-
你知道跨海大橋是彎的嗎？
本帖最后由 工藤小柯南 于 2013-6-27 23:01 編輯 在公元前，畢達(dá)哥拉斯就說“地球是圓的”，但直到麥哲倫完成了偉大的環(huán)球旅行，這個觀點才被世人所承認(rèn)。事實上在麥哲倫完成遠(yuǎn)航之前，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多可以佐證這個觀點的證據(jù)，其中不乏很多有趣的事實。從其實并沒多遠(yuǎn)的的地平線到跨海大橋，稍加計算你就會發(fā)現(xiàn)球的影響幾乎無處不在，隱蔽而又有趣。彎彎的地面彎彎的橋 地球是圓的，大地是彎的，在地面上的建筑物自然也都是彎曲的。一般的高樓大廈，因為底面積比較小不易察覺。但是對于跨度較大的建筑，例如大橋來說，這種彎曲則是非常明顯的，也是需要在設(shè)計過程中考慮進去的。 金門大橋是美國舊金山一座非常有名的大橋，它的南端連接舊金山，而北端則連接著加州的馬林縣。這座橋有兩個橋墩，整個橋的結(jié)構(gòu)如下圖所示：
-
跨海大橋工業(yè)化建造的提升
六橫公路大橋位于舟山群島南部，是連接舟山第三大島六橫島和大陸的第一條陸路通道，同時與周邊路網(wǎng)一同串聯(lián)起了寧波舟山港的
-
五一慶祝杭州跨海大橋通車
感謝各位水利勞動者對工程圖片板塊的支持勞動節(jié)來臨之際，祝大家身體健康，萬事如意?。。》参逡还?jié)三天期間在此發(fā)送祝福及跨海大橋通車祝福的，將給予積分獎勵，謝謝大家的參與！發(fā)大橋通車現(xiàn)場圖片者雙倍獎勵
-
廣東某跨海大橋施工組織設(shè)計
廣東某跨海橋的施工組織設(shè)計
-
杭州灣跨海大橋通過竣工驗收
7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。國內(nèi)17位橋梁專家通過現(xiàn)場實地查看、檔案查閱等一系列系統(tǒng)檢查，給杭州灣跨海大橋打出總分97.14分優(yōu)良成績，為杭州灣跨海大橋工程建設(shè)畫上了一個圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖、浙江省副省長王建滿在驗收會上講話，交通運輸部總工程師周海濤、徐光等出席會議。 歷經(jīng)10年論證，4年零4個月施工，2008年5月1日，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36公里的大橋成為我國跨海大橋建設(shè)史上的一個重要里程碑。建設(shè)期間，大橋建設(shè)者攻克一個又一個世界性難題，獲得250多項技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了九大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項世界第一。自通車以來，大橋共通行各類車輛3300多萬輛次，目前日均通行3.2萬輛次，未發(fā)生重大安全事故，達(dá)到發(fā)達(dá)國家高速公路運營管理水平（詳見7月15日本報相關(guān)報道）。 根據(jù)交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法》，杭州灣跨海大橋經(jīng)過三年通車試運行后接受國家的竣工驗收。經(jīng)過對大橋結(jié)構(gòu)、交通工程、橋面鋪裝等全面系統(tǒng)檢查，竣工驗收委員會專家一致認(rèn)為
-
國外跨海大橋耐久性研究
轉(zhuǎn)載關(guān)于國外跨海大橋耐久性的研究
-
跨海大橋通航孔橋主塔墩承臺施工
跨海大橋56#、57#主塔墩承臺平面呈啞鈴形，由2個分離的D36.5m的圓形承臺通過系梁連接而成。整個承臺平面輪廓尺寸橫橋向為83.75m、縱橋向為36.5m，系梁寬15m。承臺厚度方向分為兩級，一級承臺厚度為5m，二級承臺厚度為4m。二級承臺頂面為矩形、底面為八邊形。[size=16.3636360168457px]56#、57#主塔
-
中國有名的跨海大橋有哪些？
中國九大跨海大橋太美了！都是了不起的工程。有機會一定要去一次！
-
加拿大的跨海大橋，壯觀呀~~！
加拿大的跨海大橋，壯觀呀~~！
-
杭州灣跨海大橋施工方案
在我電腦里保存了好久，也不只在哪個網(wǎng)上弄來的。剛剛搜索了一下，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)易還沒有杭州灣跨海大橋施工方案
-
杭州灣跨海大橋橋塔施工圖
杭州灣跨海大橋橋塔施工圖第1/2分卷
-
超級工程--蓬旅跨海大橋
蓬旅跨海大橋 蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項目、煙臺大連鐵路輪渡項目、濱州滄州渤海大橋項目規(guī)劃實施后，將大大加強山東半島城市群與遼東半島、京津冀之間的經(jīng)濟聯(lián)系，改寫環(huán)渤海經(jīng)濟圈“大環(huán)境交通不發(fā)達(dá)”的狀況。 蓬旅跨海大橋項目“胎動” 煙臺大連鐵路輪渡試運營正在有條不紊地進行，“跨越渤海海峽三部曲”之二——蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項目開始“胎動”——近日，由魯東大學(xué)副校長柳新華等人完成的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項目在北京通過了國家科技部組織的專家組驗收。在不久的將來，一條跨海大橋和海底隧道將把蓬萊與旅順連接起來，
-
跪求跨江大橋或者跨海大橋的3D模型?。。。。。?！
誰有跨江大橋或者跨海大橋的3D模型?。?能發(fā)我郵箱用用嗎？ 急用?。。。?！謝謝各位大哥大姐！?。?！554650266@qq.com
-
某跨海大橋施工工藝介紹說明
某橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆，支點附近橋面板的預(yù)應(yīng)力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B 壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設(shè)計混凝土強度為C50. 鋼絞線壓花錨固技術(shù)使用時間不長，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當(dāng)少。根據(jù)一些資料介紹，混凝土的強度，構(gòu)造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素，對壓花錨固技術(shù)的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設(shè)計，并為施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經(jīng)驗。 1 試塊的設(shè)計
-
寧波杭州灣跨海大橋施工工藝
浙江寧波招寶山大橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆，支點附近橋面板的預(yù)應(yīng)力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設(shè)計混凝土強度為C50。 鋼絞線壓花錨固技術(shù)使用時間不長，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當(dāng)少。根據(jù)一些資料介紹，混凝土的強度，構(gòu)造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素，對壓花錨固技術(shù)的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設(shè)計，并為施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經(jīng)驗。 1試塊的設(shè)計<
-
港珠澳大橋被稱為世界級跨海大橋
就因這8大關(guān)鍵施工技術(shù)，港珠澳大橋被稱為世界級跨海大橋2018-01-11 工程智庫 工程智庫---越思考，責(zé)任越大 來源：微信號 豆丁施工 港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。全橋全長約56km，總投資約1051億人民幣。 港珠澳大橋有以下3個特點： 1、高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求，120年設(shè)計使用壽命。 2、大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化。 3、建成世界級跨海通道，成為地標(biāo)性建筑。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： （1）公路等級：高速公路 （2）設(shè)計速度：海中橋梁設(shè)計速度為100km/h （3）行車道數(shù)：雙向六車道 （4）設(shè)計壽命：120 年 （5）設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級提高25% 技術(shù)規(guī)范：
-
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**與大家分享,是以前不知從哪找的,