城市道路立交的方案設(shè)計(jì)
緊急求助!剛分的任務(wù),任務(wù)期限到12月30日。斷面形式:城市主干路II級,40Km/h,5m人行道+7m非機(jī)動車道+2m花壇+15m機(jī)動車道+2m花壇+7m非機(jī)動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度:機(jī)動車道61cm;非機(jī)動車道39.5cm;人行道29cm。機(jī)動車道和非機(jī)動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),但鴻業(yè)只有一個加密狗,新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路,指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
15MR501城市道路無障礙設(shè)計(jì)
城市道路雙向4車道及以上道路,曲線段需加寬,按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化,這樣就要把規(guī)劃線形變掉了,而且審圖時是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢?
某城市道路施工組織設(shè)計(jì)
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計(jì),方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) (正在開發(fā)中...)6、數(shù)字地面模型DTM,自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),自動生成道路全景布置圖 (正在開發(fā)中...)7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下,那么就可以很快自動生成三維模型,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 (正在開發(fā)中...)──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看:http://www.dicad.net謝謝!
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)
一條城市道路的照明設(shè)計(jì),大家參考一下
城市道路管線施工組織設(shè)計(jì) http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
城市道路設(shè)計(jì)的流程是道路規(guī)劃在前,道路設(shè)計(jì)在后;道路規(guī)劃為粗,道路設(shè)計(jì)為細(xì)。因此,在具體的市政道路設(shè)計(jì)過程中,道路設(shè)計(jì)中線可以看做是對道路規(guī)劃中線的修正,在道路規(guī)劃紅線與設(shè)計(jì)規(guī)范中間尋找一個銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn)。既然設(shè)計(jì)是對規(guī)劃的規(guī)范,因此就難免產(chǎn)生相應(yīng)的修正,特別是對于道路的曲線段時,存在平曲線的外距偏移量、道路加寬設(shè)計(jì),那么此時該如何協(xié)調(diào)規(guī)劃、規(guī)范之間的關(guān)系??/
城市道路初步設(shè)計(jì)階段的橫斷面布置是不是基本都要按規(guī)劃斷面進(jìn)行,能否進(jìn)行較大的調(diào)整?
市區(qū)一道主干道的東段(西段已建成),現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓,一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設(shè)計(jì)就做這25M的寬度,定義為道路游園性質(zhì)。請問大師們,這種居住小區(qū)旁的道路游園里,可以設(shè)計(jì)幾座現(xiàn)代木制亭,或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎?我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭,1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng),后來被否了,說是道路游園不能設(shè)計(jì)亭子,我現(xiàn)在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達(dá)到了。真的不能建嗎?我的設(shè)計(jì)思想是,道路游園結(jié)合居住區(qū),綜合設(shè)計(jì)。請大師們指點(diǎn),謝謝
1.根據(jù)規(guī)范,道路交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計(jì)年限為:快速路、主干道應(yīng)為20年,次干道應(yīng)為15年,支路為10年。同時各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限瀝青路面為10年、15年,水泥路面為20年、30年。請問這兩個設(shè)計(jì)年限有無關(guān)聯(lián)?2.請問如何得到路面營運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次?3.請問高峰小時交通量與設(shè)計(jì)小時交通量的關(guān)系?4.請問瀝青路面設(shè)計(jì)時為什么常用基層為計(jì)算層?
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式,常用的城市道路綠化的形式有以下幾種: 一板二帶式。
各位同行,本人位于廣州,現(xiàn)政府發(fā)文,要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教,怎么做該系統(tǒng)。望賜教,謝謝。
街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此,加強(qiáng)道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品味的有效途徑。 再者,隨著城市高樓林立,工業(yè)發(fā)展迅速,交通污染嚴(yán)重,道路擁堵常見,長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用,更可以帶動良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中,我們遇到很多問題,這些各方面的因
圖紙簡介: 城市Ⅱ路全套施工圖(圖紙截圖里有目錄),包括設(shè)計(jì)說明,路線的平、縱、橫,涵洞,電氣照明,綠化,標(biāo)志標(biāo)線、路面結(jié)構(gòu)圖、無障礙通道設(shè)計(jì)圖等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友: to1999_01 上傳時間: 2014-08-04 <
各位同行,城市道路橋梁設(shè)計(jì),采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中有明文規(guī)定,但對于涵洞荷載規(guī)范的選用沒有明文規(guī)定,看了看網(wǎng)上的一些項(xiàng)目,有的是采用城市荷載,有的是采用公路荷載,還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載。有點(diǎn)迷惑,不知各位同行是如何理解的?謝謝賜教,個人感覺城市道路的相關(guān)規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系,不倫不類。
城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程
道路城市設(shè)計(jì)
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