要是我晚到2分鐘說不定我會被嚇暈的,我剛走過去不到一分鐘就發(fā)生事故了
本帖最后由 仙人球 于 2014-6-26 15:14 編輯 振動沉管灌注樁施工方案一、工程概況二、基本規(guī)定
我們設計的管樁的承載力500KN,終值要求1250KN,地質要求進入強風化巖,考慮后選擇400-600噸的機子,請問1000噸的機子能否使用?
摘要 振動沉管擠密砂樁憑借造價低廉、無污染等優(yōu)點,被廣泛應用于軟黏上、淤泥質土以及松散砂性上的地基處理中。以揭陽潮汕機場地基處理工程為例,結合地質情況,介紹排水固結法在地基處理中的應用。詳細闡述振動沉管擠密砂樁的施工原理、施工工藝、質量控制和質量通病防治。結果表明,該方法可有效處理淤泥和淤泥質土等軟弱地基,減少沉降。關鍵詞 地基工程 軟基處理 振動沉管擠密砂樁[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-26 16:50 編輯 ]
振動沉管碎石樁施工是特殊路基處理的施工方法之一,為了能保質保量完成,防止路基下沉,特制定此指導書:一、 基本要求:1、骨料級配要符合設計規(guī)范要求,不合格骨料嚴禁使用。2、必須做成樁實驗,根據(jù)試樁施工情況確定施工工藝參數(shù)。3、必須嚴格按成樁試驗確定的施工工藝參數(shù)進行施工。4、應嚴格按照設計樁位,樁長,樁數(shù)施工。5、應按照“由里到外”的施工順序施工,嚴禁采用“由外到里”的方式制樁。6、填土施工前應根據(jù)《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-2002進行復合地基承載試驗,復合地基承載力必須達到250Kpa以上。二、操作要點:1、 先進行樁位測放,測量人員測量放出中心線及邊線控制樁,并做好控制樁保護,標示樁點里程,根據(jù)樁位平面布置圖,用鋼尺布樁,布樁誤差控制在2cm內。2、 機具定位:將打樁機就位,合攏合瓣樁尖,將管樁向下垂直,使樁尖對準樁位標記,繼續(xù)向下垂移樁管使樁尖入土。調整樁機搭架,使沉管與地面基本垂直,一般控制在1%以內。3、 沉管達到設計深度后,進行碎石灌注作業(yè),將碎石由加料口注
圖紙簡介: 本圖紙屬于碎石樁軟基處理圖紙,包含振動斜管粒料樁施工說明,碎石樁立面布置圖,碎石樁剖面圖,碎石樁平面布置圖。 投稿網(wǎng)友: xhuwhu 上傳時間: 2014-05-21
1 工程概況 龍長高速公路龍門互通區(qū)為山間盆地地帶,地形較平坦,地層自上而下為第四系沖洪積流塑淤泥泥質粘土,軟~可塑狀亞砂土,稍密~中密狀礫卵石,可~硬塑狀殘積砂質粘性土,硬塑狀殘積,下伏基巖為加里東期侵入花崗巖及其風化層。根據(jù)現(xiàn)場勘察的地質資料表明,地下水埋藏較淺,水量較豐富,該互通區(qū)地勢較低,排水不暢,表層分布有小于4m軟土,存在一定的變形沉降,設計對互通區(qū)采用振動沉管碎石樁和換填厚30cm碎石砂對軟弱地基進行加固。碎石樁樁徑為400mm,間距為1.0m、采用等邊三角形布設,樁打穿透淤泥層以下不小于1m,樁頭須伸入強風化粉砂巖1m,且樁長≥3m,樁基持力層為強風化粉砂巖,設計要求地基承載力標準值≥300kPa。
河南商丘的一個工程,設計為振動沉管碎石樁,樁徑500mm,樁距1500mm~2000mm左右,樁長7米。樁底進入第3土層,1、2土層厚度均為3米左右,碎石樁主要是為了增加第二土層的承載力和壓縮模量,形成復合地基。第一層粉質粘土原承載力為160KPa左右,第二層粉質粘土原承載力為95KPa左右,第三層粉質粘土原承載力為160KPa左右。第一層偏下有土層較硬。本地區(qū)地下水位較高,剛剛度過雨季,地下水位保持在1米左右,國慶節(jié)連下幾天雨后水位更上升至0.5米左右。現(xiàn)施工時試樁遇難題無法成樁。基本癥狀為,剛開始可順利打下幾根樁,可后來振動沉管可以順利下沉到7米以下,管中填料后上拔過程中碎石料不下料,一直到深度為四米左右才下料,復插振動也不能將料打下。管拔出后,樁洞中立刻充滿泥水。我們分析的原因可能是振動沉管過程中,因地下水位較高,下面土層被擾動成液化狀態(tài),且壓強較大,壓力壓住管頭部的開啟門無法打開,碎石料無法自由下落。工期很緊,我們水平有限,特在此發(fā)貼,忘碎石樁施工經(jīng)驗豐富之高手高手高高手指點迷津,有無有效施工技術手
振動沉管灌注低強度混凝土樁施工技術規(guī)程(HG/T 20694-2006)
本帖最后由 csccbjs 于 2016-6-3 10:46 編輯
施工現(xiàn)場在挖土過程中,沒有做好管樁口的平板防護,導致在挖土的時候大石塊落入管樁內,大約距離樁口3-4米,現(xiàn)在問題是無法進行接樁工序,請問這種情況如何處理!
當一臺電機大修后安裝結束單試,水平、垂直、軸向的振動都非常理想,但將機械設備連接后發(fā)現(xiàn)振動偏大(電機部分),能否判斷是機械部分引起的?
各位,大家好!我是巖土工程的研究生,現(xiàn)在在南京一家小私人設計院做橋梁結構,在看規(guī)范《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》時發(fā)現(xiàn)還有管柱這一說法,請問如何解釋?謝謝!還有這本規(guī)范是85版的,有更新的嗎?
關于樓板振動的相關資料
之前不到2周,2021年6月22日我們剛剛推送了關于寧波某項目三軸攪拌樁樁基倒塌,砸中道路上正在行駛的轎車。
管樁間距取3倍直徑可以接受嗎
基坑支護,這樣做有什么問題?
在下坡段的道路交叉口前經(jīng)??梢砸姷秸駝訙p速標線(也有叫減速帶),顏色有黃色的,也有白色的。請問各位前輩和同仁,這些突起的振動型減速標線是采用什么材料制作的?在下坡段路口前應如何設置?比如:第一條(組)離停止線有多遠,隔多少距離設置一條(組),一般要設置幾條(組),采用白色和黃色有什么區(qū)別。懇請各位有識之士耐心解釋一下。
振動電纜,可能一些人還很陌生。它是由探測器和一根專用傳感電纜組成。傳感電纜由芯線、壓敏膜、屏蔽層、外套組成。這種電纜的特性是感測壓力和形變。當這種電纜按設計要求附在金屬護欄網(wǎng)上市,就能感到由電纜標明傳來的微壓力和變形,當這種信號的幅度。頻率等條件滿足設定要求時,探測器立即往主機送出通或斷的信號進行報警。而隨著技術的日趨成熟,振動電纜被適用于各行各業(yè),尤其是一些學校、小區(qū)、商場等防盜安保系統(tǒng)領域的應用。近期一向報告顯示,振動電纜系統(tǒng)完全符合九華山風景對安防的要求。 第一、安防系統(tǒng)要做到無干擾,這就要求九華山景區(qū)的安防系統(tǒng)不應影響到游客的行動路線及游玩感受。RD-800Z振動電纜系統(tǒng)安裝在外圍的圍墻頂部,完全不會干擾到游客的游玩感受,對正常游客不會產生任何干擾。 第二、不妨礙不破壞景區(qū)景觀,在不少景區(qū)游玩時人們都會發(fā)現(xiàn)有安防設備安裝在古跡建筑的墻面上或者樹木的樹干上,這樣就會顯的非常突兀,也是一種對古跡的破壞行為。RD-800Z振動電纜系統(tǒng)作用在景區(qū)最外圍,在有效的保證景區(qū)安全的同時也不影響景區(qū)的內部風景。 第三、九華山景區(qū)要求做到人防、物防、技防面面俱到的