拌合站料倉(cāng)隔墻設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

本計(jì)算書(shū)適用于拌和站儲(chǔ)料倉(cāng)的隔墻設(shè)計(jì)計(jì)算，內(nèi)容全面，適用于所有各種料倉(cāng)隔墻

雨棚計(jì)算程序和計(jì)算書(shū)

通過(guò)EXCEL來(lái)計(jì)算雨棚以及出計(jì)算書(shū)，使用比較方便，包括一個(gè)EXCEL文件

混凝土拌合站建設(shè)方案

XX至XX段公路是XX至XX聯(lián)絡(luò)線中的一段，該公路東接雙遼至XX高速公路，南接好力堡至XX高速公路，西接己建成的XX至XX高速公路，北接內(nèi)蒙古自治區(qū)省際通道，其中雙遼至XX、XX至XX段是國(guó)家高速公路網(wǎng)大慶至廣州高速公路的組成部分。主線全線

雨棚計(jì)算程序兼計(jì)算書(shū)

詳細(xì)的雨棚計(jì)算書(shū)

鋼雨棚計(jì)算書(shū)（完全手算）

根據(jù)荷載規(guī)范，鋼雨棚結(jié)構(gòu)圖集，計(jì)算結(jié)構(gòu)的荷載，并分析各種工況下的內(nèi)力。進(jìn)行荷載效應(yīng)組合，求出在正風(fēng)和負(fù)風(fēng)情況下最不力的支座反力。

汽車(chē)坡道雨棚設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

HZS120拌合站安裝技術(shù)

拌和站的組裝場(chǎng)地選在已硬化的場(chǎng)地上，地面已經(jīng)全部硬化，能夠同時(shí)承受吊車(chē)起吊后的拌和站部件重量與吊車(chē)自重；拌和站各個(gè)部位的支撐點(diǎn)都以鋼筋混凝土墩深埋地下并且在頂面焊接鋼板留用固定拌和站接地支腿；骨料供給系統(tǒng)、蓄水池、基坑、地錨等設(shè)施已按照設(shè)計(jì)

瀝青拌合站建站施工工法

資料目錄 1．工法特點(diǎn) 2適用范圍 3.工藝原理 4工藝流程及操作方法 5.機(jī)具設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著我國(guó)改革開(kāi)放不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的高速發(fā)展，公路建設(shè)特別是高等級(jí)公路建設(shè)已經(jīng)掀起高潮。這樣就需要使用性

混凝土總隊(duì)3拌合站臨建方案

新建黃岡至黃梅鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)黃黃鐵路）位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)。線路自 武岡城際鐵路終點(diǎn)黃岡東站起，沿巴河走行 6km 跨越大廣高速公路及 S207 后折向東南跨 越巴河（直線上跨越），繼續(xù)向東走行跨越浠水后，在 S201 西側(cè)、京九線南

瀝青拌合站安裝與拆除方案

汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段路面工程T24合同段，起止樁號(hào)為K210+575.226～K250+186.276，主線全長(zhǎng)39.611公里，設(shè)義容、古竹、古竹北、藍(lán)田、石壩樞紐立交等5處互通立交和義容停車(chē)場(chǎng)、石壩服務(wù)區(qū)，工程范圍為主

拌合站作業(yè)安全技術(shù)交底

本標(biāo)段為JYYT-1標(biāo)，路線全長(zhǎng)85.432km，路線起點(diǎn)K2+730位于315國(guó)道終點(diǎn)北側(cè)3.7km處，路線終點(diǎn)K84+500位于花土溝鎮(zhèn)南側(cè)，G315線與前進(jìn)路的交叉口往西約2km處，順接擬建油砂山叉口至茫崖石棉礦（青新界）公路工程設(shè)計(jì)

混凝土拌合站監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

本資料為混凝土拌合站監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，word格，共13頁(yè)。 目錄： 一、總則 二、監(jiān)理人員組織 三、監(jiān)理程序 四、質(zhì)量控制指標(biāo)及控制措施

鋼結(jié)構(gòu)雨棚設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)（word，8頁(yè)）

本文檔為鋼結(jié)構(gòu)雨棚設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)（word，8頁(yè)），包括：一、計(jì)算依據(jù) 二、計(jì)算基本參數(shù): 三、結(jié)構(gòu)受力分析 四、設(shè)計(jì)荷載確定原則: 五 、計(jì)算部位的選取及荷載的確定 六 、荷載組合 七 、雨棚鋼架的計(jì)算等

拌合站施工組織設(shè)計(jì)方案

本合同工程全部施工用砼一律在砼拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制砼的拌和質(zhì)量。擬采用我單位在國(guó)電凌海（青松）風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)樁基礎(chǔ)土建工程中建設(shè)的混凝土拌合站。拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場(chǎng)（場(chǎng)地整平后用低標(biāo)號(hào)砼硬化）、水泥庫(kù)、配電房、工地試驗(yàn)室、現(xiàn)場(chǎng)值班

混凝土集中拌合站質(zhì)量管理手冊(cè)

混凝土集中拌合站質(zhì)量管理手冊(cè)

拌合站安裝及拆卸作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

本資料為：為確保攪拌站安裝施工的安全，快捷，高質(zhì)量，必須在安裝、拆裝過(guò)程中規(guī)范施工、安全第一、不留盲點(diǎn)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地地勘察、分析研究，特編制攪拌機(jī)安裝及拆卸作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

[內(nèi)蒙古]高速公路工程混凝土拌合站建設(shè)方案（含CAD圖 計(jì)算書(shū)）

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本高速公路主線全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。線路起止里程為K0+000-K160+721.561，主線路全長(zhǎng)160.721km。 本部施工內(nèi)容包括標(biāo)段內(nèi)的路基、橋梁涵洞、排水防護(hù)、路線交叉、綠化、機(jī)

水電站拌合站吊裝技術(shù)方案

本資料為水電站拌合站吊裝技術(shù)方案，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

鋼結(jié)構(gòu)雨棚荷載計(jì)算手算計(jì)算書(shū)

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務(wù)的。 選擇最不利截面：你所畫(huà)構(gòu)件的受力狀態(tài)較為簡(jiǎn)單，計(jì)算模型是一端懸挑的簡(jiǎn)支梁。雖為簡(jiǎn)支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡(jiǎn)支段）。 簡(jiǎn)化

鋼結(jié)構(gòu)雨棚荷載計(jì)算手算計(jì)算書(shū)2

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務(wù)的。 選擇最不利截面：你所畫(huà)構(gòu)件的受力狀態(tài)較為簡(jiǎn)單，計(jì)算模型是一端懸挑的簡(jiǎn)支梁。雖為簡(jiǎn)支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡(jiǎn)支段）。 簡(jiǎn)化

鋼結(jié)構(gòu)雨棚荷載計(jì)算手算計(jì)算書(shū)3

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務(wù)的。 選擇最不利截面：你所畫(huà)構(gòu)件的受力狀態(tài)較為簡(jiǎn)單，計(jì)算模型是一端懸挑的簡(jiǎn)支梁。雖為簡(jiǎn)支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡(jiǎn)支段）。 簡(jiǎn)化

混凝土拌合站監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)設(shè)計(jì)

質(zhì)量控制指標(biāo)及控制措施，混凝土拌合物質(zhì)量控制監(jiān)理程序

瀝青拌合站試驗(yàn)室管理規(guī)定資料

為加強(qiáng)瀝青拌合站試驗(yàn)室管理，確保瀝青混合料拌合質(zhì)量，根據(jù)交通部《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》和有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法，制定本規(guī)定。

混凝土拌合站監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)工程

本工程施工單位自購(gòu)原材料前，應(yīng)對(duì)料廠進(jìn)行實(shí)地考察并取樣檢驗(yàn)，并通知監(jiān)理工地實(shí)驗(yàn)室派人員見(jiàn)證和審核，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可采購(gòu)。

嶺丹隧道出口鋼筋場(chǎng)雨棚計(jì)算書(shū)

雨棚采用單跨雙坡弧形門(mén)式鋼架，主架采用鍍鋅鋼管，鋼架橫跨度22m，棚長(zhǎng)62m，檐高10m?；A(chǔ)采用寬80cm×高100cm C20砼設(shè)在地面以下，并在立柱位置預(yù)埋40×40×2cm鋼板，立柱采用φ150×4.5mm鋼管，縱向間距5m，拱形梁

拌合站道路鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

Xxxx路面工程設(shè)計(jì)起訖點(diǎn)樁號(hào)為YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主線全長(zhǎng)34.516Km。公路設(shè)計(jì)速度為100Km/h，路基寬度26m，分離式路基為13m。我單位需要在新民溝村搬遷

JHKHA3拌合站大棚石灰消解大棚建設(shè)方案

本工程為江蘇常鑫路橋集團(tuán)有限公司拌合站大棚及石灰消解大棚，總建筑面積17213.2m2。其中拌合站大棚位于王興鎮(zhèn)305縣道旁，該大棚建筑面積10733.2 m2。石灰大棚沿線布置，共6個(gè)（具體位置為①A匝道AK1+010右側(cè)50m②AK0+

大型拌合站租賃協(xié)議合同書(shū)標(biāo)準(zhǔn)模板

設(shè)備調(diào)試完畢能正常生產(chǎn)之日起為本次設(shè)備租賃的計(jì)費(fèi)開(kāi)始時(shí)間，承租方通知退場(chǎng)之日為計(jì)費(fèi)終止之日

高速公路四分部拌合站建設(shè)方案

該資料為高速公路四分部拌合站建設(shè)方案 鐘山至昭平高速公路四分部拌合站位于K52+500右側(cè)，該塊場(chǎng)站原為山楂種植場(chǎng)，多為挖方，長(zhǎng)132m，寬約112m，可使用面積有22畝，即14652m2，場(chǎng)地大體方正，地勢(shì)北高南低，滿足我部拌合站場(chǎng)站要求

大臨設(shè)施施工拌合站選址到完工全套資料

施工方案： 填筑施工： 管樁施工及土方開(kāi)挖完成后，分層進(jìn)行磚渣及片石的填筑施工，填筑施工時(shí)必須將填料用推土機(jī)推攤平整后方可進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)不少于6遍。 施工時(shí)嚴(yán)格填筑施工質(zhì)量，嚴(yán)禁出現(xiàn)彈簧土及坑洼集水現(xiàn)象，對(duì)機(jī)械碾壓不到位區(qū)域，采用蛙式打

混凝土拌合站監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)設(shè)計(jì)方案

本工程開(kāi)盤(pán)前，施工單位均勻通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，在首次使用某一混凝土配合比或同類(lèi)結(jié)構(gòu)的條件施工時(shí)還應(yīng)通知咨詢單位和監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室。

結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)的步驟和位置

PKPM結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)的步驟和在PKPM里面的具體位置，對(duì)初學(xué)者來(lái)講非常有用??！

φ1300X600抱箍承力計(jì)算書(shū)

簡(jiǎn)單描述抱箍受力分析，主要包括 一、 抱箍需要承受的重力; 二、 一個(gè)抱箍承力計(jì)算 三、 二個(gè)抱箍承力計(jì)算

某暖通空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

本資料為某暖通空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，內(nèi)容簡(jiǎn)介：本計(jì)算書(shū)內(nèi)容為車(chē)庫(kù)送排風(fēng)(排煙)計(jì)算和前室(合用前室)加壓送風(fēng)量計(jì)算。

幕墻埋件計(jì)算書(shū)201912

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膨脹螺絲計(jì)算書(shū)20200515

膨脹螺絲計(jì)算書(shū)20200515，還不錯(cuò)2121212121212

某基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

某基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)-secret，內(nèi)容詳見(jiàn)，供參考

混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

本資料為： 混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考使用！

某廣場(chǎng)幕墻結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)

該明框玻璃幕墻位于辦公樓主樓，該部分玻璃幕墻所在最大標(biāo)高為86.2m。

yjk和PKPM門(mén)剛計(jì)算書(shū)對(duì)比

分別采用yjk三維建模生成的門(mén)剛計(jì)算書(shū)和pkpm自動(dòng)生成的門(mén)剛計(jì)算書(shū)，可以對(duì)比兩個(gè)程序計(jì)算書(shū)的異同。