知識(shí)點(diǎn):高壓管道
不錯(cuò)的東西,通俗易懂。焊縫射線透照典型缺陷分析與圖譜PDF
合金鋼斷口分析金相圖譜.part01
大神們好~ 最近在學(xué)習(xí)焊接鋼構(gòu)件的疲勞問(wèn)題,在用workbench模擬時(shí),角焊縫如何進(jìn)行模擬呢?是獨(dú)立出來(lái)的個(gè)體么? 還是用接觸connection 來(lái)模擬呢? 還有就是焊接過(guò)程的模擬是否有資料介紹~ 求指導(dǎo)~ 是否可以分享相關(guān)資料呢?
本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-6 22:27 編輯 請(qǐng)教這個(gè)單邊焊縫是代表什么意思啊
大家分析下啊
聯(lián)合站三相分離器改造工程造價(jià)分析
這題,柱底剪力,不應(yīng)該有二邊的焊縫承受剪應(yīng)力,兩邊的焊縫承受正應(yīng)力,答案這樣,四邊焊縫均受正應(yīng)力是否有錯(cuò)。
大家來(lái)分析下怎么造成短路的!請(qǐng)各抒己見(jiàn)!領(lǐng)導(dǎo)讓我調(diào)查寫(xiě)出事故報(bào)告,可我不想不出事故原應(yīng)呀!難!
從建筑空間創(chuàng)意與表達(dá)等書(shū)中收集的一些,希望對(duì)大家有用注:把圖 片打包以后 需要全部相 對(duì)相應(yīng)名稱幾個(gè)部分的壓縮包一起解壓才能得到完整的素 才[ 本帖最后由 zeng7883 于 2011-3-30 17:36 編輯 ]
焊接件加工處理工藝與質(zhì)量檢測(cè)、失效分析技術(shù)及金相圖譜實(shí)用手冊(cè).part01
礦石物相分析.PDF
某臨港重型裝備基地聯(lián)合廠房工程是國(guó)家重點(diǎn)工程,受業(yè)主委托對(duì)制造方產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)地點(diǎn)在制造方車間內(nèi)進(jìn)行。其中吊車梁鋼結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行超聲波檢測(cè)。吊車梁的腹板和上翼板屬于全焊透T型焊縫結(jié)構(gòu),進(jìn)行超聲波檢測(cè)應(yīng)克服以下幾點(diǎn)問(wèn)題:
本帖最后由 無(wú)間道 于 2014-4-27 19:03 編輯 由于結(jié)構(gòu)在外荷載作用下的破壞和倒塌是從裂縫擴(kuò)展開(kāi)始的,因此人們對(duì)裂縫往往產(chǎn)生一種建筑破壞的恐懼感,是可以理解的。早在1932 年,前蘇聯(lián)A. флолейт 教授的鋼筋混凝土強(qiáng)度理論就指出,如正常配筋受彎構(gòu)件的破壞狀態(tài)是指受拉區(qū)鋼筋到達(dá)屈服強(qiáng)度,受壓區(qū)混凝土到達(dá)受彎的抗壓強(qiáng)度,此狀態(tài)稱為承載力極限狀態(tài)。這一狀態(tài)全過(guò)程是伴隨著荷載的不斷增加,裂縫出現(xiàn)(鋼筋應(yīng)力只有40~60MPa),裂縫擴(kuò)展,受壓區(qū)塑性不斷發(fā)展,最后達(dá)到完全破壞。此時(shí)破壞荷載往往是裂縫出現(xiàn)荷載時(shí)的3~5 倍,因此,很多大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),僅僅自重就超過(guò)了極限荷載的30%,在此條件下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)帶有輕微裂紋是完全正常的,結(jié)構(gòu)是安全的,恐懼是不必要的。
背景:有一廠房(前后長(zhǎng)150m)有兩個(gè)控制箱,控制箱Ⅰ放在廠房前端,控制4臺(tái)電機(jī)(A、B、C、D),控制箱Ⅱ放在廠房后端控制2臺(tái)電機(jī)(E、F),那么電機(jī)A、B、C、D、E、F的機(jī)殼接地線都接到哪兒?控制箱Ⅰ 和Ⅱ 的機(jī)殼接地線接到哪兒?
SAP2000分析步驟,自己總結(jié)的
層高2.9m 板厚110mm,樓梯間開(kāi)間2.7m,梁配筋平面圖沒(méi)有注明門(mén)口的位置下有配筋,我給放了2個(gè)Φ14的鋼筋后來(lái)仔細(xì)看圖發(fā)現(xiàn),剖面圖上標(biāo)了,但是沒(méi)標(biāo)明梁的大小和配筋,請(qǐng)問(wèn)各位,這樣能通過(guò)嗎。好著急啊
樓板漏水,有點(diǎn)嚴(yán)重啊,分析下什么原因,
小弟在做一個(gè)井口房,下圖是廠家提提供的皮帶受力圖,不知如何合成輸入到計(jì)算模型中,望高手指點(diǎn),先在此謝過(guò)了