加固補強，其實就是這么簡單！

什么樣的建筑需要加固補強？ 1.原有的建筑物使用功能改變，部分結(jié)構構件需要補強加固。 2.在建工程由于設計變更或施工錯誤，局部位置的拆除改造等均需要補強加固。 3.原有的建筑物在屋頂或室內(nèi)加層，因荷載增加，相關的結(jié)構部件需要補強加固。 4.原有建筑物超期服役，但又沒有條件拆除重建的建筑物，結(jié)構主體需要補強加固。 5.建筑物內(nèi)原有的部件妨礙使用，需要拆除，原結(jié)構的傳力途徑發(fā)生變化，需要補強加固。 6.建筑物內(nèi)新增機電設備、電梯、扶梯等，設備基礎為止荷載增加，需要補強加固。 7.電梯、樓梯平面位置發(fā)生變化，原有樓梯拆除，封樓板洞口、新開洞口均需要補強加固。 加固補強的方法有哪些？ 1.碳纖維布加固法 碳纖維布加固法是一種新型的結(jié)構加固技術，它是利用樹脂類膠結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，并與結(jié)構形成整體受力體系，增強被加固結(jié)構的抗彎或抗剪能力，從而達到對結(jié)構補強加固及改善結(jié)構受力性能的目的。 2.增大截面加

舊橋補強與加固的方法，這幾種必知。

大量調(diào)查研究資料表明。造成橋梁承載力不足的原因是各種各樣的，歸納起來主要有以下幾個方面：  設計荷載偏低     大量的橋梁由于建橋年代對車輛荷載的要求不高，特別是工程投資的局限，為了節(jié)省資金，很少預測今后交通運輸發(fā)展的需要，做出長遠的規(guī)劃 。  施工不當造成承載力降低       施工是實踐設計的過程，設計的正確性將在施工中得到檢驗。同時施工質(zhì)量也將影響橋梁的整體性能。在生產(chǎn)實踐中，盡管有正確的設計，但由于施工方法不當，施工質(zhì)量控制不嚴及施工中遇到一些非預見性災害，如洪水、地震等，常常導致橋梁承載力降低，不能達到設計的要求。  而且，橋梁作為大自然中的一種結(jié)構，經(jīng)常會遇到各種各樣的意外災害，如地震、沖撞事故等，使橋梁結(jié)構受到損壞，承載力下降。   橋粱加固一般是通過對構件的補強和結(jié)構性能的改善恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現(xiàn)代交通的要求。目前，國內(nèi)外對橋梁進行

混凝土大面積漏振怎么辦，如何加固補強？

我先簡單地說一下施工情況及問題形成的過程: 我們這里是一棟十層高的辦公樓，地下有人防地下室，基礎形式是筏板基礎，東西長邊38.3米，南北短邊17米，筏板基礎厚度為0.9米，預計砼澆筑時間50小時，技術交底中要求泵送砼一次澆筑到頂，形成斜面，采用趕漿法由西向東平行推進，振搗工沿泵送砼自然流淌形成的斜面由低處向高處振搗，施工到今天中午時（約40小時），因布料機械輻射半徑不足， 轉(zhuǎn)移機械造成砼停止?jié)仓_3小時，機械轉(zhuǎn)移后再次澆筑時施工班組未按原定方案平行推進，而是由西向東沿基礎長向?qū)⒖磕蟼?cè)筏板基礎砼一次澆筑到頭（此接槎處砼尚未初凝，未形成施工縫），并未同時由西向東平行澆筑靠北側(cè)的筏板基礎砼，北側(cè)再次接槎時發(fā)現(xiàn)該處砼已經(jīng)終凝具有強度（經(jīng)推測此接槎處砼二次澆筑間隔太長，時間差已達7小時），顯然已形成冷縫，并發(fā)現(xiàn)對該處在轉(zhuǎn)移機械前澆筑的砼（主要是砼自然流淌形成的斜面）沒有振搗，觀察可見此處筏板底筋與筏板底砼墊層空隙未填充密實，可以認定此處砼形成了施工縫且斜面砼大面積漏振，并且砼已經(jīng)具有強度，面積較大，約十平方米

如何將剪力墻開洞補強加固

施工過程中，沒有預留電梯呼叫按鈕，在電梯間剪力墻邊緣開鑿，剪斷了鋼筋（含主筋和箍筋），設計院給出的加固方案是，將焊好的鋼板盒子通過結(jié)構膠內(nèi)置于洞內(nèi)，進行補強。業(yè)主里有人認為要通過旁邊增加加強筋的方式進行補強。請問設計院的方案能經(jīng)得起質(zhì)疑嗎？也只有質(zhì)疑設計院方案的權利嗎？需要專業(yè)的加固公司來施工嗎？謝謝??！

建筑結(jié)構加固和結(jié)構補強的區(qū)別

現(xiàn)在建筑加固行業(yè)的發(fā)展越來越好，改造和加層的建筑物，它們因結(jié)構超載而需要補強;同時，隨著抗震要求，設防標準的提高和改變，許多地區(qū)現(xiàn)有房屋不能滿足新設防的抗震要求，從而需要抗震加固;近年來社會上大量曝光的因工程質(zhì)量低劣所造成的危房，它們也待加固處理。很多人不知道如何區(qū)分結(jié)構加固和加固補強，那么建筑結(jié)構加固和結(jié)構補強有什么區(qū)別呢? 1、結(jié)構加固主要是指建筑物的結(jié)構。建筑的結(jié)構可以進一步提高其性能，比如加固的承重墻實際上是加固結(jié)構的一部分。這只是建筑結(jié)構構件的命名差異，用于建筑結(jié)構部件做的命名區(qū)分。 2、加固補強又是什么呢?主要是指一些建筑物的裂縫的一些處理等，植筋加固、粘鋼加固、包鋼加固、碳纖維布加固、預應力加固這些都是加固的一些方式而已，每種加固方式都有一些場景選擇。 3、粘貼纖維復合材料加固修復混凝土結(jié)構技術是采用配套粘結(jié)樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，使碳纖維片材承受拉應力，利用混凝土和接縫的應力和變形的相容性，從而提高構件的承載力，起到結(jié)構加固和抗震加固的作用。 建筑結(jié)構加固和結(jié)構補強都有各自適

鋼板貼合加固補強在工程中的應用

摘 要 本文通過實例對鋼板貼合加固法加固結(jié)構構件進行簡要的說明，并與其他方法進行比較，凸現(xiàn)了該方法的優(yōu)點。 關鍵詞 鋼板貼合加固；構件；固化性；補強 1 鋼板貼合加固法簡介 鋼板貼合加固法始于1964年新氵舄地震時的橋梁加固，至今已有40年的歷史。該方法有兩大特點：一是其粘貼工藝采用壓注法；二是其粘貼材料有瞬間固化特性，并有很高的抗拉強度。一般的鋼板貼合是在粘貼表面涂抹粘結(jié)材料，加壓粘貼鋼板。但由于粘貼面的空氣不易排凈，很容易在粘貼面內(nèi)產(chǎn)生空洞，且產(chǎn)生的空洞不易處理排除，從而降低粘貼效果。而本方法采用的是多點壓注法，避免了空洞的產(chǎn)生，保證了鋼板與混凝土的完全貼合。常用的粘結(jié)材料的固化過程是逐漸固化，固化時間一般在10～20h。在此期間如果有外力擾動將會大大降低其粘結(jié)效果。本方法采用的粘結(jié)材料GROUT膠具有瞬間固化的特性，在其化學反應過程進行到臨界點之前，材料一直保持液態(tài)，到達臨界點時，膠液會在短短10min左右的時間內(nèi)固化，并且立即達到標準強度的70%。 2 鋼板貼合加固的效果 采用鋼板貼合法加固后形成的結(jié)構是一種復合結(jié)構。原混凝土

混凝土結(jié)構的補強加固技術及現(xiàn)狀

一、以前常用的加固方法 近些年來，隨著人們對建筑物補強加固研究課題投入的增多，相應的研究成果也越來越多。目前，工程上常用的鋼筋混凝土結(jié)構補強加固方法主要有： （1）加大截面加固法 加大截面加固法是通過增加原構件的受力鋼筋，同時在外側(cè)重新澆筑混凝土以增大構件的截面尺寸，來達到提高承載力的目的。其優(yōu)點是可以同時增大構件的剛度、承載力和變形能力，部分情況下也可以加強連接的可靠性。 （2）外包鋼加固法 外包鋼加固法是用乳膠水泥、環(huán)氧樹脂化學灌漿或焊接等方法對梁柱外包型鋼進行加固。該方法主要是通過約束原構件來提高其承載力和變形能力。 （3）預應力加固 預應力加固方法是通過預應力鋼筋對構件施加體外預應力，以承擔梁、屋架和柱所承受的部分荷載，從而提高構件的承載力。 （4）粘鋼加固 粘鋼加固是在混凝土構件表面用特制的建筑結(jié)構膠粘結(jié)鋼板，是提高結(jié)構承載能力和變形能力的一種加固方法。其優(yōu)點是簡單、快速，施工時對生產(chǎn)活動和居民生活影響較小。 （5）玻璃鋼加固 玻璃鋼加固是一種復

加固補強前，需要問問這些問題

結(jié)構加固與補強有什么區(qū)別？ 結(jié)構加固與補強兩者相差無幾，只是工藝上面的不同而已，還要看什么情況下施工。結(jié)構補強的方法有植筋，粘鋼，包鋼，粘碳纖維布，預應力加固等。哪

剪力墻樓的補強加固改造方法

小型水庫震損結(jié)構補強加固措施

房屋加固補強植筋加固施工注意哪些事項？

    房屋加固補強公司植筋加固施工注意哪些事項？植筋加固是一項針對混凝土結(jié)構較簡捷、有效的連接與錨固的技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現(xiàn)已廣泛應用于建筑物的加固改造工程。     1、墻體鉆孔     對于墻體鉆孔的大小和數(shù)量一定要嚴格按照圖紙設計的標準，一般鉆頭的直徑要略大于鋼筋的直徑;在鉆孔的過程中一定要讓鉆頭與墻體保持垂直。     2、清除墻體孔內(nèi)殘留物質(zhì)     由于墻體鉆孔會殘留一些粉末和殘渣，

結(jié)構補強加固要注意哪些方面

1.采用粘鋼加固法或粘貼纖維復合加固法時，混凝土強度等級應不低于C15。

東莞工業(yè)廠房的結(jié)構怎么進行廠房加固補強

混凝土連續(xù)箱梁裂縫修補與補強加固

東莞 建筑加固補強-粘鋼加固工藝

粘鋼加固技術 混凝土結(jié)構采用粘鋼進行加固，是成熟較早的結(jié)構加固方法和技術，粘貼鋼板加固工法是利用環(huán)氧樹脂的優(yōu)越粘結(jié)性能，使鋼板和結(jié)構體中的混凝土梁、柱、板結(jié)合為一體，從而提高結(jié)構承載能力，延長其使用年限的加固方法。技術可靠，工藝簡便，不影響結(jié)構外觀尺寸，不需特殊空間；是一種經(jīng)濟實用的加固方法。鋼筋混凝土結(jié)構，由于人為原因（例如使用不當、超載等）或者自然原因（例如地震、鹽害、腐蝕）造成結(jié)構物損壞或安全隱患，必須進行加固補強。用途： 1、樓板加固——混凝土崩落、鋼筋外露等。 2、基座加固——腐蝕、斷面加大等。 3、橋梁加固——交通量過大、鹽害、超載問題等 4、梁加固——剪力破壞、混凝土破碎、鋼筋量不足等。 5、柱加固——混凝土破碎、主筋挫曲、箍筋脫落、鋼筋量不足等。更多內(nèi)容請點擊http://dgky.yunsale.com【星辰在線 通曉長沙】本文網(wǎng)址：

舊橋加固與補強 一筆劃算的橋梁

我國現(xiàn)有的公路橋梁有相當一部分已滿足不了使用上的要求。橋梁的陳舊、老化、強度降低這一問題，引起了世界各國的極大關注，已提到了刻不容緩的議事日程。目前在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了一個研究橋梁養(yǎng)護、維修加固的熱潮。由西方24個發(fā)達國家參加的聯(lián)合國“經(jīng)濟合作與發(fā)展組織”(OECD)曾召開過“關于道路橋梁維修管理國際會議”、“國際橋梁與結(jié)構會議”等等。該“組織”還組織有關國家進一步開展這方面的研究工作。 由于舊橋加固費用一般僅為新建橋梁的10%一30%左右。比重建新橋可節(jié)約大量資金，經(jīng)濟效益十分顯著。在我國目前建設資金短缺的情況下。舊橋加固工程必將有著可觀的市場，作為施工企業(yè)的技術人員，有必要了解這方面的知識，了解橋梁病害產(chǎn)生的原周，容易出現(xiàn)問題的部位，以及常用的加固方法，為今后承攬類似工程做好準備。

橋跨結(jié)構加固-橋面補強層加固法

1.根據(jù)公路管養(yǎng)部門、設計人員和施工人員提供橋梁加固決策、設計和施工的基本要求與準則?，F(xiàn)行的橋梁設計與施工規(guī)范，主要是考慮新建橋梁在荷載作用下的安全性與適用性，沒有考慮橋梁損傷對橋梁性能的長期影響， 而在舊橋加固設計和施工中必須考慮橋梁損傷的影響，并應在設計文件中單獨列入基于檢測結(jié)果的加固設計承載能力評定的內(nèi)容。