5-某軟件大廈幕 墻施工方案

區(qū)軟件大廈工程是**控股集團(tuán)有限公司投資興建的，集商務(wù)、辦公、會(huì)議、多媒體展示等與一體的高檔寫字樓。工程地點(diǎn)位于..產(chǎn)業(yè)區(qū)..路。工程建筑面積40000 平方米。工程地下二層，地上部分二十五層，總高度100.5 米，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框筒結(jié)構(gòu)

某工程 地下連續(xù)墻施工方案

某工程 地下連續(xù)墻施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

深圳地鐵地下 連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)

[上海]地下變電站連續(xù)墻施工方案

本項(xiàng)目為500千伏大容量全地下變電站，作為世博會(huì)重要配套工程，建設(shè)規(guī)模列全國(guó)同類工程之首。工程位于上海市靜安區(qū)成都北路、北京西路、山海關(guān)路和大田路圍成的區(qū)域之中，站址可用地塊南一北方向長(zhǎng)約220米、東一西方向?qū)捈s200米。變電站為全地下四層

（以磚砌圍墻為主的）鐵藝圍 墻施工方案

本資料為（以磚砌圍墻為主的）鐵藝圍墻施工方案，共18頁(yè)。 工程概況： 本工程有毛石基礎(chǔ)、砼條形基礎(chǔ)、機(jī)制磚基礎(chǔ)。基礎(chǔ)部分采用C15基礎(chǔ)墊層和土0.00米以下采用M7.5水泥砂漿砌筑。土0.00以上采用M5水泥砂漿砌筑水泥砂制磚。 目錄： 一

[江蘇]軌道交通地下連續(xù)墻施工方案（中鐵）

蘇州市軌道交通 號(hào)線 標(biāo)段含兩個(gè)車站（三醫(yī)院站、 站）、兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（三醫(yī)院站～ 站、 站～廣濟(jì)路站）。 站為全線的第12座車站，車站位于廣濟(jì)路與金門路交叉口處，沿廣濟(jì)路地下南北向設(shè)置，為地下二層島式車站，車站結(jié)構(gòu)外包全長(zhǎng)463.6m，標(biāo)準(zhǔn)

[方案][四川]公路工程M10漿砌片石路塹墻施工方案

工程概況 本工程位于XX市龍池景區(qū)，屬“5.12汶川特大地震”災(zāi)區(qū)，山體塌方、坡面危石、落石及碎屑多，針對(duì)該情況，部份路段設(shè)置了內(nèi)外擋墻的方式作坡面防護(hù)。 本工程采用的漿砌片石擋土墻形式主要是：路塹墻。 該分項(xiàng)工程里程樁號(hào)為 ，擋墻結(jié)構(gòu)形式

南寧市橫縣云表水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程大壩塑性砼防滲 墻施工方案

工程概況： 主壩為粘土心墻土壩，現(xiàn)狀心墻頂高程94.27m，壩頂高程106.80m，防浪墻頂高程107.90m，河床底高程71.20m，主壩高35.60m，壩頂長(zhǎng)340m，壩頂寬5.50m。上游壩坡從上至下坡比分別為1：2.75、1：3.9

衡重式路肩墻施工方案

全線共設(shè)計(jì)衡重式路肩墻2處共計(jì)118.6米，現(xiàn)澆C20片石砼2743m3。 擋土墻應(yīng)根據(jù)地形和地質(zhì)變化情況設(shè)置沉降縫，間距一般為10~15米，縫寬2cm；擋土墻基礎(chǔ)底部應(yīng)埋置在地面線以下不小于50cm，地基承載力不小于設(shè)計(jì)要求。

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

地下連續(xù)墻施工方案文檔

本資料為地下連續(xù)墻施工方案文檔，共21頁(yè)。 簡(jiǎn)介： 在地下連續(xù)墻成槽前，應(yīng)砌筑導(dǎo)墻。導(dǎo)墻制作做到精心施工，導(dǎo)墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標(biāo)高，是成槽設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向，是存儲(chǔ)泥漿穩(wěn)定液位，維護(hù)上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。 導(dǎo)墻

某大廈連續(xù)墻施工方案

某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案

地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高7.950m。該工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式；基坑圍護(hù)工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲

地下連續(xù)墻某專項(xiàng)施工方案

地下連續(xù)墻施工方案主要依據(jù)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙，在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣州市城市環(huán)境、特點(diǎn)，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)的目標(biāo)而編制

防爆墻施工方案修改.doc

防爆墻專項(xiàng)施工方案.doc

地下連續(xù)墻施工方案.doc

地下連續(xù)墻施工方案.pdf

xx大廈連續(xù)墻施工設(shè)計(jì)方案

地下連續(xù)墻各槽段之間的接頭原設(shè)計(jì)采用了常用的鎖口管接頭，由于該接頭的做法是在澆筑的過(guò)程中逐漸提升鎖口管，最后使得接口處形成一個(gè)圓弧型的四槽。這種形式的接頭不盡理想，問(wèn)題較多；特別是鎖口管的提升時(shí)間很難把握，母槽的尖角處，在極易坍塌，鎖口管提

常用地下連續(xù)墻施工組織方案

本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過(guò)程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對(duì)這些特殊情況將對(duì)成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。

地下連續(xù)墻施工方案和組織設(shè)計(jì)

本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過(guò)程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾

某地區(qū)地下連續(xù)墻施工方案

用全站儀放出地墻軸線，并放出導(dǎo)墻位置(連續(xù)墻軸線向基坑外側(cè)外放70mm)，導(dǎo)墻開(kāi)挖采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清底。基底夯實(shí)后，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面

船閘導(dǎo)航墻擋墻施工技術(shù)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 擬建的船閘為Ⅲ級(jí)通航建筑物,船閘基本尺寸為23×230×4（m）（口門寬×閘室長(zhǎng)×最小檻上水深），船閘主體建筑物為鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)。主要工作內(nèi)容包括：上、下閘首、閘室（長(zhǎng)230m），上、下游導(dǎo)航墻（共計(jì)140m），靠船墩（40個(gè)），

某市地下連續(xù)墻施工方案

墻是控制地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)的基準(zhǔn)，它起著支護(hù)槽口土體，承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。對(duì)于地質(zhì)情況比較好的地方，可以直接施作導(dǎo)墻，對(duì)于松散層可通過(guò)地表注漿進(jìn)行地基加固及防滲堵漏。

某地地下連續(xù)墻施工方案

開(kāi)挖采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清底。基底夯實(shí)后，鋪設(shè)7厘米厚1：3水泥沙漿，砼澆筑采用鋼模板及木支撐，插入式振搗器振搗。導(dǎo)墻頂高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽內(nèi)，污染泥漿。導(dǎo)墻頂面做成水平，考慮地面坡度影響，在適當(dāng)位置做成10~

懸臂式路肩墻專項(xiàng)施工方案

外環(huán)路（北江濱路～利橋至融寬環(huán)路段）道路工程范圍西起于龍江路與利橋交叉口，向東穿甲飛蘭客運(yùn)站后，斜跨過(guò)龍江，而后沿玉塘湖布設(shè)，東止于融寬環(huán)路，全長(zhǎng)1.8Km，道路紅線寬度40m，設(shè)計(jì)雙向六車道，時(shí)速40Km/h。其中玉塘湖內(nèi)K0+628.2

某工程板、墻砼結(jié)構(gòu)施工方案

某工程板、墻砼結(jié)構(gòu)施工方案，本工程為天鋼東移廠區(qū)中厚板工程中1#電氣室及電機(jī)室的○C-○D列1米以南，○6線至○17線-3.5米，即1號(hào)電氣室部分，根據(jù)到圖情況，本次方案為地下室鋼筋混凝土底板及墻體部份

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案

某地下連續(xù)墻施工工藝方案

預(yù)制鋼筋-混凝土結(jié)構(gòu)。 導(dǎo)墻的位置、尺寸準(zhǔn)確與否直接決定地下連續(xù)墻的平面位置和墻體尺寸能否滿足設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)墻間距應(yīng)為設(shè) 計(jì)墻厚加余量（4～6cm），允許偏差±5mm，軸線偏差±10mm，一般墻面傾斜度應(yīng)大于1/500。到強(qiáng)的頂部應(yīng)平 整，以

地下連續(xù)墻工程詳細(xì)施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

地下連續(xù)墻施工方案設(shè)計(jì)

導(dǎo)墻施工，導(dǎo)墻設(shè)計(jì)

地下連續(xù)墻施工方案 (2).doc

壩頂工程防浪墻施工技術(shù)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 4.2.4.2拌制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格按照工地試驗(yàn)室簽發(fā)的配料單配料，并根據(jù)當(dāng)天砂石的含水率修正其各種材料的用量。 4.2.3.3混凝土應(yīng)攪拌至組成材料混合均勻，顏色一致。 4.2.3.4澆筑前，應(yīng)詳細(xì)檢查倉(cāng)內(nèi)清理、模板、鋼筋、預(yù)埋件

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工設(shè)計(jì)方案

北京城市鐵路 14 標(biāo)段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 徑建材大廈主樓東側(cè)，為了保障建筑物的安全，需進(jìn)行保護(hù)處理， 即沿建材大廈全長(zhǎng)拱型門兩側(cè)的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防 滲墻及冷卻塔基礎(chǔ)四周、拱型門頭基礎(chǔ)三

大型工程地下連續(xù)墻施工技術(shù)方案

本資料為大型工程地下連續(xù)墻施工技術(shù)方案，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某大廈連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)方案

概況 xx大廈位于xx市xx新區(qū)陸家嘴2－11－6地塊?？傉嫉孛娣e11429平方米，地下4層，地上主樓34層，裙樓4層；建筑面積95480平方米。主樓高度141.9米。業(yè)主為xxxxx，設(shè)計(jì)方為F08－A．C．Co．Lid，設(shè)計(jì)顧問(wèn)為xxx

板、墻砼結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)方案

組織有關(guān)技術(shù)人員，預(yù)算員、測(cè)量員審查并熟悉圖紙，明確結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和細(xì)部作法，做好各項(xiàng)技術(shù)資料和相關(guān)圖集，規(guī)范的準(zhǔn)備工作，并與建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位作好圖紙會(huì)審，做好施工前期的一次性洽商，在審圖和熟悉圖紙的基礎(chǔ)上列出需要解決的問(wèn)題，組織技術(shù)交底和圖紙

大型地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)方案

地下連續(xù)墻成槽（尤其是入巖部分）是控制工期的關(guān)鍵，其主要內(nèi)容為單元槽段劃分，成槽機(jī)械的選擇，成槽工藝控制及預(yù)防槽壁坍塌的措施。

深圳地鐵地下連續(xù)墻施工設(shè)計(jì)方案

本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過(guò)程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對(duì)這些特殊情況將對(duì)成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。

盾構(gòu)接收井內(nèi)襯墻模板施工方案

xx灣公園車站設(shè)置在濱海大道北側(cè)、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺(tái)車站。車站左線段全長(zhǎng)656.59m、右線段長(zhǎng)449.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站有效站臺(tái)中心里程為YAK3+177.000，車站設(shè)計(jì)起