根據(jù)《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）,將公路根據(jù)功能和適應的交通量為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。高速公路為專供汽車分向 分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路；一級公路為供汽車分向 分車道行駛

二次襯砌結(jié)構(gòu)各個單元的安全系數(shù)均滿足《公路隧道設計規(guī)范》 JTG D70－2004規(guī)范要求，且均具有一定安全儲備。

本統(tǒng)計表為結(jié)構(gòu)計算書中必備的一項內(nèi)容，很多審圖專家要求此項，尤其是高層。

道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時，路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折。

型材截面設計的基本原則 型材截面的設計首先要保證有良好的使用性能，同時也要有較好的制造工藝性。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復合形式的型材。

通過本EXCEL表格，可計算各種箱罐的風荷載大小，充分考慮了風振等因素影響。但，請各下載人員注意本表格的計算誤差等因素。本表格不負責對于結(jié)構(gòu)設計結(jié)果的正確性。

在網(wǎng)上看到大家很多的帖子都在討論這個問題，而我本人也是剛剛步放設計院，正在學習PKPM，可謂一菜鳥，經(jīng)過一天的摸索，現(xiàn)對梁間荷載的計算總結(jié)如下，以求拋磚引玉

明確目的：受力分析是為bai選擇最不利截面服務的。 選擇最不利截面：你所畫構(gòu)件的受力狀態(tài)較為簡單，計算模型是一端懸挑的簡支梁。雖為簡支梁，但荷載都在懸挑段，因此梁在彎矩作用下的最不利截面為懸挑段根部（只有懸挑段不破壞才能傳到簡支段）。 簡化

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【簡介】該資料為田間道路工程工程量計算書，xls格式 【工程概況】主要內(nèi)容為田間道路工程工程量計算書

本資料為：某地區(qū)腳手架荷載計算書詳細文檔，資料內(nèi)容包括：腳手架荷載計算書，驗算腳手架等多種文檔，設計詳細，可供參考

甘肅省白銀區(qū)水川鎮(zhèn)2號路是在地方及國家經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下設計修建的，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)有多條水泥混凝土路面村道，經(jīng)過多年運營，已經(jīng)不能滿足水川鎮(zhèn)現(xiàn)有經(jīng)濟發(fā)展對道路的需求。水川新建2號道路作用在于完善國家基礎設施建設，滿足日益增長的交通需求。