介紹了當(dāng)今UPS電源的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)各種UPS的工作原理以及工作方式,進(jìn)行了總結(jié)和比較。討論了Delta串并聯(lián)調(diào)整式UPS新方案,描述了其主控電路的工作原理,并進(jìn)行總結(jié)和論證。
某醫(yī)院配電室引兩路電源,需要安裝1座箱變,2座環(huán)網(wǎng),組立2根電桿加裝智能開(kāi)關(guān),敷設(shè)電纜,保護(hù)管用拉管施工
介紹了高壓雙電源用戶供電模式及現(xiàn)狀,闡述了高壓雙電源用戶計(jì)量方式,論 述了高壓雙電源用戶計(jì)量過(guò)程中存在的問(wèn)題,提出了高壓雙電源用戶計(jì)量的改進(jìn)方法和注意事項(xiàng)。
W32-12GG/630-25技術(shù)概述 隨著社會(huì)的發(fā)展,用戶對(duì)供電可靠性要求也越來(lái)越高。 很多場(chǎng)合用兩路電源來(lái)保證供電的可靠性, 這就需 要一種產(chǎn)品在兩路電源之間進(jìn)行可靠安全切換,公司生產(chǎn)的ZW32-12GG型雙電源備自投裝置就是為了滿足
本資料為:站10kv臨時(shí)供電工程施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本工程為廣州新客站臨時(shí)用供電工程,包括主要電纜工程、架空線工程、箱式變電站工程等土建及電氣安裝工作。 電纜工程:從110kV飄峰變電站F23高壓柜火車甲線(暫接飄峰站F26屏山線)、F24高壓開(kāi)關(guān)柜火車乙線(暫接飄峰站F30鐘石甲線)沿新(
每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目分試驗(yàn)前試驗(yàn)方法的分析、試驗(yàn)中遇到的問(wèn)題及解決方案、試驗(yàn)后的結(jié)論審核
某新客站10kv臨時(shí)供電工程施工方案,廣州新客站工程位于番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村,建成后是亞洲最大規(guī)模、國(guó)際一流的現(xiàn)代化、生態(tài)化、立體化綜合性交通運(yùn)輸樞紐,實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)專線和主要干線、城際鐵路、地下鐵路以及公路等多種交通工具的零距離或短距離換乘
中心機(jī)房現(xiàn)用兩臺(tái)熊貓20KVA-UPS,接線方式為串聯(lián)方式.根據(jù)上級(jí)行制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度要求,運(yùn)城分行中心機(jī)房環(huán)境設(shè)施主要存在如下問(wèn)題: 1、市電輸入:配電系統(tǒng)采用380V/220V TN-S系統(tǒng)。單路電源從地下一層大樓配電室沿樓層強(qiáng)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某項(xiàng)目安裝工程現(xiàn)場(chǎng)用電取自兩臺(tái)500KVA變壓器,現(xiàn)場(chǎng)辦公及生活暫設(shè)由其中一臺(tái)500KVA變壓器供電,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)6個(gè)總配電箱(部分零星施工用電由甲方提供的低壓柜直接引出),各配電總箱內(nèi)均配置單獨(dú)電流表,互感器電流比為300/5 A
本資料為地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱:某軌道交通4號(hào)線土建施工總承包2標(biāo)段; 2、工程地點(diǎn):某高新區(qū)玉蘭大道與習(xí)友路交口西南 ; 施工范圍:隧道盾構(gòu)工程;某區(qū)間始于,區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為ZK8+718.072(YK8+71
10kv臨時(shí)供電工程施工組織設(shè)計(jì)方案綱要,內(nèi)容詳細(xì)豐富,設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,可供網(wǎng)友參考下載。
從110kV飄峰變電站F23高壓柜火車甲線(暫接飄峰站F26屏山線)、F24高壓開(kāi)關(guān)柜火車乙線(暫接飄峰站F30鐘石甲線)沿新(舊)電纜溝管敷設(shè)至F23火車甲、乙線新1#塔,新建10kV FYZRYJV22-3×240雙回路電纜2×2.98
本工程為1、變電檢修實(shí)訓(xùn)場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)、電纜溝、道路、房屋維 修2、新區(qū)變?cè)O(shè)備基礎(chǔ)、道路、接地、房屋維修;
本工程是江西***電廠2×660MW新建工程10KV廠用施工電源線路工程,分為廠外和廠內(nèi)施工用電,場(chǎng)內(nèi)10kV施工線路總長(zhǎng)約2.463km,用于場(chǎng)內(nèi)環(huán)網(wǎng);廠外10kV施工線路總長(zhǎng)約2.402km,屬場(chǎng)外施工變電站接于現(xiàn)場(chǎng)。
客站10kv臨時(shí)供電工程施工組織設(shè)計(jì)方案綱要內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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目前變電站一般配置三套各自獨(dú)立的操作電源系統(tǒng),即直流操作電源(DC)、通信電源、交流不間斷電源(UPS),每套電源系統(tǒng)單獨(dú)配置蓄電池室、蓄電池組和監(jiān)控管理系統(tǒng)。 為控制、信號(hào)、保護(hù)、自動(dòng)裝置以及某些執(zhí)行機(jī)構(gòu)等供電的直流電源系統(tǒng),通常稱為直流
某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案 某10kv線路遷改施工方案某10kv線路遷改施工方案
Xxxxxxxxxxxxxx工程占?jí)篨XXXXXXXX原有的一條10kV直埋電纜線路,并且在施工過(guò)程中已將原電纜打斷,需廢除原有電纜線路,臨時(shí)引接電源恢復(fù)供電,待XXXXXXXXXXX施工結(jié)束后,重新敷設(shè)電纜,拉管穿越鐵路、公路及津港運(yùn)河。
安格魯電站變電所有10kV油浸變壓器3臺(tái),干式變壓器6臺(tái)。變壓器容量不等,大小不一。
5.2.2檢查10kV高壓開(kāi)關(guān)保護(hù)回路的動(dòng)作正確性,各種保護(hù),報(bào)警信號(hào)、跳閘動(dòng)作應(yīng)正確可靠; 5.3外觀全面檢查內(nèi)容 5.3.1變壓器器身、開(kāi)關(guān)室、開(kāi)關(guān)柜內(nèi)外應(yīng)清潔,兩端母線支柱瓷瓶及隔離開(kāi)關(guān)、過(guò)壓保護(hù)、電壓互感器設(shè)備表面應(yīng)清潔,所有設(shè)備無(wú)
資料目錄 由發(fā)電系統(tǒng)做臨時(shí)供電示意圖 供電地址單元 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本資料是某小區(qū)工程臨時(shí)供電方案,共4個(gè)方案,是不同時(shí)期。EXCEL格式。
開(kāi)工前工作負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定辦理工作票、安全施工作業(yè)票等手續(xù),并在每日開(kāi)工前開(kāi)好班前會(huì)特別是交代好當(dāng)天的工作內(nèi)容、安全措施及注意事項(xiàng),尤其對(duì)輔助工交底清楚工作內(nèi)容和工作范圍、帶電部位注意事項(xiàng)及危險(xiǎn)點(diǎn),并做好加強(qiáng)監(jiān)護(hù)(執(zhí)行安全交代卡制度)。
工程概況:本工程起點(diǎn)為XX外大街與XX路十字路口西北角,與現(xiàn)況2.0×2.05電力方溝相接之后,新建隧道穿越南XX路及XX外大街后,沿XX外大街南側(cè)向東至西二環(huán),沿西二環(huán)綠地至XX胡同地下人行通道。由人行通道南側(cè)向東穿越二環(huán)路,與XX胡同內(nèi)
本工程建筑高度(主樓屋面至室外地面)94.3m,最高處女兒墻頂至室外地面99.30m。本工程±0.000相當(dāng)于85黃海高程2.6m,本工程擬建場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲沖湖積平原區(qū),地質(zhì)特征詳見(jiàn)巖土工程勘查報(bào)告。
因修建公路,該線路在附近的施工場(chǎng)地內(nèi),需移遷10KV線路。需拆7根電桿,兩路架空線路、兩路埋地電纜,新安裝一根呼高16m鋼桿,重新敷設(shè)電纜。
新客站10kv臨時(shí)供電工程施工組織設(shè)計(jì)方案綱要新客站10kv臨時(shí)供電工程施工組織設(shè)計(jì)方案綱要
編制依據(jù). 6 一、工程概況及特點(diǎn). 6 1.1工程概況... 6 1.1.1工程簡(jiǎn)述:. 6 1.1.2工程規(guī)模:. 8 1.1.3 施工招標(biāo)范圍:. 8 1.1.4 施工承包方式:. 9 1.1.5 工程承包范圍:. 9 1.1.6工程
根據(jù)本工程的特點(diǎn),將整個(gè)工程劃分為五個(gè)階段:基礎(chǔ)及接地線施工→設(shè)備就位安裝→ 電源線電纜敷設(shè)→設(shè)備調(diào)試→驗(yàn)收通電。按各階段的施工特點(diǎn)安排設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間,科學(xué)調(diào)度勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及工具,控制計(jì)劃進(jìn)度。
編制依據(jù). 6 一、工程概況及特點(diǎn). 6 1.1工程概況... 6 1.1.1工程簡(jiǎn)述:. 6 1.1.2工程規(guī)模:. 8 1.1.3 施工招標(biāo)范圍:. 8 1.1.4 施工承包方式:. 9 1.1.5 工程承包范圍:. 9 1.1.6工程
0.4kV配電系統(tǒng)為單電源進(jìn)線結(jié)構(gòu),上級(jí)10kV系統(tǒng)降變至0.4kV,一路電源接入,400V 母線帶載所有用電負(fù)荷,當(dāng)單一供電線路出現(xiàn)故障時(shí),容易造成敏感負(fù)荷設(shè)備的停機(jī)或跳閘。因此學(xué)校計(jì)劃增加1路備用電源,實(shí)現(xiàn)雙電源配電系統(tǒng),同時(shí)配置GTS
電源主開(kāi)關(guān)的三極和四極斷路器大多數(shù)人認(rèn)為區(qū)別在于三極斷三相電,四極斷三相電和零相,其實(shí),在應(yīng)用中電源主開(kāi)關(guān)的三極和四極斷路器的使用與供電方式有關(guān)。
一 CB級(jí)雙電源的基本構(gòu)造和缺點(diǎn) CB級(jí)雙電源是以斷路器為主要元件拼裝組合而成:兩臺(tái)斷路器裝于兩側(cè),中間由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械連鎖來(lái)動(dòng)作。 缺點(diǎn):⑴機(jī)構(gòu)復(fù)雜轉(zhuǎn)換可靠性差:在轉(zhuǎn)換過(guò)程中電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的減速齒輪因用力過(guò)大或齒輪材質(zhì)不好,都
介紹了兩個(gè)不同電源系統(tǒng),為了提高供電的可靠性,對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了相應(yīng)的改造,實(shí)現(xiàn)了互供電。
10kv雙電源供電方案
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