二次襯砌結構各個單元的安全系數(shù)均滿足《公路隧道設計規(guī)范》 JTG D70－2004規(guī)范要求，且均具有一定安全儲備。

本統(tǒng)計表為結構計算書中必備的一項內容，很多審圖專家要求此項，尤其是高層。

型材截面設計的基本原則 型材截面的設計首先要保證有良好的使用性能，同時也要有較好的制造工藝性。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復合形式的型材。

通過本EXCEL表格，可計算各種箱罐的風荷載大小，充分考慮了風振等因素影響。但，請各下載人員注意本表格的計算誤差等因素。本表格不負責對于結構設計結果的正確性。

在網(wǎng)上看到大家很多的帖子都在討論這個問題，而我本人也是剛剛步放設計院，正在學習PKPM，可謂一菜鳥，經(jīng)過一天的摸索，現(xiàn)對梁間荷載的計算總結如下，以求拋磚引玉

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務的。 選擇最不利截面：你所畫構件的受力狀態(tài)較為簡單，計算模型是一端懸挑的簡支梁。雖為簡支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡支段）。 簡化

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務的。 選擇最不利截面：你所畫構件的受力狀態(tài)較為簡單，計算模型是一端懸挑的簡支梁。雖為簡支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡支段）。 簡化

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務的。 選擇最不利截面：你所畫構件的受力狀態(tài)較為簡單，計算模型是一端懸挑的簡支梁。雖為簡支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡支段）。 簡化

本資料為：某地區(qū)腳手架荷載計算書詳細文檔，資料內容包括：腳手架荷載計算書，驗算腳手架等多種文檔，設計詳細，可供參考

住宅荷載計算來源，可根據(jù)自己需要改寫，直接作為計算依據(jù)，基本涵蓋了所需的荷載

本工程為開陽里一區(qū)4＃配套公建，結構形式為框架剪力結構，檐高33.55米，局部高度40.200米，±0.000米以下兩層，地上8層（不含電梯間高出屋面部分），地上層高4.8米，3.5米兩種，首層至3層層高為4.8米，4層至8層為3.5米，建

PKPM結構計算書的步驟和在PKPM里面的具體位置，對初學者來講非常有用?。?/div>

關于消防車荷載的簡化計算

荷載及計算參數(shù)(已修改)