工程質(zhì)量事故的處理程序

本帖最后由 csccbjs 于 2013-2-3 19:30 編輯 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，一般可以按以下程序進行處理。 1、當發(fā)現(xiàn)工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或事故后，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)及時上報總監(jiān)。首先，應(yīng)以“質(zhì)量通知單”的形式通知施工單位，要求其停止有質(zhì)量缺陷部位和與其有關(guān)聯(lián)部位及下道工序施工，需要時，還應(yīng)要求施工單位采取防護措施。同時，要視情況而定是否上報主管部門。 2、施工單位接到質(zhì)量通知單后，在項目總監(jiān)的組織與參與下，盡快進行質(zhì)量事故的調(diào)查，寫出調(diào)查報告。調(diào)查報告的內(nèi)容主要包括: （1）與事故有關(guān)的工程情況。 （2）質(zhì)量事故的詳細情況，諸如質(zhì)量事故發(fā)生的時間、地點、部位、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化情況等。 （3）事故

發(fā)生工程質(zhì)量事故的監(jiān)理責任

水利工程質(zhì)量事故處理及分析

有關(guān)工程質(zhì)量事故，問題，缺陷類別與常見原因。

有關(guān)工程質(zhì)量事故、問題、缺陷類別與常見原因一、建筑工程事故與質(zhì)量事故的區(qū)別工程事故涵義廣泛，包括質(zhì)量事故、安全事故、災(zāi)害事故以及其它事故等許多類別。本文闡述的事故主要指勘察設(shè)計或施工錯誤造成的質(zhì)量事故和使用不當或火災(zāi)造成的工程毀壞事故等，所涉及的工程對象主要是建筑工程，包括工業(yè)與民用房屋以及特種結(jié)構(gòu)（構(gòu)筑物）。不論何種原因造成的建筑工程事故，其處理目標是一致的，諸如建筑物的安全使用，滿足使用要求的各種功能，保證建筑物具有足夠的耐久性等，同時還應(yīng)確保建造期的施工安全。各類事故處理原則和基本方法也大同小異，故本文建筑工程施工中最常見的質(zhì)量事故為主，介紹事故處理的技術(shù)和方法。1.1 工程質(zhì)量事故涵義建設(shè)部規(guī)定，凡質(zhì)量達不到合格標準的工程，必須進行返修、加固或報廢，由此而造成的直接經(jīng)濟損失在5000元以上稱為工程質(zhì)量事故，經(jīng)濟損失不足5000元的為質(zhì)量問題，固外觀存在的問題，稱為質(zhì)量缺陷。本文所謂的質(zhì)量事故泛指，按國家標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（

橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓（樁基）

吸取教訓，引以為戒 某大橋引線工程進入非常關(guān)鍵的施工決戰(zhàn)時期，緊迫的工期要求，加上征地拆遷、管線遷改及資金投入等實際困難，安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻！ 施工方 必須竭盡全力，在推進工程順利進行的同時，嚴防工程質(zhì)量事故及人身傷亡事故的發(fā)生。 本報告結(jié)合大橋引線工程各關(guān)鍵工序的特點，列舉以往工程質(zhì)量安全事故血的教訓，分析原因，引以為戒。 <

【新】水利工程質(zhì)量事故處理規(guī)定

水利工程質(zhì)量事故處理規(guī)定 （2024年11月22日水利部令第57號發(fā)布 自2025年1月1日起施行） 第一章 總 則

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，監(jiān)理該如何處理？

【分享】橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓.

橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓.

當前公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)原因及對策

引言 近年來，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，我國公路工程的施工技術(shù)在逐年提高，但公路工程質(zhì)量事故仍頻繁發(fā)生，那么導(dǎo)致公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)的原因有哪些呢？如何采取有效的手段才能避免或減少公路工程質(zhì)量事故發(fā)生呢？ 1分析當前公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)原因 盡管我國公路工程的質(zhì)量在逐年提高，但公路工程質(zhì)量仍存在一些問題：如可行性研究深度不夠，不作調(diào)查分析就拍板定案，沒有搞清公路工程地質(zhì)，水文等情況就倉促開工，進行無證設(shè)計、無圖施工、任意修改設(shè)計，不經(jīng)驗收就交付使用等，使得不少

水利工程質(zhì)量事故檢查和質(zhì)量缺陷備案

1

墻體、施工縫、裝飾工程質(zhì)量事故案例講解

來源：百度文庫

水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定

水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定 （1999年3月4日水利部令第９號發(fā)布）

一般建筑工程質(zhì)量問題的分類

一般建筑工程質(zhì)量問題的分類： 1、安全性能 2、使用功能 3、外觀質(zhì)量

水利工程質(zhì)量缺陷分類標準

水利工程質(zhì)量缺陷分類標準 質(zhì)量缺陷 是指未能及時對不符合技術(shù)標準和設(shè)計要求的工程實體質(zhì)量進行處理的質(zhì)量問題，或者是經(jīng)過處理后不影響工程正常使用和工程合理使用年限的質(zhì)量問題。質(zhì)量缺陷分為一般質(zhì)量缺陷、較重質(zhì)量缺陷、嚴重質(zhì)量缺陷。

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，監(jiān)理該如何科學處理？

工程因為質(zhì)量問題而發(fā)生事故后，首先需要馬上進行處理。那么作為監(jiān)理，應(yīng)該怎么做呢？監(jiān)理處理工程質(zhì)量事故的流程是什么？

如何保證反吊膜工程質(zhì)量?

反吊膜結(jié)構(gòu)是一種新型的污水池廢氣除臭方式，它的出現(xiàn)在一定程度上對于環(huán)境的治理做出突出性的貢獻。對于反吊膜工程的搭建而言，其膜材鋼材的的加工均在加工廠進行完成，制作成半成品后運送至現(xiàn)場進行安裝。再者安裝一定的加工流程對其進行施工。在此階段，其施工的環(huán)節(jié)要做好細節(jié)的把控。

建筑工程質(zhì)量缺陷事故分析和處理。

《建筑工程質(zhì)量缺陷事故分析及處理》◆鋼筋混凝土工程中的質(zhì)量控制、缺陷和事故1、為什么說鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是帶裂縫工作的？為什么鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫寬度可以控制在0.3mm以內(nèi)?答：鋼筋混凝土構(gòu)件是帶裂縫工作的。更確切的說，混凝土在凝結(jié)硬化過程中就有微裂縫存在。這是因為混凝土中的水泥石和骨料在溫度變化條件下產(chǎn)生不均勻的體積變形，而它們又粘接在一起不能自由變形，于是形成相互間的約束應(yīng)力；一旦此約束應(yīng)力大于水泥石和骨料間的粘接強度，以及水泥石自身的抗拉強度，就產(chǎn)生微裂縫。我國規(guī)范的最大裂縫寬度限值是：處于正常條件下的構(gòu)件為0.3mm，也就是說裂縫寬度在0.3mm 以內(nèi)，不會引起混凝土中鋼筋的銹蝕，不會降低結(jié)構(gòu)的耐久性。2、試就鋼筋混凝土梁的裂縫寬度而言，說明什么范圍居于正常、輕微缺陷、危及承載力缺陷、臨近破壞、破壞狀態(tài)。答：

建筑工程質(zhì)量缺陷事故分析及處理

◆鋼筋混凝土工程中的質(zhì)量控制、缺陷和事故1、為什么說鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是帶裂縫工作的？為什么鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫寬度可以控制在0.3mm以內(nèi)?答：鋼筋混凝土構(gòu)件是帶裂縫工作的。更確切的說，混凝土在凝結(jié)硬化過程中就有微裂縫存在。這是因為混凝土中的水泥石和骨料在溫度變化條件下產(chǎn)生不均勻的體積變形，而它們又粘接在一起不能自由變形，于是形成相互間的約束應(yīng)力；一旦此約束應(yīng)力大于水泥石和骨料間的粘接強度，以及水泥石自身的抗拉強度，就產(chǎn)生微裂縫。我國規(guī)范的最大裂縫寬度限值是：處于正常條件下的構(gòu)件為0.3mm，也就是說裂縫寬度在0.3mm 以內(nèi)，不會引起混凝土中鋼筋的銹蝕，不會降低結(jié)構(gòu)的耐久性。2、試就鋼筋混凝土梁的裂縫寬度而言，說明什么范圍居于正常、輕微缺陷、危及承載力缺陷、臨近破壞、破壞狀態(tài)。答：正常：①施工后，使用前施工荷載不超過抗裂荷載時，沒有肉眼可見裂縫；<

【請教】向老鳥們求助工程質(zhì)量事故處理的相關(guān)內(nèi)容

工地上出現(xiàn)了一點質(zhì)量問題，監(jiān)理要求嚴格按照質(zhì)量事故的處理程序來走，甲方很難溝通，求助相關(guān)質(zhì)量事故分級的相關(guān)資料，除了2010年建設(shè)部下發(fā)的111號文對工程質(zhì)量事故的分級外，有其他法律性的分類標準嗎