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管樁被石頭堵住，該怎么辦！
施工現(xiàn)場在挖土過程中，沒有做好管樁口的平板防護，導致在挖土的時候大石塊落入管樁內(nèi)，大約距離樁口3-4米，現(xiàn)在問題是無法進行接樁工序，請問這種情況如何處理！
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有關證書的制作和運輸合同。
本帖最后由 一百年以后 于 2016-6-16 09:54 編輯 刪帖了，群也不用加了。
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請問管柱和管樁有甚么區(qū)別？
各位，大家好！我是巖土工程的研究生，現(xiàn)在在南京一家小私人設計院做橋梁結(jié)構(gòu)，在看規(guī)范《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》時發(fā)現(xiàn)還有管柱這一說法，請問如何解釋？謝謝！還有這本規(guī)范是85版的，有更新的嗎？
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很難想象，如此結(jié)構(gòu)，如此運輸
供大家欣賞。
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110KV變壓器如何運輸????
現(xiàn)有一臺110/35/10,容量20000KVA的舊變壓器,需要運輸?shù)?0公里外的地方安裝使用,我該如何運輸???作為施工單位的我可沒有變壓器生產(chǎn)廠家所配的那些工具啊!請多多指教!
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管樁間距取3倍直徑可以嗎
管樁間距取3倍直徑可以接受嗎
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基坑支護及管樁復壓工程
基坑支護，這樣做有什么問題？
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不同PAM的運輸及儲存方式
不同聚丙烯酰胺的包裝及儲存方式！水處理劑聚丙烯酰胺的包裝上應涂刷結(jié)實的標記，內(nèi)容包括：出產(chǎn)廠名、產(chǎn)品名稱、類型、等級、商標、批號或出產(chǎn)日期、毛重、廠址以及GB191規(guī)則的標記4“怕熱”和標記7“怕濕”。 每批出廠的水處理劑聚丙烯酰胺應附有質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：出產(chǎn)廠名、產(chǎn)品名稱、類型、等級、分子量批號或出產(chǎn)日期、毛重、產(chǎn)品質(zhì)量契合本規(guī)范的證明及本規(guī)范編號。 水處理劑聚丙烯酰胺（固體）選用雙層包裝。內(nèi)包裝選用聚乙烯塑料薄膜袋，厚度不小于0.1mm，包裝時，用維尼龍繩或質(zhì)量適當?shù)睦K扎口。外包裝選用聚丙烯塑料編織袋或木桶、鐵桶，其功能和查驗辦法應契合有關規(guī)則。每袋（桶）毛重25 kg或50 kg，或依據(jù)用戶懇求斷定。 膠體聚丙烯酰胺選用聚乙烯塑料桶包裝，每桶毛重25 kg;或用內(nèi)襯聚乙烯塑料薄膜袋的鐵桶包裝，每桶毛重50kg或200kg。運送時應運用有篷的東西，嚴防雨淋、曝曬。貯存在陰涼、通風枯燥的庫房內(nèi)。水處理劑聚丙烯酰胺的貯存期，固體為二年，膠體為六個月。
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求各位大俠指點管樁被爆頭了
PHC-AB-400-95，單樁豎向承載力特征值為1350，樁身承載力設計值2288，持力層粉質(zhì)粘土層標準值為4000KPA，此樁身全部在粉質(zhì)粘土層。打到十米左右就被爆頭了，求各位大俠幫忙看看
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關于預制管樁的堆放的疑問
堆放的時候墊木位置的確定以及吊裝的時候的吊點的確定，這個標準的制定根據(jù)我還是學生，現(xiàn)在正在學習階段，各位大大教教我
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人工挖孔樁與管樁經(jīng)濟對比
人工挖孔樁與管樁經(jīng)濟對比
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關于拆除工程和管樁壓樁的疑問
一個房屋新建項目，需要拆除原來的房子。想問問現(xiàn)在拆除造價是多少呢？例如說一個平方大概多少錢。另外一個問題是：為了節(jié)約拆除費用，能不能只是把地面以上的結(jié)構(gòu)拆除就可以了。道路（原來的道路為250mm厚）、室內(nèi)地坪都不拆可不可以的？新建的房子采用靜力壓樁，新建房子室內(nèi)標高比現(xiàn)標高還要高0.9m，所以才不想拆掉現(xiàn)在的混凝土道路和混凝土地坪。擔心的問題是：如果不拆除道路和室內(nèi)地坪，會不會對將來的室內(nèi)地坪產(chǎn)生影響呢，例如會有不均勻沉降造成地坪開裂等呢？請教各位同仁給小弟解答一下。先謝謝啦。
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關于管樁打入式與靜壓式
去年做了一個項目，地基多粉質(zhì)粘土，地勘給的管樁數(shù)據(jù)是按照靜壓管樁給的。還有個項目地基多砂礫，園礫，地勘給的管樁數(shù)據(jù)是按照打入式給的。請問，考慮單打入式噪音大，損耗大。砂礫，園礫地基做管樁基礎時候能用靜壓方法么。
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混凝土構(gòu)件運輸與物流知多少
預制構(gòu)件如果在存儲、運輸、吊裝等環(huán)節(jié)發(fā)生損壞將會很難補修，既耽誤工期又造成經(jīng)濟損失。因此，大型預制構(gòu)件的存儲工具與物流組織非常重要。 一 構(gòu)件運輸準備工作
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混凝土構(gòu)件運輸、堆放和拼裝
1 構(gòu)件運輸 1-1 構(gòu)件運輸?shù)臏蕚涔ぷ?1．制定運輸方案包括擬定運輸方法、選擇起重機械（裝卸構(gòu)件用）和運輸車輛。此項工作應根據(jù)運輸構(gòu)件的重量、外形和數(shù)量，裝卸車現(xiàn)場和運輸?shù)缆非闆r，施工單位或當?shù)氐钠鹬貦C械和運輸車輛的供應條件以及經(jīng)濟效益等因素綜合考慮進行。2．設計并制作運輸架根據(jù)構(gòu)件的重量和外形尺寸設計制作各種類型構(gòu)件的運輸架。設計時應盡量考慮多種構(gòu)件能夠通用。3．驗算構(gòu)件強度對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構(gòu)件，根據(jù)運輸方案所確定的條件，驗算構(gòu)件在最不利截面處的抗裂度，避免在運輸中出現(xiàn)裂縫。如有出現(xiàn)裂縫的可能，應進行加固處理。4．清查構(gòu)件清查構(gòu)件的型號、質(zhì)量和數(shù)量，有無加蓋合格印和出廠合格證書等。5．察看運輸路線<
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幕墻工程之制品的運輸和保管！
運輸 (1)根據(jù)工程進度表，應事前同業(yè)主、監(jiān)理、土建協(xié)商，就搬入數(shù)量、時間、卸貨層數(shù)、貨車臺數(shù)、起重機使用時間等制定計劃。 (2)用貨車運送制品，且單件裝載運輸。 (3)運送制品時，要用聚乙烯苫布保護制品四角等露出部件，用繩子等固定，為防止倒塌，制品應豎置運送。 收貨 <
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場內(nèi)運輸費是否可以另外計算？
電力造價系列 21 場內(nèi)運輸費是否可以另外計算
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冷鏈運輸中的技術與趨勢
在冷鏈運輸中，往往是炎熱的夏日，在太陽的烘烤下，非常容易造成冷藏車廂內(nèi)溫度的快速升高，從而需要頻頻制冷，增加制冷能源消耗。那么我們可以通過什么來減少制冷能源消耗，又可以把太陽能轉(zhuǎn)變成制冷的能源，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，實現(xiàn)節(jié)能降耗呢？ 1、太陽能制冷技術 在冷鏈運輸中，往往是炎熱的夏日，在太陽的烘烤下，非常容易造成冷藏車廂內(nèi)溫度的快速升高，從而需要頻頻制冷，增加制冷能源消耗。但是，我們知道熱量本身就是一種能源，能否利用太陽能能源作為冷藏車制冷的輔助能源，利用太陽能帶動制冷系統(tǒng)是一個值得研究的課題，太陽能制冷，既可以降低
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臭氧在食品運輸行業(yè)的應用
臭氧的殺菌消毒能力使其在食品和飲料加工和包裝的許多其他領域非常有價值。隨著氯處理對健康的影響越來越大，以及對有機產(chǎn)品的需求增加，臭氧正在發(fā)揮重要作用。 在許多食品和飲料應用中，包括但不限于以下內(nèi)容： 洗凈水消毒； 果蔬消毒和儲存； 家禽洗滌和冷水機水處理； 肉類消毒和儲存； 香料，堅果和種子消毒和儲存； 海鮮消毒和發(fā)貨； 食品儲存應用，以延長保質(zhì)期和防止蟲害（谷物，土豆等）； 臭氧冰用于運輸和延長海鮮的保質(zhì)期和生產(chǎn)； 減少面粉中的微生物數(shù)量； 從日常衛(wèi)生到霉菌和霉菌控制，臭氧是食品和飲料行業(yè)的完美解決方案。 在這里重點強調(diào)一下食品運輸。 在到達消費者手中之前，多達30％的產(chǎn)品出貨在某種程度上受到微生物污染的不利影響。這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)并未考慮過熟造成的潛在損失，以及由于缺乏殺菌劑等傳統(tǒng)化學品，導致有機食品的損壞的風險更大。
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關于預應力管樁截樁的問題
由于樁基施工單位未能將樁打入設計標高，使得部分樁基高出設計標高大約300mm，經(jīng)復算截掉部分樁后承載力能滿足要求，可是卻查不到預應力管樁截樁的說明和處理方法以及大樣圖，還請各位能給予幫助。