空調(diào)小分體內(nèi)機(jī)設(shè)計基準(zhǔn)

空調(diào)小分體內(nèi)機(jī)設(shè)計基準(zhǔn)

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關(guān)的資料？謝謝各位！

求教地下一層消防高溫排煙機(jī)設(shè)計

六層住宅，帶一層地下室，資料提了個XGPF-Ⅱ型消防高溫排煙機(jī)，請問大家地下一層怎么設(shè)計，是不是必須還的雙電源進(jìn)線？需不需要每個倉庫和走廊設(shè)置感煙探頭，如果需要具體怎么設(shè)計，還需要什么，請教大家了。地下室面積415.16。

南京地鐵2號線的設(shè)計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號線的建設(shè)基點是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計工作的四大理念理念指導(dǎo)行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設(shè)施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運營服務(wù)；運營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益。“綠色

溶氣氣浮機(jī)的箱體如何設(shè)計

溶氣氣浮機(jī)適用于處理低濁度、高色度、高有機(jī)物含量、低含油量、低表面活性物質(zhì)含量或具有富藻的水。下面小編為大家介紹下溶氣氣浮機(jī)箱體如何設(shè)計的： 溶氣氣浮機(jī)箱體是氣浮過程的主要氣浮設(shè)備，它的作用是廢水中的空氣以微小氣泡形式逸出，氣泡在上升過程中吸附乳化油和細(xì)小懸浮顆粒，上浮至水面形成浮渣，由刮渣機(jī)刮出而實現(xiàn)污染物與水的分離。加壓溶氣氣浮池的種類較多，一般可分為平流式、豎流式兩種，它們分別與平流式和豎流式沉淀池類似。此外，還有斜板式氣浮池，這種氣浮池類似于斜板隔油池。溶氣氣浮機(jī)中的氣浮室由斜板分隔成若干小室，每個小室均有進(jìn)水管引入溶氣水。泡沫由上部刮泡器排出，處理水和沉降污泥分別由與各小室相通的污泥管和處理水管排出。

與天花機(jī)配合使用設(shè)計案例

與天花機(jī)配合使用設(shè)計案例（由廈門中惠空調(diào)提供）

廚房風(fēng)機(jī)設(shè)計選型與計算

地鐵風(fēng)機(jī)盤管的應(yīng)用與設(shè)計要點

中央空調(diào)當(dāng)恒溫機(jī)怎么設(shè)計?

小弟以前不會做的一個項目。是這樣的。華東地區(qū)一個辦公樓里面有一個測試間。里面都是精密儀器。要求是常年20度左右要求精度在1度以內(nèi)。風(fēng)速越小越好又要氣流分布均勻還要全熱交換新風(fēng)。（影響這個儀器最大的問題是溫度18。5以下到21。5以上設(shè)備就不準(zhǔn)了，然后是風(fēng)速太大也不準(zhǔn)，濕度幾乎沒要求。）一共4臺設(shè)備劃分了4個不到頂?shù)母綦x板每個區(qū)域20平方。因為房間是在辦公樓中間地方，只有一個門沒窗。離最近的外墻有5米。甲方不想用恒溫機(jī)因為價格太高。當(dāng)時我沒解決就被淘汰了。后來用的什么方案也不清楚，小弟在這里求教一下。

開辟地鐵環(huán)控設(shè)計版面!!!

本人主要從事地鐵環(huán)控設(shè)計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設(shè)計的人員也將越多,希望版主能開一個關(guān)于地鐵環(huán)控設(shè)計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設(shè)計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!

蘇州地下空間及地鐵設(shè)計

請問去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

塔式起重機(jī)設(shè)計計算與維護(hù)實用手冊

塔式起重機(jī)設(shè)計計算與維護(hù)實用手冊

地鐵設(shè)計常用規(guī)范大放送

歡迎大家多多交流地鐵設(shè)計技術(shù)

廣州地鐵機(jī)房用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計與分析

1. 引言地鐵作為一個城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當(dāng)驚人，其中地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗占了相當(dāng)大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入，給暖通空調(diào)專業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2．項目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現(xiàn)有二號線首期工程基礎(chǔ)上進(jìn)行分拆并分別向南、向北延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的二號線、向西延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設(shè)24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進(jìn)村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍

地鐵消火栓消防系統(tǒng)設(shè)計要點

地鐵消火栓系統(tǒng)是地鐵安全生產(chǎn)、對災(zāi)情進(jìn)行有效控制、保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的一個重要措施,是地鐵設(shè)計的重要組成部分。地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、合理、及時有效的原則進(jìn)行。以下從消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍、消防泵、消火栓系統(tǒng)的控制等方面闡述消火栓系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮的一些要點。1 地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍地下鐵道的消火栓系統(tǒng)是連接區(qū)間和車站的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),車站和區(qū)間均需設(shè)置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設(shè)計為高架或地面線。根據(jù)目前相關(guān)的設(shè)計規(guī)范,在地鐵車站、地鐵地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng),對于地鐵的地面及高架區(qū)間沒有明確的規(guī)定,國內(nèi)現(xiàn)有的大部分地鐵的高架區(qū)間均

纜索吊機(jī)設(shè)計方案如何確定

現(xiàn)有一橋梁（人行），只有一跨175m，總重30噸，分10榀（每榀約3噸）吊裝。河岸兩邊無高差，有沒有高手給出主索、起重索、塔架架設(shè)等方案。

關(guān)于裝船機(jī)環(huán)保設(shè)計論文研究分析

1裝船機(jī)環(huán)保設(shè)計裝船機(jī)的裝船工藝一般為:后方系統(tǒng)帶式輸送機(jī)來料———尾車———中間帶式輸送機(jī)(可選)懸臂帶式輸送機(jī)———溜筒———艙口。在一已竣工的海外裝船機(jī)項目中，是按以下思路實現(xiàn)環(huán)保設(shè)計的。1)尾車采用軌道外高架棧橋設(shè)計，共軌，軌內(nèi)的尾車無法實現(xiàn)。軌道外高架棧橋，可通過廊道將后方帶式輸送機(jī)系統(tǒng)和尾車包裹住，僅給主機(jī)臂架帶式輸送機(jī)尾部受料點留有開口，此開口可以用擋塵簾封住。另外廊道內(nèi)可以布置干式收塵裝置，減少內(nèi)部粉塵排放量。2)中間和懸臂帶式輸送機(jī)同樣采用以上廊道結(jié)構(gòu)型式設(shè)計，通過廊道將帶式輸送機(jī)包裹住，將粉塵排放限制在廊道內(nèi)。為了減少粉塵排放，在轉(zhuǎn)運點處增加干式收塵裝置。3)溜筒到艙口的抑塵。如果溜筒底部到艙底沒有抑塵裝置，由于落料高度大，粒度小的物料容易揚起，需要將粉塵壓制在艙口。方法是采用2級抑塵系統(tǒng)。第1級，在溜筒底部圓周上配有噴嘴，形成圓柱或圓錐形