本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術(shù)標準,設(shè)計速度為40公里/小時,路基寬度8.5米,設(shè)計荷載為公路—Ⅱ級,大中橋設(shè)計洪水頻率為1/100,小橋涵及路基設(shè)計洪水頻率為1/50,路面結(jié)構(gòu)全線采用26cm厚水泥混凝土的結(jié)構(gòu)型式。起點樁號為K9
1、全長2700米,路面坡度1.5%,路肩寬為2*0.7米,路面寬度3米。150厚6%灰土路基。15公分厚C30混凝土路面、路肩兩側(cè)各做600寬、100厚東凌電幫碳渣并壓實。
選擇拌和場地→→備料和混合料配比調(diào)整→→測量放樣→→基層檢驗和整修→→支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿) →→拌和混凝土→→運輸混凝土→→布料→→密集排振→→拉桿安裝→→人工補料→→三輥軸整平→→精平飾面→→切縫→→填縫→→養(yǎng)生→→硬刻槽→
本項目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè)、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組,道路3米寬、道路總長2700米。
1、施工前,做好各項準備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,經(jīng)監(jiān)理認可后備料,然后進行混凝土配合比設(shè)計,經(jīng)監(jiān)理檢測認可后使用?;炷涟韬蛨鲈诨鶎邮┕で耙汛钤O(shè)好且運轉(zhuǎn)正常。 2、進行測量放樣工作,放出路線中樁、邊樁,復(fù)測基層高程,基層進行清
本規(guī)程適用于我省城鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴建的城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面工程。大、中型維修的城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面工程,工業(yè)園區(qū)、生活小區(qū)、園林等內(nèi)部道路水泥混凝土路面工程也可參照本規(guī)程執(zhí)行。
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理,主要體現(xiàn)在整體質(zhì)量管理、過程質(zhì)量管理、全員質(zhì)量管理三個方面,綜合起來就是全方位進行工程實體的質(zhì)量管理?!皣栏癜殃P(guān)與積極預(yù)防相結(jié)合,以預(yù)防為主”,在建設(shè)項目施工中,應(yīng)及時建立質(zhì)量控制管理機構(gòu),以巡查、抽檢作為日常質(zhì)量控
第14講-水泥混凝土路面施工技術(shù)(一),內(nèi)容詳盡,供參考
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線全長為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
本標題為城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程,其包含的內(nèi)容僅供參考。
填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水,高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂,負溫拉伸量大,低溫時不脆裂、耐久性能好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種,其技術(shù)指標應(yīng)符合設(shè)計要求。常溫施工式填縫料主要
近幾年來國家實施“村村通工程”使得農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展,結(jié)合我在公路施工中的經(jīng)驗覺得,水泥混凝土路面具有強度高,耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且機具施工工藝較為簡單,便于掌握等諸多優(yōu)點,已成為農(nóng)村和等級要求較低公路建設(shè)的首選。
本項目為海南省東山-永發(fā)-大拉公路,分兩段組成,其中A線起點位于??谑袞|山鎮(zhèn),終點位于海榆中線K35+400處全長3.9921公里;主線起點位于永發(fā)鎮(zhèn)(海榆中線K35+400處),終點位于澄邁縣大拉鄉(xiāng)與海榆西線相接處,全長20.2197公里
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程。
本規(guī)程適用于我省城鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴建的城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面工程。大、中型維修的城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面工程,工業(yè)園區(qū)、生活小區(qū)、園林等內(nèi)部道路水泥混凝土路面工程也可參照本規(guī)程執(zhí)行。
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經(jīng)徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續(xù)向西,走郝寨鎮(zhèn)南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
1.熟悉圖紙,由技術(shù)負責人組織鋼筋工長、質(zhì)量負責人及施工隊進行審查圖紙,認真學(xué)習新規(guī)范、圖集及質(zhì)量驗收規(guī)范。 b)機具準備: 本工程鋼筋規(guī)格相對復(fù)雜,鋼筋加工采用現(xiàn)場加工,要求必須設(shè)配套的機械設(shè)備:
內(nèi)容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內(nèi)路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內(nèi)運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定,內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時
巖石邊坡混凝土護坡綠化工程,是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛三維網(wǎng)或鍍鋅鐵絲網(wǎng)后,采用專用噴射機,將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上,植物依靠“基材”生長發(fā)育,形成植物護坡的施工技術(shù),它可達到恢復(fù)植被、改善景觀、保護環(huán)境的目的。它具有防護邊
工程也可參照本規(guī)程執(zhí)行。 1.0.3 水泥混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計文件、施工現(xiàn)場所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件,選擇滿足質(zhì)量指標要求、性能穩(wěn)定的原材料,確定配合比、設(shè)備種類和施工工藝,進行詳細的施工組織設(shè)計,建立完備的施工質(zhì)量保障
工程建設(shè)單位在接到施工單位的竣工驗收報告,并確認施工資料齊全后,應(yīng)立即組織有關(guān)單位對施工質(zhì)量進行竣工檢查與驗收。檢查驗收應(yīng)按隨機抽樣的方法,選擇一定數(shù)量的評定路段進行實測檢查,每一檢查段的檢查頻度、試驗方法及檢測結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)程表14.3.
山東濰坊水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)方案,混凝土路面面板存在貫通性裂縫,縫隙邊緣嚴重破碎或錯臺大于1厘米,且縫隙寬度大于1.5厘米,混凝土路面面板被中等裂縫分割成3-4塊,或被輕微裂縫分割成5塊以上
水泥混凝土路面施工組織設(shè)計方案 包含 本工程水泥路面施工計劃50天完成,工程總量為3618立方。 施工工序為:(1)選擇拌和場地;(2)備料和混合料配比調(diào)整;(3)測量放樣;(4)基層檢驗和整修;(5)支立模板和安設(shè)鋼筋(拉桿和傳力桿);(
水泥混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計文件、施工現(xiàn)場所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件,選擇滿足質(zhì)量指標要求、性能穩(wěn)定的原材料,確定配合比。
水泥混凝土路面基層的材料要求、施工工藝應(yīng)符合現(xiàn)行路面設(shè)計規(guī)范和路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。水泥混凝土路面施工前應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對基層進行檢查,當基層的質(zhì)量檢查符合要求后方可修筑面層。
本工程我公司將嚴格按照設(shè)計要求施工,力爭把本工程建成合格工程,保質(zhì)保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,確保每個分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過程中,將嚴格按照質(zhì)量體系標準,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,制訂切實可行的質(zhì)量保證措施,加強施工
舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水攤鋪混凝土振實混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板
機場道路水泥混凝土路,機場南四路(白河大道~黃河路)為新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),東至黃河路交叉口(K1+651.14),全長約1613.14m,機動車道下基層采用16cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石(4%),上基層為16cm厚水泥
xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772處,隧道為雙向聯(lián)拱隧道,起訖里程為K42+772~K42+870,全長為98米,該隧道路線縱坡為1.220%,隧道路面橫坡為2.0%;隧道內(nèi)行車道寬為12.75m。
水泥混凝土路面施工技術(shù)方案
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