雨季施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及工程實(shí)際情況，做好防洪澇工作。

路基施工采用機(jī)械化作業(yè)，路塹爆破開(kāi)挖，縱向挖槽，橫向分層開(kāi)挖施工。路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)，分層填筑施工。

高速公路路基工程冬季施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案,doc格式；22頁(yè)

為加強(qiáng)對(duì)冬季施工安全生產(chǎn)突發(fā)事件的防范，加強(qiáng)長(zhǎng)臨高速路基總承包LJ11項(xiàng)目部應(yīng)急管理，指導(dǎo)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，有效應(yīng)對(duì)、及時(shí)處置項(xiàng)目建設(shè)中冬季施工中的各類(lèi)突發(fā)事故，提高應(yīng)急處置事故能力，及時(shí)做好冬季施工安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少

本標(biāo)段路基，大部分為填筑路基，邊坡設(shè)計(jì)采用 一般為1:1.5，本標(biāo)段內(nèi)邊坡開(kāi)挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線路為高填路基，最高達(dá)13米以上。填筑材料為砂礫料。

隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險(xiǎn)性，為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財(cái)產(chǎn)

安全施工中各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，其中有：大型機(jī)械倒塌的應(yīng)急預(yù)案、防火應(yīng)急預(yù)案、防臺(tái)風(fēng)、暴雨緊急預(yù)案、防突然停電預(yù)案、高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案、環(huán)境污染事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案、食物中毒的急救預(yù)案、坍塌倒塌事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案、混凝土施工意外事故應(yīng)急準(zhǔn)備

日前，北方大部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入冬季，我項(xiàng)目部緊緊圍繞冬季安全生產(chǎn)，采取了多項(xiàng)措施抓好冬季防火、防凍、防滑、防止煤氣中毒、防意外傷害等“五防”工

工程主體結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)。基礎(chǔ)槽底標(biāo)高為-8.200米，電梯井深度為-10.100米。地下車(chē)庫(kù)基底標(biāo)高為-7.800米，面積為6300m2；結(jié)構(gòu)同主樓基礎(chǔ)結(jié)。

火災(zāi)事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 坍塌倒塌事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 觸電事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 高處墜落事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 食物中毒事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 關(guān)于項(xiàng)目建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)情況、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)分工組成、現(xiàn)場(chǎng)搶救的職能職責(zé)、危險(xiǎn)源評(píng)估組的職能和職責(zé)、技術(shù)處理組的職能和職責(zé)、善后工作組的職能和職責(zé)、事故調(diào)查組的職能及職責(zé)、后勤供應(yīng)組的職能及職責(zé)、二級(jí)應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)各