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最新五金手冊第四與五部分
由于容量大傳上來導致死機,共分五部分傳來,該書總計1117頁，請下
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關于部分框支剪力墻結構的問題
1,、由于上部剪力墻長度較長，經常出現(xiàn)有一部分短墻肢直接支承在下面的框支柱上面而另一部分支承在框支梁上面，由于框支梁的變形，使得上部墻體在豎向力的作用下受力不均勻，翼墻一邊的軸壓比明顯大于長墻肢方向（見圖），請問這種情況如何解決比較好？2、框支層的板厚較大，上部對應有填充墻的位置是否可以不用設梁呢3、電梯井的位置是否需要在剪力墻端部設置框架柱
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關于混凝土柱排架結構的基礎部分
排架結構，混凝土柱，已經進行了一榀計算，現(xiàn)進行整體建模計算地梁和基礎部分，請問，整體建模時需要輸入哪些荷載？是梁間荷載，吊車荷載嗎？是否需要？柱的軸壓力怎么確定？在PKPM中怎么查看怎么輸入？關于輸荷載這塊比較模糊，請問是否可以給我解答下疑惑，謝謝了。
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交通工程課件（第一至五部分）
完整的交通工程課件，僅供學習參考
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關于部分框支剪力墻結構的抗震等級問題。
本帖最后由 從木之風 于 2015-3-25 17:13 編輯 現(xiàn)有45米、12層的部分框支剪力墻結構（無地下室），底層4300層高，以上都是3700層高，底層局部轉換剪力墻。查《抗規(guī)》表6.1.2條。 得出的是1-3層的剪力墻抗震等級是二級，3層以上是三級， 1層的框支層框架是二級。 是不是可以這樣理解，非框支層框架為三級，即二層及二層以上的梁是三級 ？ 這樣就延伸出一個問題來，假如這個是12層的純剪力墻結構，剪力墻的抗震等級是三級 ，那梁的抗震等級是三級還是二級？ 最后還有一個問題是 《抗規(guī)》6.1.2條的條文說明中“本章條文中，“X級框架”包括框架結構、框架-抗震墻結構、框支層和框架-核心筒結構、板柱-抗震墻結構中的框架，“X級框架結構”僅指框架結構的框架，“X級抗震墻”包括抗震墻結構、框架-抗震墻結構、筒體結構和板柱-抗震墻結構中的抗震墻?！?理解的不是很清楚。
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氣膜結構的造價有哪些部分組成？
氣膜結構的造價組成部分：1.基礎部分：—般基礎費用占總造價的10%左右；2.設備部分-項目建筑面積的大小相差較大，建筑面積超過3000平米的項目性價比較高。一般設備部分有空調系統(tǒng)占30-40%，沒空調系統(tǒng)20-30%左右；3.索膜部分-一般索膜部分占總造價的50-60%左右。 氣膜結構廣泛應用于體育文化設施、物流倉儲設施、工業(yè)環(huán)保設施、商業(yè)展覽設施等。氣膜建筑現(xiàn)在越來越流行，是綠色環(huán)保的新型建筑。氣膜結構有單層、雙層、氣肋式三種形式。氣膜建筑為運用者提供舒適、安全的空間環(huán)境。雨雪等氣候情況下都可正常運用。 現(xiàn)在綠色環(huán)保建筑成為現(xiàn)在的新趨勢，氣膜建筑在搭建時沒有任何污染沒有建筑垃圾產生。它安裝起來的周期也很快，也滿足季節(jié)性臨時建筑，可以循環(huán)利用，且拆卸
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部分底框結構的7層住宅的抗震系數(shù)問題？
如下圖所示：本工程為部分底框結構的7層砌體結構住宅樓。請問圖中的紅字部分代表什么意思？象本工程這樣的結構，紅字部分必須要滿足要求么？謝謝！
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請問：結構的學建筑應從哪部分入手？
請大家給點意見：結構的想學建筑，應該怎么學？？首先從哪部分入手？？看哪學書籍？？希望各位建筑同志們給點意見。謝謝了。。。。。。。。。。
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關于砌體結構的一些疑問
關于高厚比的計算中，砌規(guī)中， 6.1.1中與5.2.1的計算有矛盾。也就是不同材料的修正系數(shù)，用在什么地方？是不是僅僅在計算φ時，才乘這個修正系數(shù)。其他情況，是否可以不乘修正系數(shù)？
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為什么要鄙視我們做結構的？？
注冊結構師的成績遲遲不出，也不給出合理解釋！難道我們做結構的就低人一等嗎？為什么注冊城市規(guī)劃師、房地產估價師、房地產經紀人等考試比結構師考試還晚，可成績卻要比結構師的成績出得早啊？這不是對我們的輕視是什么？同在一片土地上，同在一個旗幟下，為什么要這樣對待我們結構的？同樣都是交錢考試，我們的成績?yōu)槭裁淳鸵系?2月以后（考試晚2個多月以后）才組織人復評？為什么復評都結束了還不能及時給出合格標準？全國每年參加注冊結構師考試的人大概是多少（僅僅一萬多而已），機評后能剩下多少？用得著統(tǒng)計這么久嗎？現(xiàn)在都用計算機啦，就是用算盤統(tǒng)計幾天也可以搞定的！也許你們遲遲不發(fā)成績是有所顧慮的，但為什么就顧慮我們搞結構的呢？我們低人一等啊？我們強烈要求給予我們一致的、公平的待遇！成績的發(fā)放應該有個時間限制
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各種混凝土結構的含鋼量
歸納總結了一些工程的含鋼量，純粹是個人經驗，希望大家共同討論
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圍護系統(tǒng)承重部分與上部承重結構的區(qū)別
《民用建筑可靠性鑒定標準》中將建筑安全性的鑒定分成了：地基基礎、上部承重結構和圍護系統(tǒng)的承重部分三個子單元。請教圍護系統(tǒng)承重部分與上部承重結構這兩個概念有何區(qū)別呢？個人覺得圍護系統(tǒng)承重部分應該也屬于上部承重結構，所以“圍護系統(tǒng)承重部分”這個子單元的劃分我覺得有點問題。各位同仁覺得呢？如果二者確有不同，望舉例說明二者的區(qū)別。
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什么是鋼結構的主體？各部分的作用又是哪些？
隨著建筑工程行業(yè)的發(fā)展，在很多的建筑結構中除了選擇混凝土結構之外，鋼結構也是一種很好的建筑結構。在使用的時候，因為考慮到鋼結構的體系，所以在施工過程中要對不一部分充分的了解之后在進行施工，以防出現(xiàn)一些錯誤。 鋼結構體系主要有： （一）冷彎薄壁型鋼體系 構件用薄鋼板冷彎成C形、Z形構件，可單獨使用，也可組合使用，桿件間連接采用自攻螺釘。這種體系節(jié)點剛性不易保證，抗側能力較差，一般只用于1～2層住宅或別墅。筆者處理的幾個舊房加層，如薊縣 國稅局、天津港派出所等改造鋼結構工程，使用了該體系，效果較好。 （二）框架 目前，這種體系在多層鋼結構住宅中應用最廣?？v橫向都設成鋼框架，門窗設置靈活，可提供較大的開間，便于用戶二次設計，滿足各種生活需求。鋼框架考慮樓蓋的組合作用，運用在低多層住宅中，一般 都能滿足抗側要求。但是由于目前框架柱以H型鋼為主，弱軸方向梁柱連接的剛性難以保證，因此設計 施工時須慎重處理。 （三）框架支撐體系 在風載或地震作用較大區(qū)域，為提高體系的抗側剛度，增加軸交支撐或偏交支撐效果很好。這種體系為
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組成環(huán)境公共價值的五部分的意義
土地使用、道路交通、城市公共空間系統(tǒng)、城市公共意象與城市歷史文脈，作為建設環(huán)境公共價值領域系統(tǒng)的五個主要組成部分，對于滿足社會公眾的公關利益需求有各自不同層面的公共價值。 其中，土地使用對公眾的價值是根本和決定性的，不同的土地使用模式容納不同的建筑與開放空間，創(chuàng)造出不同的城市肌理，產生不同的城市公共意象，也實質影響到對城市歷史文脈的傳承。 道路交通環(huán)境涉及公眾“可達性”社會權益分配，是建設環(huán)境中體現(xiàn)公關價值的重要物質領域，同時，道路交通環(huán)境也是城市公共空間的組成部分，也構成了城市公共意象的一個關鍵意象元素——邊界 ( edge) 。而公共空間和城市歷史文脈顯然也是城市公共意象的重要元素。 這表明，建設
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鋼結構部分和混凝土結構的連接問題
門式剛架結構中，采用磚墻維護。剛架柱和鋼筋混凝土構造柱的連接時，因為鋼材和混凝土的收縮性能不一樣，而且鋼材和混凝土結構承受變形的能力也不一樣，我現(xiàn)在采用的是將鋼筋焊接在剛架柱上，再和混凝土GZ一起現(xiàn)澆，和墻體拉接在一起。因處在寒冷地區(qū)，現(xiàn)恐此種做法會導致磚墻和GZ的連接部位會出現(xiàn)裂縫，請教各位同行，有沒有別的建議或是經過時間檢驗過的工程實例？先在此多謝了??！
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木結構的主體部分設計費
各位好，我想知道做木結構的設計時，應該怎么收設計費。就是用我們公司的專用軟件（國外的軟件），按照甲方的方案圖做出施工圖 還有木構件加工廠的加工圖。這些應該怎么取費呢。在南方的城市做著些的比較多，還請專業(yè)人士給個參考意見。萬分感謝。
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沼氣工程技術規(guī)范（全套五部分）
沼氣工程技術規(guī)范（全套五部分）
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通過了一級結構的考試考什么證可以部分免試??？
通過了一級結構的考試考什么證可以部分免試啊？據說考巖土可以免試基礎？注冊土木肯定是可以免試基礎的。 2017想考個輕松一點的了。
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關于索桿結構的設計問題
請問各位**，索桿結構（以索穹頂為列）在設計中的幾個問題；1.強度設計中索的強度設計值怎么取的？有文章說取極限強度除以2.5，是否正確。2.在控制索的松弛時，是以什么為標準的？有文章說索內最小應力不小于維持結構剛度的最小值，但這個最小值怎么定？還有說不小于30MPa或0.05f 的，有何依據？國內似乎沒有相關規(guī)范啊各位做過相關設計的大牛，請不吝賜教
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有關結構的一些自我總結
1. 模板圖一定要正確，出圖前要將最終版建筑圖做成一個塊覆蓋在結構圖上進行核對。核對的內容：<1>平面形狀，外立面做法,<2>按面高差等關系，制圖時除衛(wèi)生間，一般廚房以外的高差及坡道等都以“指引線”的形式畫在平面圖上，有高差的地方要畫實線（一般畫在梁圖上）；<3>內隔墻的位置核對時，同時如有內隔墻位置沒有布梁時，則電算荷載也會漏<4>樓梯剖面要按實際尺寸精確制圖，以檢查樓梯是否碰頭，同時也可以校核建筑圖樓梯剖面的正確性。<5>降板區(qū)域或有設備管道（暖通，水管等管道）要檢查降板區(qū)域正確性及梁高是否影響設備管道通行和建筑使用凈高。<6>不允許采用pkpm生成的圖作為模板圖。<7>樓梯，電梯間等較大洞口養(yǎng)成一律標注“洞口凈尺寸”的做法，該習慣可自我校核。2. 荷載1> 荷載一定要精確。不能漏，也不要盲目加荷載。如對某個重要構件不放心，可以適當增加配筋。2> 荷