在水利設(shè)計(jì)中經(jīng)常碰到低等級(jí)的交通橋、人行橋(跨度較小,有的只有10m左右)。有幾個(gè)問題想請(qǐng)教下路橋?qū)I(yè)的前輩同行:1、關(guān)于支座,我看橋梁設(shè)計(jì)中,一般都是橡膠支座,而我在我們?cè)O(shè)計(jì)的橋梁中,有的只墊幾層油毛氈,這樣做是否合適?2、另外我看橡膠支座應(yīng)該都是定型的,在設(shè)計(jì)中應(yīng)該給定型號(hào)就可以了吧?而我們?cè)涸谧鲈O(shè)計(jì)時(shí),還要畫橡膠支座的構(gòu)造詳圖,我想問是否有這個(gè)必要?3、關(guān)于橋梁伸縮縫,有時(shí)候偶爾碰見跨度稍微長(zhǎng)點(diǎn)的,40左右的交通橋,是否需要設(shè)置伸縮縫?我看論壇中關(guān)于橋梁伸縮縫間距設(shè)置都很大,按那個(gè)要求根本不需要。問的問題比較外行,麻煩大家給予指點(diǎn),謝謝。
大致情況如下:橋梁,1跨20米,橋臺(tái)樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺(tái)帽),位于直線上。0#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算正確,1#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤,導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米)。而此時(shí)梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話,損失較大,而且耗費(fèi)工期,外界影響差。計(jì)劃采用接長(zhǎng)梁板處理,具體如下:將梁板(先張法)兩頭鑿出1.5米,鑿出后用22號(hào)鋼筋與原來鋼筋焊結(jié),再用混凝土澆筑,兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎?請(qǐng)指教!如有好的建議也請(qǐng)?zhí)岢?。急!非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
最近設(shè)計(jì)了一個(gè)單跨橋,人行,用的PKPM雙梁建模;對(duì)于橋的理念知道太少,所以在此求助各位,是否可行;我也**過midas,但是一直沒有找到如何使用,一直郁悶了;還望各位大俠能夠指點(diǎn)一二; 如何做橋的設(shè)計(jì),通常什么軟件分析;有哪些設(shè)計(jì)要求,除了樁動(dòng)測(cè),載荷試驗(yàn)外,還有哪些要求;在此先謝謝了
拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書,不知道從何下手啊?。蛄荷蠘?gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。(左幅起訖樁號(hào)為K74+132.29~K74+407.47,橋長(zhǎng)275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號(hào)為K74+141.58~K74+388.44,橋長(zhǎng)246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m~429.094m。左幅與右幅?難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋?先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁?我該從哪里下手????各位前輩救急?。。。。?/p>
最近小弟在做一類的商業(yè)樓,有十層,每層面積超過了5000平方米,一層到五層是商業(yè)店鋪,六層到十層是倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)是給下面每個(gè)店鋪用的,等于是給下面每個(gè)店鋪放東西的,一般是放服裝,布的倉(cāng)庫(kù),每個(gè)大約四五十個(gè)平方,我該采用中危險(xiǎn)2級(jí)去計(jì)算,還是采用倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)級(jí)計(jì)算?請(qǐng)各位來點(diǎn)建義!
馬河大橋的施工組織設(shè)計(jì),一份實(shí)用的橋梁技術(shù)文件,值得學(xué)習(xí)借鑒!
橋梁設(shè)計(jì)資料查詢小軟件
一 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 1. 動(dòng)力分析模型剛度的模擬 2. 動(dòng)力分析模型質(zhì)量的模擬 3. 動(dòng)力分析模型阻尼的模擬 4. 動(dòng)力分析模型邊界的模擬 5. 特征值分析方法 6. 反應(yīng)譜的概念 7. 反應(yīng)譜荷載工況的定義 8. 反應(yīng)譜分析振型組合的方法 9. 選取地震加速度時(shí)程曲線 10. 時(shí)程分析的計(jì)算方法二 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)例題 1. 概要 2. 輸入質(zhì)量 3. 輸入反應(yīng)譜數(shù)據(jù) 4. 特征值分析 5. 查看振型分析與反應(yīng)譜分析結(jié)果 6. 輸入時(shí)程分析數(shù)據(jù) 7. 查看時(shí)程分析結(jié)果 8. 抗震設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 20
橋梁設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)理論
求《橋梁抗震設(shè)計(jì)》一書,胡人禮編寫的那本。
發(fā)一些橋梁及結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)用小軟件,希望能夠?qū)υO(shè)計(jì)者們提供幫助。
一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載:汽車-20 掛-80 我不懂橋,領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下,最多能承受多大噸位的車輛,請(qǐng)各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急??!辛苦各位了?/p>
橋梁抗震設(shè)計(jì)指南(LRFD)
橋梁加寬設(shè)計(jì)之植筋探討
橋梁設(shè)計(jì)值得擁有的規(guī)范,分享給大家,記得頂哦
簡(jiǎn)要說明:內(nèi)容包括建橋材料與施工設(shè)備,懸澆與懸拼橋梁的設(shè)計(jì)與施工工藝及監(jiān)控方法,混凝土梁、鋼梁橋、拱橋、斜拉橋的懸臂施工與設(shè)計(jì)等。書中還列舉了大量的橋梁懸臂施工案例,理論與實(shí)踐相結(jié)合,便于讀者學(xué)習(xí)參考。 文件格式:PDF 文件大?。?.26 M
架設(shè)在江河湖海上,使車輛行人等能順利通行的建筑物,稱為橋。 橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成,上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng);下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ);附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。在橋梁設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)理念的更新對(duì)設(shè)計(jì)人員來說尤為重要。它雖然是一種跨越物理障礙并幫助人們通過障礙的人工結(jié)構(gòu),但她還可以是一座形體美麗的藝術(shù)品,甚至能成為一個(gè)精致美觀的雕塑品。下面看見的橋梁建筑設(shè)計(jì)作品,無論從視覺上還是從空間震撼力上,都充滿節(jié)奏視覺的張力!
1。預(yù)制拼裝小箱梁橋(1)跨中不設(shè)橫隔板——跨中必須設(shè)置一道橫隔板,隨著跨徑增大,宜再增加橫隔板;(2)只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預(yù)制梁體時(shí)澆注內(nèi)腔橫隔板,鋼筋伸出箱外,按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋,澆注箱外橫隔板;2。變截面箱形連續(xù)橋——錨固楔塊(1)頂、底板錨固楔塊遠(yuǎn)離腹板——錨固楔塊要靠近腹板,減少剪力滯的折減效應(yīng);(2)頂、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯(cuò)開,以避免造成截面開裂;(3)頂、底板錨固楔塊前端板內(nèi)配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預(yù)應(yīng)力在板前端產(chǎn)生的拉力;
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