空調(diào)系統(tǒng)常見問題及對(duì)策

忘了從哪得到的資料，感覺還是有點(diǎn)兒用，和大家共享一下

空調(diào)常見問題及解答_secret

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安裝算量之通風(fēng)空調(diào)常見問題

（一）通風(fēng)空調(diào)工程組成 通風(fēng)空調(diào)工程是由通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)組成。 1.通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)工程是將室內(nèi)的污濁空氣和有害煙、塵直接或經(jīng)過處理后排出室外，將新鮮空氣直接或凈化處理后送入室內(nèi)的過程。因此，通風(fēng)工程由排風(fēng)和送風(fēng)兩部分內(nèi)容構(gòu)成。 2.空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)工程是更高一級(jí)的通風(fēng)，采用技術(shù)手段把某種特定空間內(nèi)部的空氣環(huán)境控制在一定狀態(tài)下，使其滿足人體舒適性或生產(chǎn)工藝的要求。包括空氣的溫度、濕度、流速、壓力、潔凈度、成分、噪聲等 空調(diào)系統(tǒng)原理圖 空調(diào)工程根據(jù)空氣處理設(shè)備設(shè)置的集中程度分三類： 1.集中式空調(diào)系統(tǒng)—處理空氣的空氣調(diào)節(jié)器集中安裝在專用機(jī)房內(nèi)，空氣降溫、加熱用的冷源和熱源

空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試常見問題和對(duì)策

空調(diào)系統(tǒng)常見問題及處理措施

暖通空調(diào)采暖工程常見問題

 ①、對(duì)采暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行隨意的變更 由于建筑工程行業(yè)性和地域性等的差異，導(dǎo)致其對(duì)采暖系統(tǒng)的需求和規(guī)范也不盡相同，在設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn)上也會(huì)有很大的差異。然而我們有些安裝人員在安裝時(shí)因?yàn)樽陨肀憷仍?，不考慮建筑工程的行業(yè)和環(huán)境差異，擅自改動(dòng)原有設(shè)計(jì)的線路和位置，有些改動(dòng)甚至是妨礙到系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用，造成采暖系統(tǒng)不能很好的運(yùn)行，縮短了采暖系統(tǒng)設(shè)備的使用壽命對(duì)能源資源造成不必要的損耗，增加其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

暖通空調(diào)設(shè)計(jì)施工常見問題

暖通空調(diào)設(shè)計(jì)施工常見問題

空調(diào)專業(yè)的常見問題集錦

中央空調(diào)設(shè)計(jì)常見問題有哪些

一、 冷熱源關(guān)于冷源，《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ1987第六章“制冷”中有“臺(tái)數(shù)不宜過多”、“應(yīng)與空氣調(diào)節(jié)負(fù)荷變化情況及運(yùn)行調(diào)節(jié)要求相適應(yīng)”、“臺(tái)數(shù)不宜少于兩臺(tái)”等規(guī)定。我們?cè)诳紤]冷水機(jī)組配置時(shí)，應(yīng)注意避免下列四種情況。 一要避免機(jī)組臺(tái)數(shù)過少，臺(tái)數(shù)過少存在的問題有：(1) 負(fù)荷可靠性下降，一旦負(fù)荷高峰時(shí)機(jī)組出現(xiàn)故障，影響的比例就大；(2) 負(fù)荷適應(yīng)性差。因?yàn)榫C合性建筑中往往配置有娛樂場所等，其面積不大、冷負(fù)荷也不大，而娛樂場所又往往有提前和延長制冷要求，機(jī)組臺(tái)數(shù)少，意味著單臺(tái)制冷負(fù)荷大，一旦開啟，負(fù)荷就不適應(yīng)，對(duì)離心式機(jī)組，往往易發(fā)生喘振現(xiàn)象，所以選擇離心機(jī)組，要滿足20%～40%負(fù)荷時(shí)能適應(yīng)最小冷負(fù)荷的需要。(3) 機(jī)組臺(tái)數(shù)過少，機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的概率高，由于機(jī)組在低負(fù)荷下運(yùn)行的COP低，因而能耗會(huì)增高

VAV空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試常見問題和對(duì)策

1送風(fēng)量不足： 主要原因：1.主風(fēng)道風(fēng)閥沒打開，2.VAV末端一次風(fēng)閥失靈，3.管道制造安裝不合要求，4.漏風(fēng)量大，5.系統(tǒng)的定靜壓值設(shè)定偏低，6.風(fēng)柜風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)

多聯(lián)機(jī)空調(diào)安裝與調(diào)試常見問題

1、分歧管的選用與安裝 外機(jī)并聯(lián)使用Y形分歧管代替U形分歧管或分歧管沒有水平擺放，引起冷媒和潤滑油分配不均勻。

變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)常見問題分析

作者 葉大法

空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的常見問題及其解答

問題1 空調(diào)系統(tǒng)在什么樣條件下開啟 解答：并不是在所有狀況下空調(diào)系統(tǒng)都會(huì)工作，空調(diào)的制冷系統(tǒng)工作必須同時(shí)滿足以下三個(gè)條件：1.發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 2.環(huán)境溫度要高于5攝氏度（注意這里的溫度指的是進(jìn)風(fēng)口處的溫度）。 3.鼓風(fēng)機(jī)的開關(guān)要置于一個(gè)擋位上，不能關(guān)閉。 問題2 車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)有什么作用 解答：當(dāng)空調(diào)處于車內(nèi)空氣循環(huán)時(shí)，車外的空氣就不能進(jìn)入車內(nèi)，這樣可防止車外空氣進(jìn)入車內(nèi)，如通過隧道或車流密集的路段時(shí)可啟用車內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。另外如果想快速加熱或冷卻車內(nèi)空氣，也可啟用車內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。 注意：1.不要讓車內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)長時(shí)間運(yùn)行，如運(yùn)行時(shí)間過長，會(huì)因車外新鮮空氣不能進(jìn)入車內(nèi)，而使得風(fēng)窗上凝結(jié)霧氣，影響視線。 2.不要在車內(nèi)吸煙，否則系統(tǒng)從車內(nèi)吸入的煙霧將沉積在空調(diào)蒸發(fā)器上，空調(diào)裝置工作時(shí)會(huì)由此產(chǎn)生持久不散的異味。這種情況下，只能更換蒸發(fā)器才可解決問題，既耗時(shí)又耗費(fèi)用。 問題3

住宅空調(diào)外機(jī)機(jī)位設(shè)計(jì)與常見問題

暖通空調(diào)安裝技術(shù)常見問題有哪些？

暖通空調(diào)安裝為建筑工程中重要的一環(huán)，因此對(duì)安裝施工有較為嚴(yán)苛的要求。通常來講，暖通空調(diào)的安裝比較復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求細(xì)致認(rèn)真，才能保證其安裝的質(zhì)量符合未來用戶的需求。目前暖通空調(diào)安裝技術(shù)常見的幾個(gè)問題是： 2.1 安裝與環(huán)境要求相脫節(jié)多因暖通空調(diào)實(shí)際安裝時(shí)并沒有依照相關(guān)規(guī)定或者對(duì)建筑實(shí)際需求考察后進(jìn)行規(guī)范安裝。這些都使得空調(diào)在安裝完畢使用時(shí)出現(xiàn)了較多與環(huán)境要求相脫節(jié)的問題，如空調(diào)末端設(shè)備噪聲擾民等。 2.2 安裝與設(shè)計(jì)不相符受建筑行業(yè)間與地域上的差異，暖通空調(diào)在實(shí)地需求與安裝規(guī)范上有所不同，設(shè)計(jì)上會(huì)體現(xiàn)出一些符合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的異同。但實(shí)際安裝工作當(dāng)中，一些安裝人員并不考慮上述的不同，僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或安裝便利，擅自改動(dòng)空調(diào)既定的設(shè)計(jì)方案，改變了安裝位置或線路。某些改動(dòng)甚至影響到系統(tǒng)的正常工作，使暖通空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行出現(xiàn)較多問題。更造成了能源浪費(fèi)，還縮短了設(shè)備的實(shí)際使用壽命，徒增用戶經(jīng)濟(jì)支出。 2.3 管線設(shè)備定位與標(biāo)高交叉問題采用CAD 繪制設(shè)計(jì)圖紙是目前很多暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的主要手段，但也普遍存在一些問題，很多設(shè)計(jì)人員完成圖紙繪制前并沒有做仔細(xì)的校對(duì)，導(dǎo)致實(shí)際安裝過程

暖通空調(diào)常見問題及解決方案

多年收集的資料，春節(jié)前大放送，希望所有人都能身體健康，心想事成！目 錄第一章：各類建筑空調(diào)負(fù)荷概算一、空氣調(diào)節(jié)概念二、室外設(shè)計(jì)環(huán)境條件1、氣候分區(qū)2、全國主要城市室外氣象參數(shù)三、室內(nèi)設(shè)計(jì)環(huán)境條件四、典型房間的冷負(fù)荷組成五、室內(nèi)冷負(fù)荷概算指標(biāo)六、室內(nèi)熱負(fù)荷概算指標(biāo)第二章：設(shè)計(jì)安裝常見振動(dòng)與噪音問題與對(duì)策一、室內(nèi)常見設(shè)計(jì)安裝問題噪音及處理1、內(nèi)機(jī)設(shè)計(jì)選擇不當(dāng)導(dǎo)致噪音超標(biāo)2、機(jī)組靜壓選擇過大導(dǎo)致噪音3、消聲器（靜壓箱）未裝或尺寸不對(duì)導(dǎo)致噪音4、風(fēng)管、風(fēng)口風(fēng)速設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致噪音5、進(jìn)出風(fēng)管設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致噪音6、回風(fēng)口傳聲導(dǎo)致室內(nèi)噪音7、風(fēng)管設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致串音8、水管振動(dòng)導(dǎo)致室內(nèi)噪音9、風(fēng)管材料太薄導(dǎo)致噪音二、設(shè)備運(yùn)行噪音問題及處理1、主機(jī)選擇安裝位置不當(dāng)引起噪音2、主機(jī)減振措施不當(dāng)導(dǎo)致振動(dòng)噪音3、吊頂式空調(diào)機(jī)組安裝不當(dāng)導(dǎo)致振動(dòng)大4

3RT3TC3TK13RH常見問題集錦

論文簡介：西門子接觸器、中間繼電器常見問題集錦附件使用方法 投稿網(wǎng)友：feilong3968 上傳時(shí)間: 2013-02-21

關(guān)于油封的常見問題集錦

一、什么是油封？答：油封是一般密封件的習(xí)慣稱謂，顧名思義：油封是用來封油（油是傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)）的機(jī)械元件。從油封的密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法，但習(xí)慣上一般旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動(dòng)密封（一般往復(fù)運(yùn)動(dòng)）用密封件叫密封件。一般在密封件的定義上辨證是沒多大意義的。更多的是注重油封的實(shí)際應(yīng)用和解決密封裝置泄露中所起的作用。二、什么是骨架油封？答：骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。三、汽車上一般有哪幾種油封？答：發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸--曲軸前,后油封氣門--氣門油封(

解決Lightscape的常見問題

在學(xué)習(xí)Lightscape時(shí),相信大家經(jīng)常遇到這樣那樣的問題,本貼大家可以提出相關(guān)問題,相信你的答案也就可以在這里找到.

關(guān)于綜合布線的常見問題

在綜合布線工程驗(yàn)收過程中，對(duì)布線系統(tǒng)性能的驗(yàn)收測試是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣的測試我們通常稱為認(rèn)證測試，即依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)被測鏈路的物理性能和電氣性能進(jìn)行檢測。通過測試我們可以發(fā)現(xiàn)鏈路中存在的各種故障，這些故障包括接線圖(Wire Map)錯(cuò)誤、電纜長度(Length)問題、衰減（Attenuation）過大、近端串?dāng)_(NEXT)過高、回波損耗（Return Loss）過高等。為了保證工程質(zhì)量通過驗(yàn)收，需要及時(shí)確定和解決故障，從而對(duì)故障的定位技術(shù)以及定位的準(zhǔn)確度提出了較高的要求。 下面介紹兩種先進(jìn)的故障定位技術(shù)： HDTDR (High Definition Time Domain Reflectometry ) 高精度的時(shí)域反射技術(shù)，主要針對(duì)有阻抗變化的故障進(jìn)行精確的定位。該技術(shù)通過在被測線對(duì)中發(fā)送測試信號(hào)，同時(shí)監(jiān)測信號(hào)在該線對(duì)的反射相位和強(qiáng)度來確定故障的類型，通過信號(hào)發(fā)生反射的時(shí)間和信號(hào)在電纜中傳輸?shù)乃俣瓤梢跃_地報(bào)告故障的具體位置。 HDTDX(High DefinitionTime Doma