提高混凝土防撞護(hù)欄合格率.ppt

混凝土防撞護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表

本資料為混凝土防撞護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工

石子：石子的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試合格。

某現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工

適用范圍 適用于橋梁工程中現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工。

公路監(jiān)理混凝土防撞護(hù)欄質(zhì)量評(píng)定.xls

現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工設(shè)計(jì)

施工工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施

混凝土防撞護(hù)欄分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表

1.所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2.不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。3.防撞護(hù)欄上的鋼構(gòu)件應(yīng)焊接牢固，焊縫應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。

波形護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄整套通用圖

波形護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄整套通用圖波形護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄整套通用圖波形護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄整套通用圖波形護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土防撞護(hù)欄整套通用圖

現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)交底

施工工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施

現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工設(shè)計(jì)方案

本工程為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜，模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。

防撞護(hù)欄施工工法及圖片

該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度，而砼墻體

混凝土防撞護(hù)欄澆筑分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表

本資料為混凝土防撞護(hù)欄澆筑分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工設(shè)計(jì)組織方案

本工程防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板鋼，模板的厚度、長(zhǎng)度、橫豎肋根據(jù)護(hù)欄尺寸、長(zhǎng)度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定，為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板，鋼模板的厚度、長(zhǎng)度、橫豎肋根據(jù)護(hù)欄尺寸、長(zhǎng)度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定，為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。

高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工，共計(jì)2383延米。

高速公路建設(shè)混凝土防撞護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表材料

此文件為高速公路建設(shè)的2混凝土防撞護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表格，內(nèi)容詳細(xì)。

淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見問題及處理方法

如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工過程中追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。對(duì)此，文章就鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工工藝及外觀質(zhì)量控制方面進(jìn)行

混凝土防撞護(hù)欄澆筑現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 公路施工.docx

公路工程表格防撞（波形）護(hù)欄-混凝土施工檢查記錄表1

防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案

本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案，主要從測(cè)量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。

高速公路防撞護(hù)欄施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒

高速公路防撞護(hù)欄的施工

立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不

橋梁防撞護(hù)欄施工 方案

本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌，形態(tài)上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘，丘陵的類型和形態(tài)，與構(gòu)造、巖性和流水的切割密切相關(guān)，線路范圍內(nèi)地形起伏不大，溝谷一般發(fā)育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m，相

（監(jiān)抽）混凝土防撞護(hù)欄澆筑現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表84.doc

砼 混凝土防撞護(hù)欄澆筑現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表84.doc

混凝土防撞護(hù)欄澆筑現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 公路監(jiān)理資料.docx

混凝土防撞護(hù)欄質(zhì)量 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表.xls

鋼筋混凝土擋土墻圖集

本圖集適用于全國(guó)工業(yè)與民用區(qū)場(chǎng)地和道路工程的鋼筋混凝土（懸臂式）擋土墻的修建，對(duì)地基軟弱地段或石料缺乏地區(qū)尤為適宜。本圖集可用于6、7度抗震設(shè)防，當(dāng)用于8度時(shí)，強(qiáng)高不得大于4米。

鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁圖集

本圖集適用于縱墻柱距為6m、山墻柱距為6m及4.5m的單層工業(yè)廠房及條件相同的其他建筑。在伸縮縫及山墻處，柱中線與軸線的距離為600m。

鋼筋混凝土樁承臺(tái)圖集

鋼筋混凝土樁承臺(tái)圖集，本圖集適用于多高層建筑鋼筋混凝土地主承臺(tái)并且承臺(tái)內(nèi)柱間土共同作用。

高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn)

立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定

鋼筋混凝土雨棚圖集03G372

國(guó)家 鋼筋混凝土雨棚圖集03G372 鋼筋混凝土雨棚圖集03G372

09J05鋼筋混凝土過梁圖集

本圖介紹陜西09J05鋼筋混凝土過梁圖集,介紹了不同型號(hào)砌體所選用的過梁標(biāo)準(zhǔn)

混凝土護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表

檢驗(yàn)項(xiàng)目 基礎(chǔ)壓實(shí)度(%) 基礎(chǔ)平整度(mm) 護(hù)欄地面以上中心高度(mm) 護(hù)欄混凝土強(qiáng)度(MPa) 軸線橫向偏位(mm)

橋面防撞護(hù)欄首件施工方案

ZK72+369茶園2號(hào)左線大橋與K72+383.6茶園2號(hào)右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；樁基均為嵌巖樁。

橋梁防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案

黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95

A2標(biāo)段防撞護(hù)欄施工方案

本合同段起訖樁號(hào)為K13+210～K14+300，線路長(zhǎng)度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通（A～H）八座匝道橋，橋梁總長(zhǎng)度5491.72m，單側(cè)防撞墻合計(jì)約11282m，橋梁防撞護(hù)欄采用C30鋼筋混凝土墻式護(hù)

4橋防撞護(hù)欄施工方 案

4#橋起點(diǎn)樁號(hào)K1+ 311.17 ，終點(diǎn)樁號(hào)K1+428.71 。全長(zhǎng)117.54米，橋型分為東、西幅成反“S”型。防撞護(hù)欄布置在東、西幅內(nèi)側(cè)位置，4#橋防撞護(hù)欄混凝土采用C30 ，防撞護(hù)欄采用定型鋼模，一次澆筑成型。

混凝土護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表

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外包式防撞護(hù)欄施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著橋梁向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體方向發(fā)展，公路橋梁其防撞護(hù)攔形式也正出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀，也必將帶來(lái)眾多的技術(shù)難題。目前，在公路橋梁防撞護(hù)欄形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即防