橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施

問(wèn)題補(bǔ)充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(zhǎng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁加固設(shè)計(jì)文件，拱橋的

橋梁加固設(shè)計(jì)文件，拱橋的

橋梁加固方案設(shè)計(jì)與施工方案研究

小弟初次發(fā)帖，望各位前輩多多包涵！

橋梁加固施工質(zhì)量如何控制？

橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量管理控制尤為重要，為促進(jìn)橋梁工程順利實(shí)施，高效開(kāi)展，杜絕裂縫、劣質(zhì)施工現(xiàn)象產(chǎn)生，我們應(yīng)科學(xué)探討加固橋梁工程與質(zhì)量控制措施，制定有效的實(shí)踐管理策略，進(jìn)而全面提升工程建設(shè)質(zhì)量，令橋梁工程良好發(fā)揮持續(xù)服務(wù)能力，達(dá)到顯著效益。

橋梁加固的主要施工方法

橋梁加固方案設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究

橋梁加固方案設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究

基于橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)施工的三點(diǎn)思考

在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)分析和鑒定評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和使用要求，有針對(duì)性地制定加固方法。 橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁加固設(shè)計(jì)與新橋設(shè)計(jì)哪個(gè)更為復(fù)雜？

橋梁加固設(shè)計(jì)，當(dāng)考慮結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)

一、加深對(duì)橋梁加固分階段受力特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)是樹(shù)立正確設(shè)計(jì)思想的前提 橋梁加固設(shè)計(jì)是比新建橋梁設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，應(yīng)充分考慮在役橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和加固受力特點(diǎn)。橋梁結(jié)構(gòu)自重和恒載大，一般均采用帶載加固，即在不卸除結(jié)構(gòu)自重和恒載的情況下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，待后加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為整體后，開(kāi)放交通允許車輛通行。<

橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)如何判斷病害成因

橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)如何判斷病害成因？

我國(guó)有公路橋梁63萬(wàn)座左右，而存在各種病害、承載能力不適應(yīng)運(yùn)營(yíng)荷載要求的橋梁比例高達(dá)15%左右。橋梁的病害大致可分為承載能力不足、使用性能較差、耐久性能不足三類。設(shè)計(jì)師如何快速正確判斷病害原因？本篇文章可以幫到你……

橋梁加固這個(gè)行業(yè)腫么樣

今天有個(gè)橋梁加固的公司來(lái)學(xué)校招人，請(qǐng)問(wèn)各位前輩，橋梁加固這個(gè)行業(yè)怎么樣啊，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景怎么樣額。

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問(wèn)題。除此之外，由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前，我國(guó)舊橋的數(shù)量多，在保證安全的前提下，對(duì)其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著汽車保有量的增加，車流量增大，在原有道路升級(jí)改造后，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力，需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復(fù)可以延長(zhǎng)使用年限，提高承載能力，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見(jiàn)的橋梁?jiǎn)栴} 各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害

關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

舊橋加固技術(shù)是一門(mén)新的課題。目前，我國(guó)公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要，更因?yàn)樾轮袊?guó)成立以來(lái)所修建的不少舊橋，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限，先天不足，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng)，使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來(lái)，舊橋加固工程越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門(mén)的橋梁加固規(guī)范。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)

淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀

本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國(guó)的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼，總的情況看從我國(guó)東部、中部到西部地區(qū)，在未來(lái)10～20年內(nèi)，新建工程逐漸減少，橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流。從我國(guó)的實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況看，那時(shí)