城市橋梁設計荷載標準.pdf

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橋梁設計荷載標準的問題

我在做橋的設計時，經常會碰到業(yè)主問為什么規(guī)范規(guī)定橋梁的限載是55t，但是橋梁過80t甚至100t的車輛也沒問題？這種情況怎么解釋呢？希望版主給個解答，謝謝！

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設計荷載標準的應用研究

1.新荷載標準的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中，汽車荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時，對橋梁的計算分工不同，但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點在于：橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車道板、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算，則是按照車道荷載進行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產生 車道荷載的形式簡明、實用性強，并且最早在美國應用，有效減少了車隊在排列時的繁瑣。車道荷載和應用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗、計算時的工作量，還能進一步提高工作的效率。對于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規(guī)定，按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數值進行制定。車道荷載對橋梁的主結構進行分析，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析；車輛荷載是對橫隔梁、行車橋臺與道板所進行的檢算。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車道荷載，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的

關于橋梁設計荷載：汽車-20

一個棧橋圖紙上寫著設計荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領導要知道在這個荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急??！辛苦各位了?/p>

城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

公路設計荷載橋梁限載標準，這個要牢記！

發(fā)個城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

發(fā)個城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比~~不知道學習下~呵呵~

設計一座橋梁需要哪些規(guī)范和標準？

設計一座橋梁可能用到的規(guī)范、標準 一、基本必備類 * 《公路工程技術標準》JTG B01-2003 * 《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D60-2004

橋梁設計材料的規(guī)范標準，必看！

1、混凝土標號：根據環(huán)境類別和耐久性要求確定。 上部結構：預應力混凝土橋梁不低于C40；普通鋼筋混凝土橋梁采用C30、C35和C40；

CJJ77-98城市橋梁設計荷載標準[附條文說明

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關于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

橋梁勘察設計費收費標準

前段時間在論壇里發(fā)表了橋梁造價估算的一篇帖子，好漢給了我提示和估算的方法！今天我想問問大家橋梁勘測設計費的收費標準，是按橋梁的總造價的百分比來收費還是怎么算？PS：1、如果橋梁設計沒地勘設計資料，是否就沒法審？ 2、設計出施工圖是否必須經過內審和外審兩次審核才能通過？ 3、審圖費用是設計院出還是業(yè)主出？

城市橋梁設計荷載標準 CJJ-98 已經廢止了嗎

最近的一個審查意見，說這個規(guī)范已經廢止了，不知道是不是的

公路橋梁的設計荷載標準與現實狀況的比較分析

1關于公路彎道的橫坡超高設計問題在公路彎道上(主要是在立交橋匝道上)經常出現貨車側翻或貨物側滑墜落，或者貨車沖出護欄事故，究其本質原因，就是在彎道上的實際行駛車速與該路段設計車速差別過大，彎道的設計橫坡與實際車速嚴重不匹配，也是一個理論(規(guī)范)與實踐出現矛盾的問題。公路的彎道橫坡設計與該路段的設計車速、彎道半徑和車輛狀況(重心高度和兩側輪胎寬度)等因素有關，根據技術標準，公路最大設計超高橫坡是10%。在現實中，必須正視的幾個事實是:①在彎道上出事故的絕大多數是超高貨車，小車翻車現象很少見。②在主道上，無論該段公路的設計車速有多快，絕大多數載重超高貨車車速一般都控制在60～100km/h，也很可能在彎道上行駛更緩慢甚至停車(0～50km/h)。③在立交橋匝道彎道上，存在兩種情況，一種是當車輛比較多時，行車速度一般在0～30km/h，貨車側翻或貨物側落事故往往就發(fā)生在此地段的低速行駛或停車狀態(tài);另一種是當車輛很少時，從主道高速駛來的貨車不減速，在匝道上超速行駛，會沖

《橋梁新設計荷載免費講解》PPT

希望能給大家?guī)韼椭稑蛄盒略O計荷載免費講解》