鴻業(yè)道路設(shè)計(jì)軟件功能應(yīng)用

鴻業(yè)道路設(shè)計(jì)：（1）、平交口處中分帶偏移后，外側(cè)板塊沒有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設(shè)計(jì)中心線順滑的漸變

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)的問題

本人新手，剛接觸市政道路設(shè)計(jì)，目前正在學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件，由于沒有人帶，所以進(jìn)步很慢，很多問題不能自己解決，所以發(fā)帖，望各位高手能百忙之中抽出一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間幫幫我，小弟不勝感激！1.鴻業(yè)道路中，為什么水泥混凝土必須要設(shè)置板塊啊，而瀝青混凝土則不必，T形交叉口的板塊怎么劃分，一般板塊劃分尺寸值是多少？2.“十”字交叉口處的土方量（[size=13.63636302948px]包括人行道在內(nèi)）怎么計(jì)算？3.道路端點(diǎn)交叉口處工程施工范圍內(nèi)土方量怎么計(jì)算？鴻業(yè)高手們，幫幫我把?。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！

關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對(duì)了補(bǔ)充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(zhǎng)，6m寬的樣子，只是對(duì)路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

鴻業(yè)路易2018道路設(shè)計(jì)實(shí)例教程視頻

鴻業(yè)路易2018道路設(shè)計(jì)實(shí)例教程視頻 適合對(duì)象：設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)生和施工單位轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)人員。 學(xué)習(xí)收貨：本課程系統(tǒng)、完整、高清，學(xué)完本套課程可以完全掌握鴻業(yè)路易施工圖設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、鴻業(yè)BIM設(shè)計(jì)，對(duì)道路設(shè)計(jì)的地形處理、超高、加寬、橫地形數(shù)據(jù)、縱地形處理以及邊坡定義設(shè)置，道路三維動(dòng)畫BIM模型建立有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。為成為獨(dú)立的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人打下良好的基礎(chǔ)。教程下載地址：路橋人學(xué)習(xí)網(wǎng)，qq3159988315。

個(gè)性道路設(shè)計(jì)，這波操作可以??！

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年，均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì)，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在時(shí)間充裕，如有項(xiàng)目需要槍手，歡迎騷擾。

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)8.0破解補(bǔ)丁

:victory: 鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)8.0破解補(bǔ)丁R16（含立交設(shè)計(jì)和舊路改造）

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件6.0.20070418破解

那位有鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件6.0.20070418.1030版（支持CAD2000－CAD2008）更新安裝，請(qǐng)上傳，我有破解??！破解已經(jīng)上傳在11樓??！歡迎使用?。。?/p>

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件6.0視頻教程

一個(gè)很好的視頻教程,跟大家分享一下,一共6部分........

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)V8.0-平縱橫設(shè)計(jì)視頻

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)V8.0-平縱橫設(shè)計(jì)視頻，設(shè)計(jì)單位培訓(xùn)用的，清晰實(shí)用，MP4格式，歡迎大家學(xué)習(xí)下載！

請(qǐng)教大家?guī)讉€(gè)道路設(shè)計(jì)的問題，謝謝

本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)的，最近五年在做道路設(shè)計(jì)，道路工程（除路基路面結(jié)構(gòu)部分）和交通工程我獨(dú)立設(shè)計(jì)繪圖，道路項(xiàng)目作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部專業(yè)協(xié)調(diào)和對(duì)外溝通，熟悉道路規(guī)范，熟練使用鴻業(yè)道路軟件。 現(xiàn)在單位缺少后續(xù)道路項(xiàng)目，過完年要跳個(gè)槽，雖然我已取得注冊(cè)規(guī)劃師資格，但是不太喜歡規(guī)劃的工作方式，還是比較想做道路設(shè)計(jì)工作，有一些問題想請(qǐng)教大家，希望能多聽聽大家的意見和建議。 我來這個(gè)單位是以規(guī)劃師的身份進(jìn)來的，后來單位接到道路項(xiàng)目（怎么接的大家懂得），我就開始主要負(fù)責(zé)道路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，經(jīng)過一段時(shí)間的摸索學(xué)習(xí)以及對(duì)顧問轟炸式的騷擾請(qǐng)教，終于順利的適應(yīng)了道路設(shè)計(jì)工作。雖然項(xiàng)目接得有點(diǎn)灰色，但是做得很正規(guī)，各個(gè)流程一個(gè)都不能少，一方面需要通過資質(zhì)單位各簽名總工的審查，否則他們不會(huì)簽名蓋章的，另一方面需要通過初步設(shè)計(jì)審查和施工圖審查，所以設(shè)計(jì)質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。另外說明一下該項(xiàng)目是一個(gè)縣級(jí)市新城區(qū)的城市干道系統(tǒng)，規(guī)模還是可以的。 現(xiàn)在的問題是我

公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱原規(guī)范)同時(shí)廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考。

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營車輛能否快速、安全、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長(zhǎng),車輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問題,我國開始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

瀝青道路設(shè)計(jì)中的問題及思考

瀝青路面破壞的原因頗為復(fù)雜,筆者結(jié)合甘肅省平?jīng)龅貐^(qū)近十年瀝青路面的破壞過程作簡(jiǎn)單地歸納分析,以供同行參考。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來有兩個(gè):一個(gè)是設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式不當(dāng),另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化、復(fù)雜化。 1設(shè)計(jì)方面 (1)路面面層結(jié)構(gòu)形式選用不合理,難以適應(yīng)雨水、氣候變化,日益增長(zhǎng)的大流