裝修裝飾工程常見質(zhì)量問題及處理
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第03講-城鎮(zhèn)道路工程3,內(nèi)容詳盡,供參考
第02講-城鎮(zhèn)道路工程2,內(nèi)容詳盡,供參考
建筑幕墻工程中常見的質(zhì)量問題及處理措施建筑幕墻工程中常見的質(zhì)量問題及處理措施
城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄實(shí)例,道路及排水工程城鎮(zhèn)道路工程強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況檢查記錄
【摘 要】由于建筑工程具有結(jié)構(gòu)類型多、露天作業(yè)多、施工環(huán)境條件多變、交叉施工等特點(diǎn),在施工過程中稍有疏忽,極易發(fā)生工程質(zhì)量問題。因此,當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)先查找原因,然后通過分析、論證,制訂出科學(xué)的處理方案盡快予以處理,并認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),使
從地基基礎(chǔ)至竣工驗(yàn)收,人防工程施工中注意要點(diǎn),文字與插圖相結(jié)合,一目了然
原因分析: (1)場地平整填土未分層回填壓(夯)實(shí),土的密實(shí)度很差,遇水產(chǎn)生不均勻下沉。 (2)場地周圍未做排水溝,或場地未做成一定排水坡度,或存在反向排水坡。 (3)測量錯(cuò)誤,使場地標(biāo)高不一。
本文首先綜述現(xiàn)有幾種基礎(chǔ)的分類及優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)PHC管樁目前的應(yīng)用情況做了分析,并以連江寶龍地產(chǎn)開發(fā)的冠海城為例,介紹了該項(xiàng)目的商業(yè)前景、工程概況、地質(zhì)情況,樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本步驟。本文重點(diǎn)論述預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁的施工工藝與方法,包括了施工前的準(zhǔn)
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土方施工中,施工人員要經(jīng)常注意邊坡是否有裂縫,滑坡跡象,一旦發(fā)現(xiàn),應(yīng)該立即停止施工,待處理和加固后才能進(jìn)行施工。
工程質(zhì)量:確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 二、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施 為達(dá)到優(yōu)良等級(jí)的目標(biāo),項(xiàng)目部通過精密組織,科學(xué)管理、精心施工,從嚴(yán)質(zhì)量控制,確保工期,因此特別制定以下創(chuàng)優(yōu)保證措施。 (一)、健全組織,建立質(zhì)量保證體系及相關(guān)人員的質(zhì)量責(zé)任制 以項(xiàng)
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結(jié)合工程監(jiān)理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)常見的問題如使用功能不明確的房間的空調(diào)設(shè)計(jì)、施工,安裝孔、預(yù)留洞的標(biāo)注、水系統(tǒng)的防堵塞、設(shè)備噪聲、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段的監(jiān)理等提出處理意見。
城市道路等級(jí)分主干道、次干道、支路三級(jí),各級(jí)紅線寬度控制:主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。 城市道路等級(jí)分為四類: ⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶,具有四條以上機(jī)動(dòng)車道,全部或部分采用立體交叉與控制出入,供汽車
本規(guī)范適用于城鎮(zhèn)新建、改建、擴(kuò)建的道路及廣場、停車場等工程和大、中型維修工程的施工和質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收。
對(duì)質(zhì)量影響的因素繁多,在施工過程中稍有疏忽,就極易引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異,而產(chǎn)生質(zhì)量問題或嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故。為此,必須采取有效措施,對(duì)常
深基坑工程是最近30多年中迅速發(fā)展起來的一個(gè)領(lǐng)域。以前的幾十年中,由于建筑物的高度不高,基礎(chǔ)的埋置深度很淺,很少使用地下室,基坑的開挖一般僅作為施工單位的施工措施,最多用鋼板樁解決問題,沒有專門的設(shè)計(jì),也并沒有引起工程界太多的關(guān)注
建筑工程是人類生存,生活,工作的重要物質(zhì)基礎(chǔ),是創(chuàng)造世界,改造世界不可缺少的設(shè)施。我國進(jìn)入21世紀(jì)以來,國民經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展,建筑也插上了騰飛的翅膀,并取得了可喜的成績。
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本資料為:道路工程外觀質(zhì)量檢查記錄,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
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排水管基槽深度在2米左右,溝槽土方采用機(jī)械開挖,人工輔助檢平?;蹟嗝鏋榉牌滦问剑牌孪禂?shù)為1:1,溝槽邊堆土高度不宜超過1.5米,為保證槽底土壤結(jié)構(gòu)不破壞,當(dāng)下一步不能與本工序連續(xù)進(jìn)行時(shí),溝槽底應(yīng)留20厘米左右不挖,待下一步工序開工時(shí),人
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砌體結(jié)構(gòu)是由塊體和砂漿砌筑而成的墻柱作為建筑物主要受力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。眾所周知,采用砌體結(jié)構(gòu)建造房屋符合“因地制宜就地取材”的原則。和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比,可以節(jié)約水泥和鋼筋,降低造價(jià)。因此幾十年來砌體結(jié)構(gòu)在新中國的發(fā)展建設(shè)中起到了不可替代的作用
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內(nèi)容簡介 工程施工到后期,參與工程的各方的工作都會(huì)非常繁忙,工作頭緒多,往往容易忽視一個(gè)問題,那就是排水。基坑回填以后,在室外管線還沒有施工以前,建筑物的排水將是工程現(xiàn)場應(yīng)該得到重視的大問題,它直接影響到工程的正常進(jìn)行,造成現(xiàn)場臟亂差,裝潢
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05道路-2K320090城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量檢查與檢驗(yàn),內(nèi)容詳盡,供參考
? 城市道路等級(jí)分主干道、次干道、支路三級(jí),各級(jí)紅線寬度控制: 主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。 ? 城市道路等級(jí)分為四類: ? ⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶,具有四條以上機(jī)動(dòng)車道,全 部或部分采用立體交叉與
對(duì)深基坑工程中常見的一些事故隱患作了分析,從安全角度考慮提出了一些應(yīng)注意的問題。
誰都不會(huì)忘記5.12汶川大地震,它給國家和人民帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,數(shù)萬條無辜生命在這次災(zāi)難中被無情地奪走。地震后人們總結(jié):地震強(qiáng)度大固然是主要原因,但部分建筑工程質(zhì)量問題也是造成損失的另一主要原因。地震我們無法回避,但質(zhì)量問題我們能人為地
結(jié)合電氣工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)常見的問題如施工臨時(shí)用電設(shè)置及管理,屋面防雷,電梯電源,消防電源,配電裝置布置,屋面設(shè)備隔離電器設(shè)置等提出處理意見。
本資料為:道路工程實(shí)體質(zhì)量檢查記錄,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
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城鎮(zhèn)道路工程常見質(zhì)量問題及處理300例
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