歐洲型材標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)很多國(guó)外設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)， 材料選用上很多是歐洲的材料，此標(biāo)準(zhǔn)供大伙兒參考

本資料為：水平運(yùn)輸及桁架吊裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

專業(yè)對(duì)講機(jī)是供專業(yè)部門調(diào)度指揮使用的，需要申請(qǐng)指配頻率、需要辦理電臺(tái)執(zhí)照、需要繳納頻率占用費(fèi)的對(duì)講機(jī)。在我國(guó)專業(yè)移動(dòng)通信現(xiàn)階段4個(gè)層次的技術(shù)體制中，位于數(shù)字集群、無(wú)中心自集群之后的第三位。由于專業(yè)對(duì)講機(jī)的使用要求以及通信業(yè)務(wù)的性質(zhì)與公眾對(duì)講

托運(yùn)人在貨物起運(yùn)前，或是在合同約定的期限內(nèi)，因故需變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人時(shí)

保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。對(duì)承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺

爭(zhēng)議的解決 本合同在履行中發(fā)生爭(zhēng)議，由甲乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方有權(quán)向合同簽訂地法院提起訴訟。

甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物卸完

包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用；包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨

方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）

投標(biāo)方應(yīng)仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件的所有內(nèi)容，按招標(biāo)文件的要求提供投標(biāo)方案，并保證所提供的全部材料的真實(shí)性，以確保投標(biāo)對(duì)招標(biāo)文件做出實(shí)質(zhì)性響應(yīng)

方有關(guān)供貨問(wèn)題的協(xié)商、會(huì)議紀(jì)要等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分

乙方必須嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，如果從事違法活動(dòng)，甲方有權(quán)解除合同

甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨、按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金____

包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用；包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)