某一大型廠位于河流邊緣,廠區(qū)圍墻靠近河流邊,墻外土質(zhì)很差,水侵蝕嚴重,水漲水退都會帶走泥巴,并引起坍塌,墻腳到枯水位高差18m左右,侵蝕原狀坡度1:1.5左右,危及圍墻穩(wěn)定,想要進行護坡處理,因為圍墻比較長4km,(兩岸地勢都比較高,不存在洪水淹沒廠區(qū)問題)廠方要求投資要盡量省,對于邊坡的治理和護坡形式大家有什么高招和建議,請指點一下!
社會工業(yè)化的不斷發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入,這一切都改變著氣候和環(huán)境變化,隨著全球氣候的逐漸升溫,植被的逐漸減少,暴雨和洪澇災(zāi)害發(fā)生率逐年上升。這些年來,我國的防汛建設(shè)主要集中在大江大河上,建立洪澇災(zāi)害預(yù)警系,完善防洪指揮機制,提高水庫堤壩的防洪能力的要求日趨急迫。目前一些地區(qū)不斷發(fā)生洪澇災(zāi)害,造成大量的人員和財產(chǎn)損失。這些問題主要是因為生態(tài)護坡xincailiao365.com中小型河流洪澇災(zāi)害所造成的,隨著這樣的事情不斷發(fā)生,政府也應(yīng)該把目光轉(zhuǎn)移到中小型河流綜合整治上。
想求助一些護坡的資料,城市河道治理工程中,提倡使用生態(tài)護坡,關(guān)于各種生態(tài)護坡的形式和特點、適用條件、限制條件的相關(guān)資料,不知道大家有沒有啊?
正在做一個車庫,想請教各位大俠應(yīng)該用什么基礎(chǔ)形式比較好。一層地下車庫,局部二層,框架結(jié)構(gòu),柱距7.2m*6.0m,地耐力120KPa,水位較深,在-8.0米左右,無人防荷載,請教像這種情況該用什么基礎(chǔ)形式?原來做過的車庫我都做筏板基礎(chǔ)的,可是考慮這個做筏板基礎(chǔ)太浪費了,是做獨立基礎(chǔ)加抗水板呢,還是僅作獨立基礎(chǔ)就可以呢,而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了?思路比較亂,希望各位通廊給指點一下
本帖最后由 lonechoc 于 2013-3-14 18:56 編輯 我在看堤防工程設(shè)計規(guī)范中有一條,規(guī)定砼護坡必須設(shè)置墊層,這條規(guī)定對于渠道適用嗎?我感覺應(yīng)該是適用的,可我看好多設(shè)計渠道護坡都是直接用混凝土襯砌,沒有墊層?
本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-14 23:44 編輯 各位師兄們: 小弟求一個問題答案,目前所做的工程基坑支護結(jié)構(gòu)是高壓旋噴樁和護坡樁的結(jié)構(gòu),但是在這兩樁的外側(cè)又有一圈三軸水泥攪拌樁,為什么?不是高壓旋噴樁和護坡樁的結(jié)構(gòu)就可以止水和護坡,怎么還加一圈三軸水泥攪拌樁呢?
. 在某百科網(wǎng)站中無意中看到下面一段文章,文中稱有六條線的三相配電形式,我是沒見過,不知論壇中的前輩有沒有見過的,能說下嗎?.
本帖最后由 久禾潤生態(tài) 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態(tài)混凝土,存在疑慮,不知道如何施工?,F(xiàn)在,久禾潤小編帶您了解下。 生態(tài)混凝與護坡現(xiàn)場施工流程:1、施工放線,場地開挖。根據(jù)場地情況確定開挖邊界,進行施工放線、場地開挖。2、坡面平整,施工放樣。按照設(shè)計坡比進行坡面削坡,土層夯實平整,清理坡面的浮石、雜物,便于澆筑植生生態(tài)混凝土。接下來按照施工圖紙進行施工放樣。3、砌筑擋墻,鋪設(shè)土工布,鋪筑混凝土網(wǎng)格和框格。按照設(shè)計尺寸,在坡腳砌筑擋墻;在下坡面鋪設(shè)土工布;4、澆筑植生型生態(tài)混凝土。嚴
石籠網(wǎng), Gabion 網(wǎng) (格賓網(wǎng)) 大量用于石籠護坡工程. 參考網(wǎng)站 http://www.gabionmaster.com有需要的朋友請聯(lián)系我們網(wǎng)站上的電話, 也可以聯(lián)系我小李 0335-3893600
由于日本的電壓等級與中國不同,在工程實際中往往要從變電部分加以考慮。在工程中由于經(jīng)常要跟施工單位解釋日本的電壓要求,所以知道從事日本工廠建設(shè)的朋友也可能有不太了解的,在此加以總結(jié),希望有所啟發(fā)。
建筑學(xué)必讀書目,你看了嗎?
這是海南的一個酒店屋架。這是什么形式的網(wǎng)架呢
大型餐飲配套廚房內(nèi)排水是設(shè)排水溝,所有器具均排至溝內(nèi)匯集后排至隔油設(shè)備?還是采用金屬管道連接各個廚房設(shè)備排至隔油設(shè)備?那種方式好或者比較常用?
論文簡介:道路形式與綠化植物的選擇,讓設(shè)計人員城市道路設(shè)計的形式,更好了解道路的結(jié)構(gòu)類型,以及在綠化設(shè)計應(yīng)注意的問題。 投稿網(wǎng)友:wxy060719 上傳時間: 2013-06-13
本帖最后由 shuzhi0 于 2013-7-1 13:21 編輯 橋連四海,路通八方,橋梁的興建與暢通,促進了人類社會的文化和經(jīng)濟生活的繁榮與發(fā)展。但是橋梁一旦發(fā)生倒塌事故,就會帶來巨大的損失和災(zāi)難。近些年,人們已經(jīng)開始注意到了各種病害正在不同程度地侵擾著我國正在服役的30多萬座既有橋梁。據(jù)統(tǒng)計,在我國存在安全隱患和耐久性問題的橋梁約占總數(shù)的50%,個別地方甚至超過了70%,在這些橋中危橋又占20%~30%,約有9597座。如何對這些既有橋梁做出正確的檢測、評估及加固,目前理論上尚沒有很好的解決辦法,究其原因,主要是對病害及其發(fā)生機理缺乏系統(tǒng)、清楚的認識。
生態(tài)護坡-蜂巢約束系統(tǒng)13366455282 吳留下郵箱 我可以給你發(fā)資料!