預應(yīng)力管樁施工方案（Word文件）

1、施工操作工藝2、（缺）3、（不全）[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-22 09:07 編輯 ]

PHC預應(yīng)力混凝土管樁施工方案

PHC預應(yīng)力管樁施工方案(浙江省)

這是浙江省舟山市某個工程的一個方案,請大家多多指教

現(xiàn)澆支架預應(yīng)力施工方案

現(xiàn)澆支架預應(yīng)力施工方案

懸澆預應(yīng)力箱梁施工方案

懸澆預應(yīng)力箱梁施工方案.doc

湛江高強度預應(yīng)力混凝土管樁施工方案

湛江自來水公司綜合住宅樓工程框架結(jié)構(gòu)九層，總高度為31．50m。位于湛江市海濱地帶，地面以下2．5～4m為機械吹填海砂層，地表平坦，砂層往下為淤泥層，屬沖刷和淤泥環(huán)境沉積類型。第四紀軟土厚度較大，特別是第二層的淤泥層，厚度達8．50～15．20m，層面為極具特色的海陸沉積湛江組層型。場區(qū)下水位于地表下1．20m層面，屬上層滯水帶類型。該工程樁基設(shè)計采用高強度預應(yīng)力混凝土管樁(樁徑為500mm，壁厚100mm，管樁混凝土強度C80)，單樁承載力為700kN，有效樁長為26—29m，總樁數(shù)230根，采用三節(jié)接樁?；A(chǔ)采用群樁上的整體筏板及局部承臺。 湛江海運集團綜合住宅樓工程框架結(jié)構(gòu)九層，總高度為32．10m。地質(zhì)狀況屬軟土地基，從第l層～第8層均為松軟地層，力學性質(zhì)差，第9層持力層為地表下深25m以上的厚8～14m的粘土層(?κ＝190kPa)。本工程位于市區(qū)中心，周

22m大跨度預應(yīng)力梁施工方案

論文簡介：箱梁采用橫向預應(yīng)力體系，其橫向預應(yīng)力鋼束采用2-9Ф15.24、2-8ф15.24兩種布設(shè)鋼絞線形式，預應(yīng)力筋為低松弛預應(yīng)力鋼絞線，直徑140mm2，F(xiàn)ptk=1860Mpa。預應(yīng)力張拉控制應(yīng)力為0.75 Fptk.中至中間距8m。預應(yīng)力空心板砼等級為C35，采用有粘結(jié)預應(yīng)力技術(shù)施工，待砼強度達到100%時方可進行預應(yīng)力張拉。 投稿網(wǎng)友：

預應(yīng)力碳纖維板施工方案

預應(yīng)力碳纖維板、膠粘劑應(yīng)為同一品牌，且符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB 50367-2013的要求。 梁底粘貼張拉預應(yīng)力碳纖維板施工程序如下所示： (0) 施工準備 在加固梁上按照設(shè)計施工放樣，準確確定預應(yīng)力碳纖維板和兩端錨具位置。放樣采取鋼尺定位，根據(jù)支座位子確定實際鉆孔以及混凝土清理位置。 (1) 混凝土粘貼表面處理 橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)長期直接暴露在有一定濕度的空氣中，在粘貼碳纖維板加固施工中，需打鑿掉脆化疏松層，提高粘結(jié)力。對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應(yīng)采用硬質(zhì)金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷清除疏松浮層。 為了保證預應(yīng)力碳纖維板與混凝土之間的設(shè)計間隙(膠層厚度3～5 毫米)，實現(xiàn)碳纖維板受力張拉時平直均衡無阻礙，對混凝土高凸面應(yīng)采用金剛石打磨片打磨，對混凝土低凹面應(yīng)采用環(huán)氧修補膠修補。 假如粘貼時混凝土濕度較大，對混凝土粘貼面尚須進行人工干燥處理。

預應(yīng)力錨索高邊坡防護施工方案

預應(yīng)力錨索高邊坡防護施工方案

鐵路64米預應(yīng)力箱梁施工方案

鐵路64米預應(yīng)力箱梁施工方案，有需要的可以看看。

分離立交現(xiàn)澆預應(yīng)力砼箱梁施工方案

分離立交現(xiàn)澆預應(yīng)力砼箱梁施工方案

昆明新機場無粘結(jié)預應(yīng)力施工方案

本工程總建筑面積210000 ㎡，地上3 層，地下1 層。主體結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)體系為鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)。由于本工程屬超長結(jié)構(gòu)，為抵抗溫度應(yīng)力及控制混凝土收縮裂縫，在B1至F3層梁板中采用無粘結(jié)預應(yīng)力混凝土技術(shù)。本工程預應(yīng)力筋錨固體系采用QM 錨固體系，錨具一律采用Ⅰ級錨具，其中無粘結(jié)預應(yīng)力張拉端采用單孔夾片錨，固定端采用擠壓。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-10-12 17:03 編輯 ]

先張法預應(yīng)力T梁鋼臺座施工方案

先張法預應(yīng)力梁是在專門的臺座上張拉鋼絞線，用錨具將張拉力臨時固定在臺座上，然后灌注混凝土。待其強度達到設(shè)計強度的80%后放松鋼絞線。通過鋼絞線與混凝土之間的粘結(jié)力實現(xiàn)梁的預應(yīng)力。但需要有專門的張拉臺座。本文主要介紹采用鋼臺座進行先張法預應(yīng)力T梁施工的一些要點。一、概 述 金城江五橋拱上T梁為先張法預應(yīng)力梁，L=12.4米，共計210片，每片梁的預應(yīng)力筋為12根∮15.24mm鋼絞線，分三層布置，總的張拉力達到250t?？紤]到既有設(shè)備和現(xiàn)場制梁場地的土質(zhì)較為松軟，本橋采用鋼臺座進行施工。二、張拉臺座的設(shè)計<

關(guān)于預應(yīng)力混凝土管樁施工的問題

最近本項目在進行預應(yīng)力混凝土管樁壓樁施工，施工時，有個別的樁截樁后，剩余的部分相對還是比較長，有3~7米長吧，壓樁的工人就趁我們不在場的時候，把這半截樁接到另一號樁上去用了。對于這個問題，我咨詢了相關(guān)的經(jīng)驗豐富的老施工員和上網(wǎng)查找了相關(guān)資料，說法各異，有的說是允許的，有的說不允許，究竟哪種說法正確的呢？ 求各位大神指點！

靜壓預應(yīng)力管樁施工過程的控制

隨著人類對環(huán)保意識的不斷增強，靜壓法將逐漸取代錘擊法。靜壓預應(yīng)力管樁具有能承受較大的負荷、質(zhì)量穩(wěn)定、造價低等優(yōu)點，近年來在國內(nèi)很多地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，但是在實際應(yīng)用過程中，施工質(zhì)量和安全問題頻頻出現(xiàn)。本文從實際工作經(jīng)驗出發(fā)，介紹了靜壓預應(yīng)力管樁施工過程的控制，以確保管樁施工質(zhì)量和安全。靜壓預應(yīng)力管樁施工過程的控制

預應(yīng)力張拉標準施工方法

預應(yīng)力砼管樁施工的一點體會

這是我在預應(yīng)力砼管樁施工過程中的一點體會，望各位前輩多多提意見。