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空調(diào)小分體內(nèi)機設計基準
空調(diào)小分體內(nèi)機設計基準
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尋找有關地鐵設計的資料
誰有關于地鐵設計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！
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求教地下一層消防高溫排煙機設計
六層住宅，帶一層地下室，資料提了個XGPF-Ⅱ型消防高溫排煙機，請問大家地下一層怎么設計，是不是必須還的雙電源進線？需不需要每個倉庫和走廊設置感煙探頭，如果需要具體怎么設計，還需要什么，請教大家了。地下室面積415.16。
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與天花機配合使用設計案例
與天花機配合使用設計案例（由廈門中惠空調(diào)提供）
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溶氣氣浮機的箱體如何設計
溶氣氣浮機適用于處理低濁度、高色度、高有機物含量、低含油量、低表面活性物質含量或具有富藻的水。下面小編為大家介紹下溶氣氣浮機箱體如何設計的： 溶氣氣浮機箱體是氣浮過程的主要氣浮設備，它的作用是廢水中的空氣以微小氣泡形式逸出，氣泡在上升過程中吸附乳化油和細小懸浮顆粒，上浮至水面形成浮渣，由刮渣機刮出而實現(xiàn)污染物與水的分離。加壓溶氣氣浮池的種類較多，一般可分為平流式、豎流式兩種，它們分別與平流式和豎流式沉淀池類似。此外，還有斜板式氣浮池，這種氣浮池類似于斜板隔油池。溶氣氣浮機中的氣浮室由斜板分隔成若干小室，每個小室均有進水管引入溶氣水。泡沫由上部刮泡器排出，處理水和沉降污泥分別由與各小室相通的污泥管和處理水管排出。
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南京地鐵2號線的設計新理念
1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發(fā)展目標是：充滿經(jīng)濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現(xiàn)，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現(xiàn)建設地鐵的基本目標?！肮姷罔F”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現(xiàn)建設地鐵的社會效益?！熬G色
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中央空調(diào)當恒溫機怎么設計?
小弟以前不會做的一個項目。是這樣的。華東地區(qū)一個辦公樓里面有一個測試間。里面都是精密儀器。要求是常年20度左右要求精度在1度以內(nèi)。風速越小越好又要氣流分布均勻還要全熱交換新風。（影響這個儀器最大的問題是溫度18。5以下到21。5以上設備就不準了，然后是風速太大也不準，濕度幾乎沒要求。）一共4臺設備劃分了4個不到頂?shù)母綦x板每個區(qū)域20平方。因為房間是在辦公樓中間地方，只有一個門沒窗。離最近的外墻有5米。甲方不想用恒溫機因為價格太高。當時我沒解決就被淘汰了。后來用的什么方案也不清楚，小弟在這里求教一下。
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開辟地鐵環(huán)控設計版面!!!
本人主要從事地鐵環(huán)控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設計的人員也將越多,希望版主能開一個關于地鐵環(huán)控設計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設計的工程師有技術交流和資料共享的空間,謝謝!!!
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蘇州地下空間及地鐵設計
請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當?shù)氐奶K州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~
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塔式起重機設計計算與維護實用手冊
塔式起重機設計計算與維護實用手冊
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全國地鐵設計的通病----常見設計錯誤
這是一些典型的錯誤，讓人郁悶的是，這些幾乎是全國地鐵設計的通病，各城市各條線路幾乎永遠地重復犯著這些低端的錯誤。十幾年前審圖就提著這些沒營養(yǎng)的意見，現(xiàn)在還在提，提得我自己都覺得沒勁。由于地鐵市場的壟斷性，干地鐵的成了“稀缺資源”，各設計院都是這情況，畫圖的沒經(jīng)驗，所謂“有經(jīng)驗”的年紀輕輕地就都不畫圖了。相比做民建的同行，頭發(fā)花白的一樣得親自干項目，地鐵通風空調(diào)整體水平比民建還是差很大一截??！宿命之二：軌頂風閥執(zhí)行機構無法檢修2004年
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纜索吊機設計方案如何確定
現(xiàn)有一橋梁（人行），只有一跨175m，總重30噸，分10榀（每榀約3噸）吊裝。河岸兩邊無高差，有沒有高手給出主索、起重索、塔架架設等方案。
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地鐵設計常用規(guī)范大放送
歡迎大家多多交流地鐵設計技術
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地鐵消火栓消防系統(tǒng)設計要點
地鐵消火栓系統(tǒng)是地鐵安全生產(chǎn)、對災情進行有效控制、保護人民生命財產(chǎn)安全的一個重要措施,是地鐵設計的重要組成部分。地鐵消火栓系統(tǒng)設計應本著經(jīng)濟、合理、及時有效的原則進行。以下從消火栓系統(tǒng)設置的范圍、消防泵、消火栓系統(tǒng)的控制等方面闡述消火栓系統(tǒng)設計時應考慮的一些要點。1 地鐵消火栓系統(tǒng)設置的范圍地下鐵道的消火栓系統(tǒng)是連接區(qū)間和車站的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),車站和區(qū)間均需設置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據(jù)經(jīng)濟技術比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設計為高架或地面線。根據(jù)目前相關的設計規(guī)范,在地鐵車站、地鐵地下區(qū)間內(nèi)應設置消火栓系統(tǒng),對于地鐵的地面及高架區(qū)間沒有明確的規(guī)定,國內(nèi)現(xiàn)有的大部分地鐵的高架區(qū)間均
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圓形地鐵隧道調(diào)線調(diào)坡設計研究
1概述近年來，隨著城市軌道交通建設的快速發(fā)展，國內(nèi)多數(shù)一、二線城市均已開通或修建了地鐵，不僅緩解了城市公交的壓力，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟、社會效益。然而在施工過程中，由于施工誤差、復雜的地質情況等原因，產(chǎn)生了隧道主體結構的差異沉降和偏移等問題，使土建工程發(fā)生了偏差。調(diào)線調(diào)坡是隧道主體結構基本完成后，鋪軌工程開始之前必須要做的一項十分必要的工作。一方面對隧道結構斷面的各個測點進行限界檢查，另一方面對線路平、縱斷面進行調(diào)整，減小侵限，確保線路平順，列車運行平穩(wěn)，旅客乘坐舒適、安全。以深圳軌道交通5號線翻身站—靈芝站盾構區(qū)間圓形隧道為例進行分析，介紹調(diào)線調(diào)坡設計的全過程，為今后的軌道交通設計、施工提供借鑒和參考。2調(diào)線調(diào)坡測量
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廣州地鐵機房用空調(diào)系統(tǒng)設計與分析
1. 引言地鐵作為一個城市的標志性公共基礎設施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當驚人，其中地鐵空調(diào)通風系統(tǒng)能耗占了相當大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入，給暖通空調(diào)專業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。2．項目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現(xiàn)有二號線首期工程基礎上進行分拆并分別向南、向北延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的二號線、向西延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍
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地鐵車組空調(diào)和通風設計
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各位前輩我該選擇橋梁設計還是地鐵設計？
各位前輩，我是一名應屆碩士研究生（2017年6月），現(xiàn)在正在找工作階段，目前面試了幾家公司，其中有兩家比較合適，但是難以抉擇，希望各位前輩各抒己見，說說自己的看法，小弟先行謝謝。 1、一家北京的私人地鐵設計院，關系較廣，北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、青島地鐵、濟南地鐵等都有活，和各大設計院都有交集（面試官說的），崗位是濟南或青島地鐵的駐場設計院（本人山東人），待遇基本工資4000，有五險（沒公積金，），過年發(fā)購物卡（一千左右），每半年一結算提成。 2、一家山東濟南的私人橋梁小設計所，主要接鐵三院和天津市政設計院的活，主要擅長于特殊結構（斜拉、懸索、拱橋、頂推、轉體、特殊鐵路橋梁等）設計等，基本工資2000，五險一金，提成比例較其他設計院高（面試時經(jīng)理說的），工作相對安定<