在路基范圍內(nèi)設(shè)置擋土墻,擋土墻設(shè)置位置及形式見表2.1。護腳墻采用重力式擋土墻,墻高4m,上底寬2.2m,下底寬3.2m,具體形式及參數(shù)見圖2.2和表2.3;護肩墻采用衡重式擋土墻,墻高6m,具體形式及參數(shù)見圖2.4和表2.5。
內(nèi)容簡介 石籠擋墻施工工藝流程如下: 邊坡填筑→坡腳壓實平整→石籠擋墻堆砌→擋墻壓頂→墻背后土工布鋪設(shè)→墻背后土方回填→墻頂欄桿安裝 1、開槽 坡基坡表不合格土、雜物等必須清除,開槽應(yīng)按坡身填筑要求進行回填處理。發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光滑
工程名稱:xxx平基工程 工程地址xxxx 該工程為xx實業(yè)有限公司開發(fā)的xx體育中心二期土石方及擋墻工程,位于xxxx海棠溪片區(qū),西面為四海路,南為xx南岸江南體育中心,北部為海棠溪羅家壩局民片區(qū)等,地塊狹小,陡坡大,區(qū)屬亞熱帶氣候,溫暖
石籠網(wǎng)是一種生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)。石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強度、具有延展性的低碳鋼絲或者包覆PVC的以上鋼絲使用機械編織而成,使用該網(wǎng)制作而成的箱型結(jié)構(gòu)就是石籠。根據(jù)ASTM和EN標準,所使用的低碳鋼絲直徑根據(jù)工程設(shè)計要求而不同。一般介于2.0~4.0
C20混凝土擋土墻設(shè)計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當(dāng)擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當(dāng)擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設(shè)置泄水孔。墻背回填分層
抗滑樁板擋墻施工方案,建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級控制精度,減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部;由高級控制到低級控制;由主控制線到加密控制線;先控制測量后細部測量的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置
本項目位于渝北區(qū),工程范圍主要為西南—東北方向的松牌路,長660m;東南—西北方向的龍華大道,長940m,包含松牌路和電子校兩個節(jié)點交叉口。
內(nèi)容簡介 石籠擋墻施工工藝流程如下: 邊坡填筑→坡腳壓實平整→石籠擋墻堆砌→擋墻壓頂→墻背后土工布鋪設(shè)→墻背后土方回填→墻頂欄桿安裝 1、開槽 坡基坡表不合格土、雜物等必須清除,開槽應(yīng)按坡身填筑要求進行回填處理。發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光滑
內(nèi)容簡介 4、砼底板、壓頂 砼澆筑按設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師對基礎(chǔ)驗收合格后進行砼澆筑,伸縮縫的處理應(yīng)派專人負責(zé),在砼澆筑前應(yīng)做好各伸縮縫處材料的定位和預(yù)埋,在施工過程中應(yīng)防止其變形和撕裂,同時應(yīng)注意伸縮縫處和砼出現(xiàn)蜂窩狗洞,并保證在伸縮縫處的
我合同段**路分離式立交兩側(cè)引路施做加筋土擋墻,其修筑范圍為:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805。左右側(cè)共計713.2m,加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件,其強度等級為C30。筋帶設(shè)計為鋼塑復(fù)合筋帶,帶寬
冕寧縣溜索改橋項目施工二標段工程在K2+500 .00~K8+730.00段范圍右側(cè)路堤擋墻原設(shè)計為M7.5漿砌片石擋墻,根據(jù)現(xiàn)場地勢、地質(zhì)情況申請跟換為M7.5漿砌片石擋墻墻身+C30混凝土錨桿基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)設(shè)計為錨桿混泥土擋墻。錨桿直徑為3
格賓石籠是一種生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)。石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強度、具有延展性的低碳鋼絲或者包覆PVC的以上鋼絲使用機械編織而成,使用格賓石籠制作而成的箱型結(jié)構(gòu)就是格賓石籠網(wǎng)箱。
涪陵長江一橋位于重慶涪陵城區(qū)天子殿,連接涪陵江北黃旗和天子殿,起于長江一橋南橋頭,終于濱江路。長江一橋南橋頭作為迎賓大道、濱江大道的重要節(jié)點,長江一橋與濱江大道現(xiàn)狀銜接道路條件較差,通行能力難以滿足交通需求,因此有必要修建立交,優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)
內(nèi)容簡介 石籠擋墻施工工藝流程如下: 邊坡填筑→坡腳壓實平整→石籠擋墻堆砌→擋墻壓頂→墻背后土工布鋪設(shè)→墻背后土方回填→墻頂欄桿安裝 1、開槽 坡基坡表不合格土、雜物等必須清除,開槽應(yīng)按坡身填筑要求進行回填處理。發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光滑
內(nèi)容簡介 擬建的船閘為Ⅲ級通航建筑物,船閘基本尺寸為23×230×4(m)(口門寬×閘室長×最小檻上水深),船閘主體建筑物為鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)。主要工作內(nèi)容包括:上、下閘首、閘室(長230m),上、下游導(dǎo)航墻(共計140m),靠船墩(40個),
內(nèi)容簡介 1. 工程概況 1.1 工程簡介 **一級水電站壩址至穿心店沿線為一級電站上壩公路的開挖棄渣場,渣場臨河側(cè)設(shè)置了漿砌石擋護墻,在上個枯水期進行了擋墻基礎(chǔ)加固處理,并且經(jīng)受了2007年洪水,2007年12月檢查該段加固范圍,發(fā)現(xiàn)J1
1、該工程-2F層設(shè)計為消防水池,范圍2-5軸—2-8軸/2-A—2-D軸,底板標高-11.76M,吸水槽底板標高-12.76M;頂板標高-4.85M。2-5軸—2-6軸范圍為泵房,2-6軸—2-8軸為水池。 2、 結(jié)構(gòu)設(shè)計 ① 水池基礎(chǔ)設(shè)
望春安置房區(qū)間道路工程有兩處河坎擋墻,與現(xiàn)狀河道在一起,施工前需進行圍堰處理。
改段為丘陵區(qū)灌木叢,長滿雜草和小灌木,自然坡度10~20°,丘坡表層3~7m為坡殘積粉質(zhì)黏土,下為砂巖夾頁巖,厚2.8~7.8m,強風(fēng)化。該段地下水豐富。DK215+710~+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻,樁間距6m,樁長11m,共32根,樁身
本工程采用高密度聚乙烯閉孔泡沫板,聚氯乙烯膠泥封口;擋墻迎水側(cè)墻身設(shè)計坡比為1:0.1,擋墻背水側(cè)墻身設(shè)計坡比為1:0.45,所以每層砼模板采用10m*2.2m規(guī)格尺寸的組合鋼模板施工縫高度為2.0m,擋墻基礎(chǔ)(底板)模板采用10m*0.8
本工程格賓石籠全部就位后才開始填充石料, 石料擺放有序、合理,大小均勻、密實,嚴禁使用銹石、風(fēng)化石,箱體填石90---200mm;護墊填石90---150mm。
我部共有擋土墻2段,均為懸臂式擋土墻,分別位于桃渚互通CK0+425.8匝道橋、DK0+100.7匝道橋橋頭。擋土墻底寬4.65m,底板厚度0.6m,懸臂高度5.9m,C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。擋墻頂為SA級防撞護欄。
防洪標準為100年一遇洪水,相應(yīng)洪峰流量為6500m3/s。堤防級別為1級,主要建筑物級別為1級,次要建筑物級別為3級,臨時建筑物級別為4級。擋墻為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu),擋墻高度分別為(除去基礎(chǔ)0.8m高度后)K39+270-K39+900段5.2m
本工程施工質(zhì)量的原則要求和特殊要求,并在工程實施前召開由設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理和施工四個單位有關(guān)人員參加的技術(shù)、質(zhì)量交底會,進一步明確設(shè)計意圖、技術(shù)要求和質(zhì)量檢驗標準。
一組團在1-1#~1-3#樓緊鄰沙壁路一側(cè),由于沙壁路市政道路市政道路尚未實施,平場施工時形成最高約13.5米的高邊坡,全長約210.7米,為切邊坡。切坡時現(xiàn)場地堪建議的臨時坡率約1:0.35左右放坡,經(jīng)地勘單位驗算,邊坡穩(wěn)定,巖體整體滑動
內(nèi)容簡介 6.5高壓噴射灌漿作業(yè) 6.5.1鉆孔 本工程需采用鉆孔預(yù)成孔的方法,成孔采用XY-2BG地質(zhì)鉆機,孔徑146mm。鉆孔采用風(fēng)動跟管掏心循環(huán)式造孔??咨钸M入基巖0.5m左右,孔位偏差≤50mm,。鉆機對準孔位,用水平尺校準機身水平
改段為丘陵區(qū)灌木叢,長滿雜草和小灌木,自然坡度10~20°,丘坡表層3~7m為坡殘積粉質(zhì)黏土,下為砂巖夾頁巖,厚2.8~7.8m,強風(fēng)化。該段地下水豐富。DK215+710~+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻,樁間距6m,樁長11m,共32根,樁身
本工程格賓石籠內(nèi)填料容重要求達到18~19KN/m3,填石為MU30以上硬質(zhì)巖質(zhì)塊石或卵石,粒徑以100~250mm為宜。?
本項目位于渝北區(qū),工程范圍主要為西南—東北方向的松牌路,長660m;東南—西北方向的龍華大道,長940m,包含松牌路和電子校兩個節(jié)點交叉口。
本工程擋墻底板混凝土澆筑完畢并具有一定強度(≥1.2MPa),即用手按不松軟、無痕跡,方可上人開始進行軸線投測。
本資料為片石砼擴大基礎(chǔ)擋墻施工技術(shù)方案,共5頁。 工程概況: 74省道三門城區(qū)過境段公路改建工程第L3合同段K10+000~K11+000段路基填筑段沿河防護工程,是為防治路基病害,保證路基穩(wěn)定,約束坡腳,防止路基邊坡下滑,改善環(huán)境景觀,保
74省道三門城區(qū)過境段公路改建工程第L3合同段K10+000~K11+000段路基填筑段沿河防護工程,是為防治路基病害,保證路基穩(wěn)定,約束坡腳,防止路基邊坡下滑,改善環(huán)境景觀,保護生態(tài)平衡等而設(shè)的重要工程防護措施。其主要設(shè)置段落及防護形式為
內(nèi)容簡介 五、樁基開挖施工方法 1、施工放樣及平整場地 根據(jù)業(yè)主交予施工單位的控制點對進行放樣,確定位置采用人工進行場地平整,人工配合機械修整施工便道。 2、初節(jié)開挖 人工挖除覆蓋土后,由測量人員精確定位。 3、鎖口護壁 樁孔挖至1m深時澆
內(nèi)容簡介 工程位于鎮(zhèn)水庫邊,深度內(nèi)為粉質(zhì)粘土,水庫最高水位(水庫泄洪水位)為71.500m…… 3.3 土方開挖 土方開挖采用1.0m3反鏟挖掘機開挖,嚴格按照放坡系數(shù)及開挖線開挖…… 四、毛石擋墻,護坡工程施工 4.1 砌筑石護面坡 4.
本工程改段為丘陵區(qū)灌木叢,長滿雜草和小灌木,自然坡度10~20°,丘坡表層3~7m為坡殘積粉質(zhì)黏土,下為砂巖夾頁巖,厚2.8~7.8m,強風(fēng)化。該段地下水豐富。DK215+710~+910.25右側(cè)設(shè)樁板墻,樁間距6m,樁長11m,共32根
本圖紙為擋墻抗滑樁及支擋工程施工組織設(shè)計方案,改段為丘陵區(qū)灌木叢,長滿雜草和小灌木,自然坡度10~20°,丘坡表層3~7m為坡殘積粉質(zhì)黏土,下為砂巖夾頁巖,厚2.8~7.8m,強風(fēng)化。該段地下水豐富。車影響大。