根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數(shù)量,特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設計;同一測區(qū)同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規(guī)劃設計測圖宜采用圖廓西南角
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
一、工程概況 針對該分項工程及其專業(yè)工程的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制情況作簡要介紹,特別要寫出工程的特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××分項工程、專業(yè)工程的施工階段監(jiān)理 2、目標:合格(或優(yōu)良)工程及
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本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設計師下載參考。
本資料為:工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,可供參考。
施工前對橋梁中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河溝里程、原地面高程、及有關(guān)尺寸進行放線核對,如有疑問及時與設計單位聯(lián)系,確認無誤后方可施工。
根據(jù)設計圖紙計算各樁位中心點坐標,采用極坐標法準確測量出樁位中心點,樁橛截面尺寸不小于3CM×3CM,在樁面釘鐵釘做為標志點。
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本論文對長江上特大橋梁主墩基礎施工方案選定,主墩基礎施工過程,及施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹,圖文并茂,難得的好論文!!!
為了使每個工程質(zhì)量達到優(yōu)良,更好的提升企業(yè)知名度,特訂立該規(guī)范條例;該規(guī)范條例分為10個大項、154個小項,其主要內(nèi)容
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋,邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系,邊中跨之比為0.4342,橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m,兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索,拉索
橋梁施工測量監(jiān)理工作程序.xls,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
光電測距高程導線測量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
本資料為:建筑規(guī)范: 室內(nèi)混響時間測量規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
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XX高速是聯(lián)系省會城市XX和革命圣地XX的快速直達高速通道,在實現(xiàn)XX與市區(qū)快速直達的基礎上、與XX周邊旅游景區(qū)快速聯(lián)系,構(gòu)建XX地區(qū)紅色旅游,綠色旅游和文化旅游的重要通道。XX高速是對XX省高速公路網(wǎng)的補充和完善,是構(gòu)筑“南北通x”“東出
樁徑為 Φ1.5m。河床地質(zhì)為卵石、砂礫巖。針對地質(zhì)及現(xiàn)場條件,擬采用 沖擊鉆機鉆孔,汽車吊吊放鋼筋籠,砼由拌合站集中拌和,砼輸送 車運輸,導管法水下灌注砼。
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,除海晏路1號橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,其余均為簡支梁橋,下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎,部分為群樁基礎,重力式橋臺,上部結(jié)構(gòu)采用預應力空心板梁形式,每塊預制板梁寬度大多為1m。
本資料為某地三四等導線測量規(guī)范淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設計師下載參考。
本資料為某地國家三角測量規(guī)范淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設計師下載參考。
GJJ 8- 99城市測量規(guī)范,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范
國家一、二等水準測量規(guī)范,希望測繪朋友喜歡。國家一、二等水準測量規(guī)范,希望測繪朋友喜歡。
橋墩和橋臺是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳到地基的結(jié)構(gòu)物。 通常設在橋梁兩端的稱為橋臺,設在中間的稱為橋墩,如圖 1 所示。橋墩除承受上部結(jié)構(gòu)的荷重外, 還要承受流水壓力,水面以上的風力以及可能出現(xiàn)的冰荷載、船只、排筏或漂浮物的撞擊力。
荷載:橋梁所承受的重力(豎直的)或外力(豎直的或水平的)承重結(jié)構(gòu):起承受重力作用的部分;上部結(jié)構(gòu):橋面與承重結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱,也稱作跨越結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,除海晏路1號橋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,其余均為簡支梁橋,下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎,部分為群樁基礎,重力式橋臺,上部結(jié)構(gòu)采用預應力空心板梁形式,每塊預制板梁寬度大多為1m。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009
全部電氣施工驗收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實用
廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進
特大跨徑橋梁施工測量規(guī)范
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