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最全的道路邊坡防護(hù)CAD圖紙
圖紙簡介： 框格錨桿路塹防護(hù)、土工網(wǎng)噴植草、灌防護(hù)\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護(hù)等20種邊坡防護(hù)形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時間: 2013-08-12 <
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【討論】討論！道路邊坡采取哪種措施防護(hù)？
地質(zhì)情況是炭質(zhì)頁巖，邊坡高度有15m左右，邊坡高度低于8m時，邊坡為1：0.75，高于8m時，下部邊坡為1：0.5，上部為1：0.75，開挖后如下圖片，要采取什么措施進(jìn)行防護(hù)合適？
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各式各樣的道路邊坡防護(hù)設(shè)計詳細(xì)圖集
圖紙簡介： 框格錨桿路塹防護(hù)、土工網(wǎng)噴植草、灌防護(hù)\路塹擋土墻、人字骨架及植草、坡面大導(dǎo)管排樁注漿加固等20種邊坡防護(hù)形式圖集。圖紙包括各種形式的剖面圖，節(jié)點詳圖等。 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時間: 2014-09-15<
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路基邊坡自身穩(wěn)定的城鎮(zhèn)道路邊坡生態(tài)防護(hù)圖集
圖紙簡介： 道路護(hù)坡圖各種護(hù)坡圖，主要包括詳細(xì)的設(shè)計總說明，具體的邊坡做法，節(jié)點也較為詳細(xì)。主要適用于路基邊坡自身穩(wěn)定的城鎮(zhèn)各類新建、擴(kuò)建和改建的快速路、主干路、次干路以及之路的邊坡防護(hù)。 投稿網(wǎng)友： konglingshow 上傳時間:
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有關(guān)道路邊坡的病害與防治的知識淺談
一、邊坡的常見病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點，又往往具有共同的原因，大致可以歸納為以下幾個方面： 1.不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層走向與傾角不利，巖性松軟、風(fēng)化嚴(yán)重、土質(zhì)較差、地下水位較高，以及其他不良地質(zhì)等。
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有沒有道路邊坡噴錨桿實例
同標(biāo)題,請各位大俠賜教
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道路邊坡放坡不夠技術(shù)問題
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 編輯 1.一道路樁號K0+160-K0+180位置路基填方高度為五米左右，設(shè)計按照1：1.5正常放坡，放坡距離為6.6-7.9之間。由于地形圖沒有正常反應(yīng)地形情況+現(xiàn)場調(diào)查不夠詳細(xì)，施工到此處發(fā)現(xiàn)放坡距離不夠，邊坡旁邊有一個深坑，深度8米，深坑到道路紅線最小距離為6.5?，F(xiàn)業(yè)主要求去現(xiàn)場做技術(shù)處理，希望各位給點技術(shù)支持。
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某地道路邊坡支護(hù)及擋土墻施工圖紙
圖紙簡介： 某道路邊邊坡治理工程，邊坡總高度達(dá)24m，上部采用臺階式植被護(hù)坡，下部3m采用5m高擋墻處理。 投稿網(wǎng)友： dql625974800 上傳時間: 2013-04-17
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一些公路邊坡開挖防護(hù)工程。
前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復(fù)核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護(hù)坡，因為在車上的，可能不是很清楚。
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公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測類別
公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多，具體可分為內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構(gòu)造、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類工程活動等。公路邊坡防護(hù)措施主要包括：漿砌片石護(hù)坡、骨架植被防護(hù)、掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡、土工格室植被護(hù)坡以及噴混植生防護(hù)等。 骨架植被防護(hù) 骨架植被防護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、
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公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設(shè)，既沒有建筑垃圾和施工噪音，也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機(jī)結(jié)合，與原生態(tài)環(huán)境可以實現(xiàn)完美結(jié)合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道、公路、及山體的邊坡建設(shè)，也可以應(yīng)用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。
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邊坡綠化設(shè)備供應(yīng)商，專業(yè)指導(dǎo)道路邊坡支護(hù)加固工程
邊坡綠化設(shè)備供應(yīng)商，專業(yè)指導(dǎo)道路邊坡支護(hù)加固工程。公司自成立以來集聚多年研發(fā)制造噴播機(jī)經(jīng)驗，將機(jī)械制造、工程合作、技術(shù)輸出、輔材銷售緊密結(jié)合，是一家專業(yè)性高、施工能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、保障有力的邊坡綠化設(shè)備公司。 園林城市是在中國傳統(tǒng)園林和現(xiàn)代園林的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合城市發(fā)展，適應(yīng)城市需要，順應(yīng)當(dāng)代人的需要，以整個城市轄區(qū)為載體，以實現(xiàn)整個城市轄區(qū)的園林化和建設(shè)國家園林城市為目的的一種新型園林。它的總目標(biāo)是“空氣清新，環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)良好，人居和諧”。它的一個突出特點是城中有鄉(xiāng)，郊區(qū)有鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)有森林，林中有城鎮(zhèn)，總之，你中有我，我中有你，互相滲透，共同提高。 城市綠化主要是綠化校園和綠化小區(qū)，可以根椐學(xué)生的所思所想所求，滿足小學(xué)，中校、大學(xué)學(xué)生的各種文化需求，讓校園林充滿濃厚的文化氛圍，培養(yǎng)學(xué)生，以竹子的高風(fēng)亮節(jié)和虛心向上的品質(zhì)為榜樣。而居住區(qū)的綠化
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公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇
1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里，其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里，二級以上公路達(dá) 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加??；同時在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好
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對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討
對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路；邊坡；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動處理，挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此，山區(qū)公路如何變被動處
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某道路邊坡錨桿支護(hù)部分結(jié)構(gòu)施工圖
圖紙簡介： 該圖紙為某道路邊坡錨桿支護(hù)部分結(jié)構(gòu)施工圖，圖紙包括：邊坡防護(hù)立面圖，剖面圖，相關(guān)構(gòu)造做法及說明等。 投稿網(wǎng)友： yaaa32 上傳時間: 2014-06-09
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公路邊坡防護(hù)安全與生態(tài)美化的淺析
隨著人們環(huán)境保護(hù)和安全觀念的轉(zhuǎn)變，公路邊坡護(hù)防設(shè)計與施工越來越引起人們的重視，要確保公路邊坡穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境保護(hù)，必須加強(qiáng)公路邊坡護(hù)防的的綜合研究。公路防護(hù)工程設(shè)計應(yīng)緊緊抓住設(shè)計對象的地質(zhì)、水文、氣候等特點，靈活采用不同的防護(hù)型式，在保證公路邊坡穩(wěn)定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態(tài)公路打下了良好的基礎(chǔ)，使公路主體既安全又環(huán)保。下面就公路邊坡常見的防護(hù)形式做一簡單介紹： 一、邊坡破壞的主要型式與機(jī)理 1、公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基
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淺談公路邊坡防護(hù)安全與生態(tài)美化
論文簡介：公路是人類文明的產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。公路建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)最直接的破壞始于取表土，而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時加以覆蓋，則會造成水土流 投稿網(wǎng)友：mengsong123 上傳時間: 2013-07-16
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鐵路邊坡防護(hù)用柔性生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用環(huán)保軟體材料取代高耗能、高污染的鋼筋、水泥、石塊等傳統(tǒng)硬體材料，建造邊坡的工程專利系統(tǒng),是國家創(chuàng)新基金支持項目，并且通過科技成果鑒定。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是采用“三角內(nèi)摩擦緊鎖結(jié)構(gòu)+三維排水+植被根系”構(gòu)建的復(fù)合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡，水土保持與綠化一次完成，是生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能與柔性結(jié)構(gòu)四位一體的邊坡建設(shè)新技術(shù)。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以在等級公路建設(shè)中構(gòu)筑永久穩(wěn)定性邊坡。與常規(guī)方法建設(shè)的等級公路相比，綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)建設(shè)的等級公路邊坡可大大節(jié)省土地。其中，綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。 綠霸生態(tài)袋具有抗紫外、抗老化、無毒、不助燃、裂口不延伸的特點，并永不降解，百分百全回收，真正實現(xiàn)了零污染；
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公路邊坡防護(hù)與治理_楊航宇 2002
公路邊坡防護(hù)與治理_楊航宇 2002
道路邊坡防護(hù)
道路邊坡防護(hù)專題，為您提供道路邊坡防護(hù)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與道路邊坡防護(hù) 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多道路邊坡防護(hù)相關(guān)內(nèi)容請訪問
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