài)。功率是指通風(fēng)機的輸入功率，即軸功率。一氧化碳濃度與渾濁空氣由進口點開始增加，增至出口達最大值，即設(shè)計值

HTF高溫消防排煙風(fēng)機葉輪保養(yǎng)知識

HTF高溫消防排煙風(fēng)機葉輪保養(yǎng)知識： 保養(yǎng)一、鏟除風(fēng)機葉輪表面的塵埃、油、銹雜質(zhì)，使之顯露金屬。 保養(yǎng)二、查看風(fēng)機葉片是否有裂紋等缺點，如有裂紋等缺及時處理。用耐磨焊絲對風(fēng)機葉片的磨損、損害部位補焊，葉片和側(cè)板磨損部位進行耐磨堆焊5mm厚，保證堆焊處油滑過渡，部分可焊到8mm厚，磨損較焊成搓衣板狀條紋。 保養(yǎng)三、風(fēng)機葉片堆焊進程要分段焊接，盡量控制熱輸入，并開釋，減小葉片變形。保養(yǎng)四、堆焊進程要對稱施焊。 如果還有不明白的都可以給我留言

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