本工程樹根樁:ea段止水樁外一排300@600,共計288根,樁長與三軸深攪相同(樁長進入②-3層1米),有效樁長計:148根×14.70m+98根×15.80m+42根×14.90m=4349.8m。
該工程進出交通方便,均為快速通道,建筑材料可直接快速運送至施工平整場地堆放、使用。施工用水、用電擬從業(yè)主提供的供水管網(wǎng)、電網(wǎng)引入施工現(xiàn)場設計量表使用。
如東縣低洼易澇易淹片區(qū)(碧霞小區(qū))改造工程 路面注漿專項施工方案 一、工程概況 1、基本情況 通海路為如東縣城建規(guī)劃網(wǎng)中的城市主干路,道路呈南北走向。本工程北起珠江路,南至江海西路交叉北側(cè)新老路分界處,全長651.786m。設計速度為40K
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園,本次設計對沖壓車間地面、設備基礎、西側(cè)衛(wèi)生間基礎總計約11000m2區(qū)域進行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
根據(jù)現(xiàn)場實際情況,設壓密注漿孔共269個,成孔深度在2~3米,注漿部位主要為化水站設備基礎、400V配電室電纜溝;給水泵基礎、高低壓設備基礎拆除,并進行地基處理后重新做。
注漿法是一種用于加固軟弱地基、控制地面沉降或進行基坑防滲堵漏、糾正建(構)筑物偏斜的一種工藝方法。通過注漿管道,認定的壓力使?jié){液以擠壓、滲透、劈裂的形式注入地層,從而提高土體的強度和彈性變形模量,增加土體的抗?jié)B能力。為統(tǒng)一公司注漿工程的技術
污水提升泵站壓密注漿主要針對其基坑底板下部的約1.8m厚的粉土,因其底板呈階梯部,部份土體滑動,造成部份底板與其下部粉土的分離,而形成空洞,目前通過現(xiàn)場勘察,因破壞處為16×3×1.8m。
本工程場地地下水位為0.80~4.70m,含水介質(zhì)主要以第①素填土、⑤全~強風化泥質(zhì)砂巖層為主,地下水類型為上層滯水和承壓水。上層滯水主要賦存于第①素填土層中,承壓水主要賦存于第⑤全~強風化泥質(zhì)砂巖層中。
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術方案和要求,塔身高50米,臂長50米,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓(A座),建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內(nèi)。建設單位為河北醫(yī)科大學,設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
本施工方案作為冷軋機設備基礎施工的作業(yè)指導書,在編制本方案時,力求做到內(nèi)容詳盡,技術先進可行,作業(yè)程序科學合理,力爭起到促進該工程快速優(yōu)質(zhì)建成的要求。
一期工程(發(fā)電A廠)安裝兩臺由俄羅斯引進的800MW超臨界燃煤機組,1990年立項,1993年開工,2000年雙機投產(chǎn),填補了我國百萬千瓦級火電機組零的空白。
抗滑樁板擋墻施工方案,建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級控制精度,減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部;由高級控制到低級控制;由主控制線到加密控制線;先控制測量后細部測量的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置
本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開挖工程,三單體地下室基礎面積均約為,1100m2,共有土方約100000m3。 本工程的自然地面呈西高東底之勢。1#樓平均自然地面標高約為45.5m, 基坑的底標高為34.5m ;2#樓平均自然地面標高約為
石籠網(wǎng)是一種生態(tài)格網(wǎng)結構。石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強度、具有延展性的低碳鋼絲或者包覆PVC的以上鋼絲使用機械編織而成,使用該網(wǎng)制作而成的箱型結構就是石籠。根據(jù)ASTM和EN標準,所使用的低碳鋼絲直徑根據(jù)工程設計要求而不同。一般介于2.0~4.0
江蘇****精機有限公司工程,是在原有的生產(chǎn)車間內(nèi),在不影響正常生產(chǎn)的情況下,增加改造二臺沖床設備基礎,分別為300t、400t;本工程設計單位:江蘇省****設計研究院有限公司。
2.1 工程位置:本工程位于H—L列煉鋼主廠房(11)一(16)線之間。 2.2 工程內(nèi)容:基礎為鋼筋砼板式結構,平面尺寸為44.0m×92.0m,底板厚度為3.0m,底板底標高▽-6.000,底板頂標高▽-3.000,底板表面設置多種標高
3、工程開工后,工程樁每一施工階段開始需報請甲方和監(jiān)理方同意后方 可開工;每根樁的樁長,砼灌注量必須有建設方現(xiàn)場代表簽字;工程竣工,需有建設方、總包、設計方和施工方的驗收簽證。
工程名稱:xxx平基工程 工程地址xxxx 該工程為xx實業(yè)有限公司開發(fā)的xx體育中心二期土石方及擋墻工程,位于xxxx海棠溪片區(qū),西面為四海路,南為xx南岸江南體育中心,北部為海棠溪羅家壩局民片區(qū)等,地塊狹小,陡坡大,區(qū)屬亞熱帶氣候,溫暖
某電廠2X60萬千瓦機組,設計為兩臺鍋爐?;A為鋼筋混凝土結構,上部設計為鋼結構。正負零米相對于絕對標高為1227.00米.基礎埋深-5.5米?;A形式為獨立基礎。基礎上部設有予埋螺栓,抗剪支撐埋件?;A下為混凝土攪拌樁 。樁頭高出基礎墊層
本方案為筏板基礎專項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,并用紅色油漆進行標注,以利于墻、柱鋼筋和模板施工。
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),屬工企I級鐵路專用單線隧道,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,斜井2個,總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分
青云山隧道分別穿越青云山隧道風景名勝區(qū)、藤山自然保護區(qū)、老鷹尖自然保護區(qū),區(qū)內(nèi)溝谷眾多,地表水發(fā)育,隧道埋深100~900m,地質(zhì)變化頻繁,分別有凝灰?guī)r、凝灰熔巖、石英正長斑巖等多種巖層,并受斷層破碎帶影響,圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁,并根據(jù)已
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
本工程為單棟建筑,最高5F,局部2F,4F,整體設1F地下室,框架結構,荷載主要為柱荷載,采用獨立基礎?;A以均勻巖土層作為基礎持力層?;A墊層為C15,基礎C30,基礎梁C35,鋼筋采用采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,保護層厚度大于40mm,無墊層時為
本方案編制是根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及工程結特點,為了材料運輸正常的運送到施工部位,從而保證工程施工進度的順利進行,我司在本工程計劃投入塔吊1座,型號為:廣西機,最大半徑R=50m。
擋墻基礎壓密注漿施工方案
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