消防車道能否作為滅火救援場地？

消防車道| 能否作為滅火救援場地？

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登高平臺消防車在滅火救援中的運(yùn)用

1、登高消防車輛，均為大噸位、超高度的機(jī)動車輛，因而對其使用的環(huán)境也就有了很高的要求。此類消防車輛進(jìn)入現(xiàn)場后，要根據(jù)搶險救援的需要盡可能選擇平坦而堅硬的地面，躲開建筑物周圍的糞池、水管、煤氣及電纜的場所;對于傾斜度較小地面來講，應(yīng)在抵處的支腿下面墊上結(jié)實的墊板，使車能盡量保持穩(wěn)定的水平狀態(tài)，云梯車投入實戰(zhàn)使用時，應(yīng)盡可能的將水平支腿全部伸足，四個支腿全部支撐地面。 2、對于水平或負(fù)角度使用登高平臺消防車時，梯架的伸展長度不允許超出其伸長的50%，如40米則伸長高度不應(yīng)超過20米。 同時還應(yīng)充分考慮梯端云臺的載荷量，應(yīng)在其允許最大重量的基礎(chǔ)上減少20%—40%為宜。當(dāng)梯架全伸出后變幅小于70度時則一定禁止其回轉(zhuǎn)操作。 3、加強(qiáng)消防人員高空訓(xùn)練力度，不斷提高高空作業(yè)能力。在高空作業(yè)尤其是在登高平臺消防車的頂端平臺上作業(yè)時，消防人員應(yīng)時刻保持警惕，堅守崗位，注意觀察和監(jiān)護(hù)，保持上下聯(lián)系，登高平臺消防車一般由上下兩個操作平臺，而消防人員在高空救援過程中受心理因素的影響，易發(fā)生因過度緊張而造成誤操作，因而如何自我調(diào)節(jié)心理壓力也是成功處置高空

建筑消防設(shè)施在滅火救援中存在的問題?

建筑消防設(shè)施在高層建筑、地下工程、賓館、飯店、商場、市場等人員密集場所中被廣泛應(yīng)用，并在防止火勢擴(kuò)大蔓延、引導(dǎo)人員疏散、防煙排煙、滅火和報警方面發(fā)揮著巨大的作用，許多初期火災(zāi)都是依靠建筑消防設(shè)施撲滅或得到控制。 然而，在近年來的一些重特大火災(zāi)案例中，建筑消防設(shè)施的作用并沒有得以充分發(fā)揮，造成了重大損失。 這里就建筑消防設(shè)施的概念、分類、滅火救援應(yīng)用中存在的問題及如何在滅火救援中發(fā)揮建筑消防設(shè)施的作用進(jìn)行了探討和研究。 (一)消防設(shè)施的概念。 《消防法》規(guī)定，消防設(shè)施，是指火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)以及應(yīng)急廣播和應(yīng)急照明、安全疏散設(shè)施等。 《建筑消防設(shè)施

關(guān)于消防救援窗的玻璃厚度

【建筑設(shè)計防火規(guī)范】滅火救援設(shè)施~消防車道

原標(biāo)題:【建筑設(shè)計防火規(guī)范】滅火救援設(shè)施~消防車道7.1.1街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車的通行，道路中心線間的距離不宜大于160m。    當(dāng)建筑物沿街道部分的長度大于150m或總長度大于220m時，應(yīng)設(shè)置穿過建筑物的消防車道。確有困難時，應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道。（條文說明）7.1.1 對于總長度和沿街的長度過長的沿街建筑，特別是U形或L形的建筑，如果不對其長度進(jìn)行限制，會給滅火救援和內(nèi)部人員的疏散帶來不便，延誤滅火時機(jī)。為滿足滅火救援和人員疏散要求，本條對這些建筑的總長度作了必要的限制，而未限制Ｕ形、Ｌ形建筑物的兩翼長度。由于我國市政消火栓的保護(hù)半徑在150m左右，按規(guī)定一般設(shè)在城市道路兩旁，故將消防車道的間距定為160m。本條規(guī)定對于區(qū)域規(guī)劃也具有一定指導(dǎo)作用。    在住宅小區(qū)的建設(shè)和管理中，存在小區(qū)內(nèi)道路寬度、承載能力或凈空不能滿足消防車通行需要的情況，給滅火救援帶來不便。為此，小區(qū)的道路設(shè)計要考慮消防車的通行需要。  &

消防救援窗和防盜窗能同時使用嗎

大神求助：有個4層精神病院做消防改造，現(xiàn)每層設(shè)置了1處消防救援窗，因為救援窗位置都是病房，考慮病人安全，使用防盜窗防止意識不清楚的病人出現(xiàn)意外事故，想問有什么辦法能兼顧救援窗和防盜窗的。

銀行消防救援入口該怎么設(shè)？

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》7.2.4規(guī)定公共建筑的外墻應(yīng)在每層的適當(dāng)位置設(shè)置可供消防救援人員進(jìn)入的窗口?？墒羌追秸f安防規(guī)定，銀行玻璃必須防盜?？上烙质且?guī)定救援入口玻璃易碎，而且每層都要有。銀行辦公層還好解決，營業(yè)層救援口要怎么設(shè)置，或者有沒有規(guī)范可以讓銀行不設(shè)救援入口？

如何分清消防四大滅火系統(tǒng)

◆四大滅火系統(tǒng)◆ 濕式系統(tǒng) ▍種類：閉式自動噴水滅火系統(tǒng)

滅火救援設(shè)施知識點總結(jié)！

消防各系統(tǒng)滅火時間匯總

【請教】關(guān)于建筑滅火救援口的做法

工程已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)外裝施工階段，前兩天消防局過來說，要在裙房東立面，2到5層增加滅火救援口，需在外幕墻上增加洞口，但沒有給出具體做法，詢問設(shè)計院，給出的答案也是不知道該則么做，說國內(nèi)暫時還沒有。 想請教各位同仁是否知道滅火救援口的做法，和相應(yīng)的設(shè)計、施工規(guī)范。 商業(yè)建筑的滅火救援口是否像汽車的安全窗一樣，帶有醒目的標(biāo)志，使用時用尖錘敲碎，人員逃生；還是做成開啟扇的形式？

特致珈：南昌消防開展高層建筑滅火救援實戰(zhàn)拉動演練

 為切實提升指戰(zhàn)員對高層建筑火災(zāi)事故處置能力，全力做好高層建筑滅火救援工作準(zhǔn)備，近日，江西省南昌市消防救援支隊在紅谷灘區(qū)方大中心開展高層建筑滅火救援實戰(zhàn)拉動演練。  演練堅持隨時、隨地、隨機(jī)，實兵、實裝、實戰(zhàn)，以“無預(yù)案、全要素、全過程”為要求組織開展。假設(shè)方大中心B座10層發(fā)生火災(zāi)，火勢沿水平方向蔓延，致使火勢突破西側(cè)外窗，向上蔓延至11層、12層，且高溫濃煙通過內(nèi)部豎井引燃建筑19層可燃物起火，現(xiàn)場多名人員被困。支隊指揮中心接到報警后，立即調(diào)派支隊高層建筑火災(zāi)應(yīng)急救援機(jī)動隊及周邊消防救援力量共15輛消防車、90余名指戰(zhàn)員參與演練。

建筑消防設(shè)施調(diào)查測試內(nèi)容操作手冊之滅火救援設(shè)施

有關(guān)消防栓滅火系統(tǒng)的設(shè)計問題

請問消防栓滅火系統(tǒng)每一段的管徑是如何計算的？如果是生活給水系統(tǒng)的話，是先計算每一段的設(shè)計秒流量，然后按流速計算每一段管徑。可是消防栓系統(tǒng)每一段的設(shè)計秒流量是如何計算書中并沒有提及。是否是這樣的情況：消防系統(tǒng)的每一管段的設(shè)計秒流量即是按最終消火栓的射流量來疊加——然后按流速要求求出管徑呢？比如一根管段上有3個消火栓，每個消火栓的設(shè)計射流量是5L/s，那么母管的設(shè)計流量即是5+5+5=15L/s嗎？新人自學(xué)十分不易，請賜教。。

關(guān)于北京地鐵滅火救援的探討分析

地鐵是城市交通的重要組成部分，因其高速快捷成為北京重要的交通工具。北京地鐵運(yùn)力大、人員密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)極易造成群死群傷的災(zāi)害，后果不堪設(shè)想。 1 北京地鐵現(xiàn)狀 北京地下鐵道一期工程于1969年建成通車，現(xiàn)有一線、環(huán)線兩條運(yùn)營線路，全長54km，包括39個運(yùn)營站，地鐵原設(shè)計日客運(yùn)量30萬人次，現(xiàn)在日最高客運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到200余萬人次，高峰每小時最大斷面2.4萬人次，運(yùn)送人員達(dá)15.45萬人/小時 ，地鐵電客車每節(jié)車廂定員為245人，現(xiàn)

監(jiān)區(qū)消防的滅火器配置問題

請問下，看守所監(jiān)區(qū)的滅火器應(yīng)該怎么設(shè)置，是直接按規(guī)范中的嚴(yán)重危險等級來設(shè)置，還是有別的要求？我查了很多地方都沒有找到相關(guān)的規(guī)范，但是光憑我的想法也能想到，在監(jiān)區(qū)設(shè)置滅火器不是有可能給犯人提供械斗工具嗎?有沒有人幫忙解答下??？

請教液氨儲罐怎么做消防滅火

我有個液氨儲罐區(qū)，為兩個臥式的液氨儲罐，儲罐容積為20立，儲罐 內(nèi)壓力2.0MPa，防火堤尺寸9*9m，防火堤高1.3m，臥式液氨儲罐的高為2.78m， 請問除了做消防水霧冷卻系統(tǒng)外，滅火怎么做？采用什么要的滅火合適？

消防救援中心（宿舍）樓的建筑圖

圖紙簡介： 一層為消防救援車輛停車庫，二層以上為宿舍，立面簡潔大方。 投稿網(wǎng)友： wcq1986 上傳時間: 2013-08-08 圖紙