加工準(zhǔn)備及主要工作量，加工方法，加工技術(shù)、質(zhì)量要點(diǎn)

一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少圍巖擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開挖，開挖斷面尺寸應(yīng)符合

洞口工程，開挖，爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定

此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考.

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄，word格式，共4頁。 目錄： 一、準(zhǔn)備工作 二、開挖 三、初期支護(hù) 四、防水隔層 五、襯砼

隧道洞口工程，隧道超前支護(hù)，隧道開挖支護(hù)

第30講：隧道工程施工技術(shù)，內(nèi)容詳盡 供參考。

碾壓夯實(shí)：根據(jù)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度及試驗(yàn)人員提供的控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。

鋼拱架焊接成型后，試拼裝，其允許誤差沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于75px.鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓眼中心間距公差不超過±12.5px，并且螺栓要按要求上齊。鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±50px。檢驗(yàn)合格后，方

梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線，連接了G42、G65、G50三條國家高速公路，是國家高速公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充。項(xiàng)目部承擔(dān)第二標(biāo)段的施工任務(wù)，里程樁號(hào)為K8+740～K23+715，全長(zhǎng)14.975km，雙

本工程工字鋼與連接板焊接時(shí)，采用6×6cm角鋼加強(qiáng)，焊縫高度不得小于6mm，具體布置見如圖1；工字鋼對(duì)焊時(shí)，雙面綁焊12×16×1cm（長(zhǎng)×寬×厚）的鋼板。

本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機(jī)械破碎程度、風(fēng)化深度、以及巖石的物理、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。