本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-5 22:19 編輯 中國(guó)建材院趙老師對(duì)混凝配合比設(shè)計(jì)的專家指導(dǎo)意見 1、水泥、粉煤灰、礦粉合稱膠凝材料;若要想達(dá)到一定的混凝土強(qiáng)度指標(biāo),需要將膠凝材料控制在一定的數(shù)量上,其中粉煤灰、礦粉作為水泥的替代物用來降低水泥的用量,所以使用粉煤灰和礦粉是從節(jié)約成本的方向考慮; 2、石子作為混凝土的填充物作用出現(xiàn);采用卵石材料的混凝土比采用碎石材料的流動(dòng)性好;但是卵石的掛漿不如碎石好,破壞了混凝土的粘稠度,所以不采用改變石子的樣式來獲得流動(dòng)性的方法。但對(duì)于水灰比受控抗收縮要求較高混凝土,而對(duì)混凝土工作性能要求不大的部位可以采用卵石來增加混凝土的流動(dòng)性。 3、 砂子主要起到填充石子的縫隙,提高混凝土的密實(shí)度,增加混凝土的流動(dòng)性來考慮;所以重點(diǎn)工程對(duì)砂子的級(jí)配有很高的要求,一般工程選用中砂即可;同時(shí)砂率(砂子量/砂石總量)的大小,可以用來改善混凝土的流動(dòng)性能;砂率越大、混凝土
普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程.pdf
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1、 拜師學(xué)藝 混凝土是個(gè)啥東西? 其實(shí)混凝土就是一盤大雜燴。 沙子、石子、水泥再加水放在一鍋炒。其實(shí)也和做菜一樣,講究比例。 那到底是怎
混凝土材料組成、配
普通混凝土是建筑工程中常用的混凝土,其表觀密度在1 900~
1普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程JGJ55-2000
一、 配合比設(shè)計(jì)依據(jù)1.高速公路土建工程招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙2.《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ55-20003.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000二、設(shè)計(jì)要求1.混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C402.坍落度控制在140~180mm三、原材料說明1.水泥:華新水泥股份有限公司,“華新堡壘”牌P.O42.5。2.砂:漢城康宏礦業(yè)公司漢陰采砂場(chǎng),級(jí)配良好,規(guī)格為中砂。3.碎石:紫陽(yáng)縣光明石材有限公司,為5~31.5mm連續(xù)級(jí)配,其中1#料為16-31.5mm,2#料為10-20mm,3#料為5-10mm,摻配比例為20%、60%、20%。4.外加劑:西安中融N-1000泵送劑,粉劑摻量為水泥質(zhì)量的0.8%~1.3%。5.水:采用工地飲用水,各項(xiàng)指標(biāo)見水質(zhì)分析報(bào)告。6.原材料按JTG E42-2005、JTG E30-2005、GB8076-1997進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果均符合規(guī)范要求,資料附后。四、配合比設(shè)計(jì)計(jì)算1.確定混凝土配制強(qiáng)度(fcu,o
在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中,如梁板等混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度基本上采用C50混凝土或大于C50的混凝土。所以對(duì)C50以上混凝土的原材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、混凝土的施工是至關(guān)重要的。下面就對(duì)C50以上混凝土的原材料選擇、配合比的設(shè)計(jì)、混凝土的施工需注意的事項(xiàng),結(jié)合本人多年來對(duì)橋梁上預(yù)應(yīng)力C50預(yù)制25m、30m組合箱梁、預(yù)制45mT型梁、現(xiàn)澆箱梁及懸澆箱梁配合比的設(shè)計(jì)及原材的選擇注意要點(diǎn)作如下簡(jiǎn)述。1、 原材料1.1 集料混凝土中集料體積大約占混凝土體積的3/4,由于所占的體積相當(dāng)大,所以集料的質(zhì)量對(duì)混凝土的技術(shù)性能和生產(chǎn)成本均產(chǎn)生一定的影響,在配制C50混凝土?xí)r,對(duì)集料的強(qiáng)度、級(jí)配、表面特征、顆粒形狀、雜質(zhì)的含量、吸水率等,必須認(rèn)真檢驗(yàn),嚴(yán)格選材。這樣才能配制出滿足技術(shù)性能要求的C50混凝土,同時(shí)又能降低混凝土的生產(chǎn)成本。1.1.1 細(xì)集料砂材質(zhì)的好壞,對(duì)C50以上混凝土的拌和物和易性的影響比粗集料要大。優(yōu)先選取級(jí)配良好的江砂或河砂。因?yàn)榻盎蚝由氨容^干凈,含泥量少,砂中石英顆粒含量較多,級(jí)配一般都能符合要求。山砂一般不能使用,山
摘要:多孔貧混凝土作為路面排水基層材料在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用,本文對(duì)材料作為路面排水基層材料的多孔貧混凝土的組成材料、集料級(jí)配組成設(shè)計(jì)、多孔貧混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,提出多孔貧混凝土的配合比設(shè)計(jì)三大標(biāo)準(zhǔn),即空隙率、滲透系數(shù)和強(qiáng)度。在大量經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,對(duì)多孔混凝土振動(dòng)成型方法進(jìn)行改進(jìn),為施工提供指導(dǎo)。 關(guān)鍵詞:多孔貧混凝土原材料級(jí)配設(shè)計(jì)配合比 成型方法 abstract: as the material of road drainage layer, porous lean concrete has been widely used in highway engineering. the paper makes a research on the constituent material, aggregate gradation design, and mix ratio of porous lean concrete, puts forward the three standards of the mix ratio:porosity, permeabil
彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代,從歐美等國(guó)家開始研究,這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào),而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用,并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格,提升整個(gè)城市的形象和功能,顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國(guó)開始于80年代初,但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù),為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息,在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來越多的使用。 一、彩色瀝青混凝土的現(xiàn)狀與發(fā)展 彩色瀝青混凝土路面技術(shù)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛的推廣,不僅在于其良好的經(jīng)濟(jì)效益,更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際潮流。
5.1.1 粉煤灰混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、強(qiáng)度保證率、耐久性、拌和物的工作性等要求,采用工程實(shí)際使用的原材料進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.1.2 粉煤灰混凝土的設(shè)計(jì)齡期應(yīng)根據(jù)建筑物類型和實(shí)際承載時(shí)間確定,并宜采用較長(zhǎng)的設(shè)計(jì)齡期。地上、地面工程宜為28d或60d,地下工程宜為60d或90d,大壩混凝土宜為90
混凝土配合比設(shè)計(jì)的三大參數(shù)
混凝土配合比設(shè)計(jì)的三大參數(shù)專題,為您提供混凝土配合比設(shè)計(jì)的三大參數(shù)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與混凝土配合比設(shè)計(jì)的三大參數(shù) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多混凝土配合比設(shè)計(jì)的三大參數(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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