本文章全面介紹了預(yù)計(jì)施工應(yīng)該采取的措施，包括施工部署、排水方案、質(zhì)保措施、安全管理和進(jìn)度保證等。還進(jìn)行了匯水計(jì)算。本項(xiàng)目用地為長317米,寬155米的三角形。本項(xiàng)目功能為商業(yè)、科研廠房、公交首末站。

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結(jié)構(gòu)為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結(jié)構(gòu)

主體工程質(zhì)量零缺陷，材料、設(shè)備無隱患；橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。

貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國

XX快速路工業(yè)園區(qū)段工程XX位于園區(qū)北段，即星塘街~星華街段，北側(cè)臨近XX高鐵線路，XX快速路與G312分流線共線段，采用XX快速高架、G312分流線走地面的斷面形式。施工現(xiàn)場地勢平坦，施工便道全部采用C30混凝土進(jìn)行硬化。原地面堆土已經(jīng)進(jìn)

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結(jié)構(gòu)為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結(jié)構(gòu)

施工基線應(yīng)符合以下要求： （1）、點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的地面或堅(jiān)固穩(wěn)定的建筑物的頂部； （2）、相臨點(diǎn)之間應(yīng)有良好的通視條件； （3）、采用電磁波測距時(shí)，測距邊應(yīng)避免通過發(fā)熱體，測站應(yīng)避開受電磁干擾，避免視線背景部分有發(fā)光物體。

車行天橋正交上跨xx至xx快速路，與主線交叉樁號為 （對應(yīng)天橋自身樁號 GK0+159.231），通過引道與原有道路相連。 橋梁起點(diǎn)樁號 GK0+124.991，終點(diǎn)樁號 GK0+195.471，總長70.48m。 單幅布置，跨徑為 19m

我合同段內(nèi)XX河、XX大橋橋共有方墩26個(gè)，高度在30～75.158m之間。所有實(shí)心方墩均采用翻模法施工。 2、安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主；全員參與，防患未然”的原則。實(shí)現(xiàn)“死亡事故為零；重大傷亡事故為零；輕傷事故控制為0.0125

XX高速公路XX合同段，起訖樁號為JK0+000～JK12+108，路線全長12.108km。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方較高，橋臺(tái)與臺(tái)后路基填土的差異變形較大，容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力，減小臺(tái)后變形量，將臺(tái)后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行

本項(xiàng)目是xx高速公路網(wǎng)布局中“橫6”—合浦（xx）至xx（xx）高速公路的重要組成部分，合浦（xx）至xx（xx）高速公路起于xx交界（xx鎮(zhèn)），經(jīng)合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，終于xx交界（xx），全長503km。

本項(xiàng)目是xx高速公路網(wǎng)布局中“橫6”—合浦（xx）至xx（xx）高速公路的重要組成部分，合浦（xx）至xx（xx）高速公路起于xx交界（xx鎮(zhèn)），經(jīng)合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，終于xx交界（xx），全長503km。