-
火車站站場施工組織設計
工程特點： 1、工程主要包括鋼結構、屋面、電氣安裝等各個環(huán)節(jié)； 2、鑒于該工程的以上特點，就要求總體工程在生產(chǎn)、運輸、施工安裝等各個環(huán)節(jié)中必須嚴格按照規(guī)范及施工要求進行施工，對各階段制訂科學而又周密的進度計劃，人員安排計劃，對人力、物力資源
-
高鐵站場技術標施工組織設計
正 線 里 程 DK290+250～ 改 DK17+515， 改 DK24+050～4DK25+703.79，正線線路長度 28.7 公里。主要工作內容：隧道 3.3 公里，橋梁7 座 12.5 公里，路基 12.9 公里。濟青青連聯(lián)絡線
-
枕頭壩一級水電站場內交通工程某公路施工組織設計
枕頭壩一級水電站為xx干流水電梯級調整規(guī)劃的xx個梯級，位于xx中下游xx市xx的xx河段上，上游距離深溪溝電站25Km，漢源85Km，雅安241Km，成都380Km；下游距枕頭壩二級電站4.1Km，xx區(qū)4.7Km，峨邊44Km，xx13
-
枕頭壩一級水電站場內交通工程施工組織設計
枕頭壩一級水電站場內交通工程【2#、4#、5#公路】中，2#公路（K0+0.00-K1+340.51）起于枕頭壩下游橋右岸橋頭，經(jīng)過施工營地，到達右岸砂石系統(tǒng)，總長1.34051公里。4#公路（K0+0.00-K1+145.143）起于右岸
-
某市黃渡站場地雨水管道施工組織設計方案
由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術負責人組成，負責對工程的領導、指揮、協(xié)調、決策等重大事宜，對工程進度、成本、質量、安全和創(chuàng)優(yōu)及現(xiàn)場文明施工等負全部責任。
-
某市黃渡站場地雨水管道組織設計施工方案
本工程工期短，質量目標高，工期計劃為82天，為保證基槽有充裕的時間施工，保質如期完成施工任務，必須充分考慮到各方面的影響因素，合理安排任務、人力、資源，進行時間、空間的總體布局。
-
康定某水電站場內交通工程公路隧道二次襯砌施工組織設計
2 工程概況 2.1 工程范圍及規(guī)模 某水電站位于四川省甘孜藏族自治州康定縣境內，壩址上距丹巴縣城約85km，下距瀘定縣城、康定縣城分別約50km、51km，至成都市公路里程約360km。庫壩區(qū)有省道S211線公路相通，并在瓦斯溝口與國道3
-
[廣東]鐵路車站站場段路基巖溶注漿施工組織設計
站場段路基起點里程DK750+448.14，終點里程DK753+210.98, 寬度87m～305m，沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據(jù)設計要求對X
-
毛爾蓋水電站場內交通工程某公路工程施工組織設計
毛爾蓋水電站場內交通工程【xx料場公路】，起于毛爾蓋水電站庫區(qū)【xx縣道改線公路】K0+476（回頭彎處）附近，沿xx河左岸山腰向xx河下游展線，于毛爾蓋電站引水隧洞2＃施工支洞洞口附近設xx隧道（450m）繞避電站2＃施工支洞及xx溝溝口
-
錦屏一級水電站場內公路某路大壩下游段工程施工組織設計
xx一級水電站場內公路2#、6#路大壩下游段工程地處xx一級水電站工程區(qū)xx左岸，位于xx省xx縣xxxx。2#公路起點位于xx大橋左岸橋頭上游100m處，線路起點高程為1670.47m，與前期隧道連接，由于，前期隧道目前沒有貫通，需考慮打
-
錦屏一級水電站場內公路某大壩下游段工程施工組織設計
xx一級水電站場內公路2#、6#路大壩下游段工程地處xx一級水電站工程區(qū)xx左岸，位于xx省xx縣xxxx。2#公路起點位于xx大橋左岸橋頭上游100m處，線路起點高程為1670.47m，與前期隧道連接，由于，前期隧道目前沒有貫通，需考慮打
-
雅礱江兩河口水電站場內交通工程的施工組織設計
xx水電站位于xx省xxxx縣境內的xx干流上，在xx縣城上游約25km，為xx中下游梯級電站的控制性水庫電站工程，對整個xx梯級電站的開發(fā)影響巨大。xxxx水電站交通工程【11＃公路】為電站樞紐工程區(qū)左岸干線公路，服務于電站工程施工，是電
-
毛爾蓋水電站場內交通工程公路工程施工組織設計
路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100mm～300mm內的草皮農(nóng)用物的根系和表土應清除，并堆放在規(guī)劃的棄碴場；對局部原地面土強度不符合要求地段，進行換填，清除原路基30cm內不適用材料，換填具有良好透水性，不含有機質、粘土塊
-
雅礱江兩河口水電站場內交通工程施工組織設計
xx水電站位于xx省xxxx縣境內的xx干流上，在xx縣城上游約25km，為xx中下游梯級電站的控制性水庫電站工程，對整個xx梯級電站的開發(fā)影響巨大。xxxx水電站交通工程【11＃公路】為電站樞紐工程區(qū)左岸干線公路，服務于電站工程施工，是電
-
黃渡站場地雨水管道工程施工組織設計方案
本工程雨水管道位于220KV、500KV場地，部分雨水管道走向臨近設備和帶電部位，施工過程中需與帶電部位保持足夠的安全距離。
-
鐵路車站站場段路基巖溶注漿施工組織設計（含孔位布置cad圖）
站場段路基起點里程DK750+448.14，終點里程DK753+210.98, 寬度87m～305m，沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據(jù)設計要求對X
-
錦屏一級水電站場內公路某路大壩下游段工程施工組織設計（word格式）
級水電站場內公路2#、6#路大壩下游段工程地處xx一級水電站工程區(qū)xx左岸，位于xx省xx縣xxxx。2#公路起點位于xx大橋左岸橋頭上游100m處，線路起點高程為1670.47m，與前期隧道連接，由于，前期隧道目前沒有貫通，需考慮打施工支
-
[廣東]鐵路車站站場段路基巖溶注漿施工組織設計（含孔位布置cad圖）_
站場段路基起點里程DK750+448.14，終點里程DK753+210.98, 寬度87m～305m，沿線魚塘密布，不良地質主要有巖溶、厚層、深厚層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土，夾粉細砂層，厚度10～35m，工程地質條件較差。根據(jù)設計要求對X
-
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場，道路，橋梁，隧道，涵洞工程施工組織設計(中建，2013)（29P）
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設計(中建、2013)（29P）客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設計(中建、2013)（29P）
-
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場，道路，橋梁，隧道，涵洞工程施工組織設計(中建，2013)（29P）
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設計(中建、2013)（29P）
-
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場道路橋梁隧道涵洞工程施工組織設計
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設計客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設計
-
客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場 道路 橋梁 隧道 涵洞工程施工組織設計(中建2013)
建筑工程施工技術質量管理標準客貨共線國鐵I級鐵路擴能改造站場、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設計(中建、2013)化圖冊建筑工程施工技術質量管理標準化圖冊
-
-
一般施工組織設計大綱
施工組織設計是施工企業(yè)的不可缺少的部分，一般工程都需要施工組織設計并且監(jiān)理工程師審核及審批并存檔，因此對施工企業(yè)來講施工組織設計是很重要，但是一般的剛上路的新手總是不知道怎么寫，在這里我給大家介紹施工組織設計的大綱內容，按照內容一個一個套就
-
如何編寫施工組織設計
施工組織設計作為指導擬建工程施工全過程中各項施工活動的技術、經(jīng)濟和組織的綜合性文件，具有舉足輕重的作用?，F(xiàn)代的建筑工程比以往更復雜，使用機具種類繁多，經(jīng)過經(jīng)驗積累，可以采用的施工方法也多樣化，因此，選用不同的施工組織設計，將會給工程的工期進
-
某堤防的施工組織設計
某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計
-
施工組織設計一般格式
1、技術人員的具體組織安排：根據(jù)工程的施工特點及施工實際情況，合理的組織技術人員能有效的分工合作，有效的對工程進行施工管理。
-
某水廠的施工組織設計
本次新建BAC池位于原場地西南角，平面尺寸為37.1*33.9m2。設計使用年限為50年；抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g；構筑物安全等級為二級；地基基礎設計等級為丙級；構筑物混凝土結構環(huán)境類別為二（a），結構構件裂縫控
-
-
凱怡茗苑施工組織設計
1、項目名稱：長沙凱怡茗苑2、3、4、5、6、7、14、15、16#樓鋁合金門窗制安工程。 2、施工地點：長沙市野生動物園南側 3、業(yè) 主：長沙凱怡置業(yè)有限公司 4、工 程 量：（見工程合同） 5、工期承諾：開工竣工日期我司將絕對服從業(yè)主的
-
-
某配電所施工組織設計/
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
-
某個高層的施工組織設計
本工程的住宅部分呈梅花形，其有5幢16層剪力墻結構的住宅，其中F4及F5下有地下室一層，在場地的東西南三面有進入場地的主要入口
-
-
某涵洞的施工組織設計
本段DK65+400～DK67+720為涵洞施工，主要用于排洪立交（排洪6 座，立交1座，排洪兼立交2座）。此段共計9座涵洞，均為鋼筋混凝土蓋板箱涵，總長為245.15延長米，其中涵長最大為65.51m（DK067+700.00）。砼總量約
-
某五棵松施工組織設計
總建筑規(guī)模63429平方米，二層（含）以下為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架－剪力墻結構，二層以上為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架－剪力墻－鋼支撐結構。
-
-