建筑特點 平面形狀為×××型，縱軸為×軸～×軸，長×××米，橫軸為×軸～×軸，長×××米，地下××層，地上×××層，屋頂形式×××，是否為上人屋面，共有××單元，有××部電梯、 建筑面積 ×××× m2 建筑層數(shù) 地下×層、地上×層 建筑層

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網為三環(huán)十射，主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”，其與高速公路一起，構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結構類型為框混結構，抗振設防烈度小于6度，±0.000標高相當于黃海高程45.9米。

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中

青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內。線路經過地區(qū)為山區(qū)、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行，導線加密為保證

XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一

，由主樓（A、B 兩棟）、裙樓和地下室組成。本工程總用地面積 7456.91m2 ，總建筑面積為 20378.19m2。A 棟地上 11 層（含頂層躍層），B 棟 地下 1 層，地上 15 層（含頂層躍層），主體均為現(xiàn)澆框架剪力墻結構，基礎

平時收集的資料,供需要的參考一下!

本測量方案包括的編制流程、內容、要求、格式的范本，詳細的介紹了測量方案的編制過程

2-測量放線2-測量放線2-測量放線2-測量放線2-測量放線2-測量放線

本工程位于西二旗東北旺北路南側，建筑面積10636.0m2，地下面積1047.0mm2；地 上10 層，地下1 層，東西長88.40m，南北進深12.6m，檐口高度29.2m，層高2.8m，墻厚200cm。地下室設有消防水池，人防區(qū)和非人防

工業(yè)建筑中以廠房為主體，一般工業(yè)廠房多采用預制構件，在現(xiàn)場裝配的方法施工。廠房的預制構件有柱子、吊車梁和屋架等。因此，工業(yè)建筑施工測量的工作主要是保證這些預制構件安裝到位。具體任務為：廠房矩形控制網測設、廠房柱列軸線放樣、杯形基礎施工測量及