本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生!~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人,前輩! 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料?。?!或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒?。。。。。。。。?謝謝了各位??!
關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算公式的討論貼根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50-2006 5.1.8條與《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG∕T F20-2015 附錄C
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二級(jí)公路路基一般設(shè)計(jì)圖,個(gè)人覺(jué)得比較好的參考資料!
道路設(shè)計(jì)小軟件,滿足一般要求1. 平曲線計(jì)算程序:已知偏角、半徑、緩和曲線及交點(diǎn)樁號(hào),計(jì)算單曲線、回頭曲線、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、切線支距值及平面坐標(biāo)并繪制平曲線圖2. 單交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序:可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度,并計(jì)算單曲線、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖3. 雙交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序 : 可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度,并計(jì)算虛交點(diǎn)或回頭曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖4. S型曲線計(jì)算 :可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長(zhǎng)度,并計(jì)算S型曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計(jì)算 :可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑(已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度),按卵形曲線計(jì)算主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)并繪平曲線圖。6. 同向復(fù)曲線計(jì)算 :可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑(已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長(zhǎng)度),按切基線法或?qū)ΨQ法計(jì)算同向復(fù)曲線主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)及繪平曲線圖。7. 曲線設(shè)計(jì)法:?jiǎn)吻€計(jì)算 :已知圓心坐標(biāo)及半徑,兩條切線上分別兩點(diǎn)的坐標(biāo),計(jì)算確定
最新縣鄉(xiāng)道路路基路面設(shè)計(jì)與施工指南--2010年4月出的
城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范2013【掃描版】喜歡的收下
如素填土深圳達(dá)4m深,素填土下面有淤泥質(zhì)土~~柱狀圖及土質(zhì)參數(shù)如圖~~應(yīng)該怎么處理呢?謝謝~
1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件,也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物,對(duì)路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì),對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承,即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基,必然會(huì)改變?cè)貙?土層或巖層)的受力狀態(tài);原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層,有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡,導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力,就會(huì)造成路堤沉陷;在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承,有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此,必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基,在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形,如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí),所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形,會(huì)導(dǎo)致路面
公路路基的深路塹的設(shè)計(jì) 深路塹的設(shè)計(jì)施工流程 施工前的準(zhǔn)備,一般把施工的方案、機(jī)械、人員和材料等方面全部準(zhǔn)備齊全方可施工→施工的場(chǎng)地要及時(shí)進(jìn)行清理→是公式對(duì)公路路基進(jìn)行測(cè)量放樣→施工時(shí)為防止積水進(jìn)行塹頂截水溝等等方面的施工流程。 深路塹設(shè)計(jì)施工的具體方法 深路塹的邊坡比較長(zhǎng)、土質(zhì)松軟,很容易受到雨水的侵蝕,造成深路塹的坍塌,從而影響到了施工時(shí)的安全問(wèn)題,因此,我們要對(duì)施工時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的防范措施,現(xiàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明:第一,深路塹的設(shè)計(jì)在施工前的準(zhǔn)備工作,我們要在機(jī)械配備情況和機(jī)械組合方式中進(jìn)行想選定。第二,深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要對(duì)路墊開(kāi)挖前的地形范圍(如房屋、河溝等等)來(lái)進(jìn)行拆除和改造,這樣就有效地對(duì)深路塹的場(chǎng)地清理起到了很好的處理。第三,深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要完成導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密點(diǎn)的測(cè)量,這樣就有效地對(duì)深路塹的施工有了很好的幫助作用。第四,深路塹的設(shè)計(jì)在施工前要進(jìn)行對(duì)塹頂截水溝的提前開(kāi)挖和砌筑,這樣就有效地對(duì)深路塹在施工時(shí)積水方面得到了緩解。 深路塹設(shè)計(jì)在施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)及控制要點(diǎn) (1)
(鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范)試貼
請(qǐng)問(wèn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG—B01—2003)的車輛荷載在以下情況下怎么算:路面16m,路基36m,路基填土高7m,四車道,公路一級(jí)。規(guī)范沒(méi)有例子,哪位知道告訴小弟。
道路設(shè)計(jì)(路基路面)計(jì)算書(shū)包括平面線形設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 擋土墻設(shè)計(jì)
高速公路路基設(shè)計(jì)與施工
1 填方區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.3節(jié)的規(guī)定,挖方區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.4節(jié)的規(guī)定。 2 對(duì)于半填半挖路基,當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí),填方區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑,并應(yīng)對(duì)挖方區(qū)進(jìn)行超挖回填碾壓;當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí),填方區(qū)宜采用填石路基。 3 縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段,土質(zhì)地段過(guò)渡段可采用級(jí)配較好的礫類土、砂類土或無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土填筑,巖質(zhì)地段過(guò)渡段可采用填石路基。 4 有地下水出露時(shí),宜在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝。
到底哪幾類土是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該處理或應(yīng)該注意的?今天被地勘報(bào)告搞蒙,地勘建議強(qiáng)夯砂土,對(duì)砂層埋深較淺且厚的路段采取換土法。我摘不明白,砂土不是很好的填料嗎?反而最上層粉質(zhì)粘土地勘沒(méi)有建議處理。(地下水位很底,地勘測(cè)量地下水位結(jié)果為無(wú))借這個(gè)事大家都來(lái)討論一下,設(shè)計(jì)或施工中遇到過(guò)的,哪些土類是需要處理的,什么處理方式?相互交流學(xué)習(xí)!
在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中,僅對(duì)橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行了防洪標(biāo)準(zhǔn)的敘述,但是未涉及路基防洪。同時(shí),城市道路設(shè)計(jì)之前應(yīng)該是城市防洪考慮了城市防洪標(biāo)準(zhǔn)。(大型河流均設(shè)置有防洪堤壩)故個(gè)人感覺(jué) 城市道路路基設(shè)計(jì)不需要考慮防洪標(biāo)準(zhǔn)。不知道言論正不正確。各位有沒(méi)有什么意見(jiàn)? 僅供討論。
在對(duì)特殊路基設(shè)計(jì)與防治過(guò)程中,基床下沉外擠病害整治較為困難,因此我們要對(duì)其形成原因和整治方法,要有較為清楚和客觀的認(rèn)識(shí),才能取得了成功的經(jīng)驗(yàn)和較好的效果。
道路路基工程量計(jì)算規(guī)則是道路土方工程的一部分,工程算量中土石方體積的計(jì)算,除定額中另有說(shuō)明者外,土方挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算,填方按壓(夯)實(shí)后的體積計(jì)算;石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。下面小螞蟻算量工廠就詳細(xì)介紹下道路路基工程量計(jì)算規(guī)則。 1、土石方體積的計(jì)算。除定額中另有說(shuō)明者外,土方挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算,填方按壓(夯)實(shí)后的體積計(jì)算;石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量,采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí),所采用的定額應(yīng)乘以表5-2中所列系數(shù)。 運(yùn)輸欄目的系數(shù)適用于人工挖運(yùn)土方的增運(yùn)定額和機(jī)動(dòng)翻斗車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸土方、自卸汽車運(yùn)輸土方的運(yùn)輸定額;普通土欄目的系數(shù)適用于推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)
道路路基設(shè)計(jì)
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