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向莆鐵路青云山隧道 穿越F9號斷層施工方案
根據(jù)施工圖紙對該斷層設計情況，該段層于DK502+230里程處與線路接近正交，屬壓扭性斷層，內(nèi)部為碳酸鹽化蝕變及石英巖脈填充，裂隙主要產(chǎn)狀：1500∠710，隧道通過含水體的長度為55m，滲透系數(shù)為1.1m/s，預測涌水量為12196m3/
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料，
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穿越F9號斷層施工方案
根據(jù)施工圖紙對該斷層設計情況，該段層于DK502+230里程處與線路接近正交，屬壓扭性斷層，內(nèi)部為碳酸鹽化蝕變及石英巖脈填充，裂隙主要產(chǎn)狀：1500∠710，隧道通過含水體的長度為55m，滲透系數(shù)為1.1m/s，預測涌水量為12196m3/
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斷層及破碎隧道施工組織設計方案.。
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料，并在掘進齊頭左右兩側用鉆
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大獨山隧道穿越斷層專項施工方案(修)
大獨山隧道位于關嶺～普安區(qū)間，起訖里程為D1K852+772～D1K864+654，全長11882m。全隧共設置2座橫洞1座貫通平導，均采用無軌單車道。在D1K856+500線路左側設置長約1043m的一號橫洞，在D1K861+500線路左
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房屋建設工程斷層及破碎隧道施工設計方案
鋼管采用絲扣連接,在同一截面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管的接頭錯開距離應大于1.0m
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大坡嶺隧道麥地凹正斷層專項施工方案
大坡嶺隧道麥地凹正斷層軸線與線位在地表相交里程D1K69+017,為區(qū)域性隱伏斷層,斷層與線位相交,交角約47°。斷層大致走向N67°E，傾向80°、為正斷層，橫貫測區(qū)。斷層破碎帶寬度約60m。斷層附近巖層產(chǎn)狀紊亂，牽引褶曲、小斷裂極發(fā)育。
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穿越坍方區(qū)及斷層帶的隧洞檢修洞施工方案
本資料為穿越坍方區(qū)及斷層帶的隧洞檢修洞施工方案，看內(nèi)容全面詳細可供大家參考。
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大坡嶺隧道麥地凹正斷層專項施工方案(2015-5-8)
大坡嶺隧道麥地凹正斷層軸線與線位在地表相交里程D1K69+017,為區(qū)域性隱伏斷層,斷層與線位相交,交角約47°。斷層大致走向N67°E，傾向80°、為正斷層，橫貫測區(qū)。斷層破碎帶寬度約60m。斷層附近巖層產(chǎn)狀紊亂，牽引褶曲、小斷裂極發(fā)育。
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斷層及破碎隧道工程詳細施工組織設計方案
本工程采用超前錨桿在拱部設置，錨桿直徑Φ22m,長3.5m,環(huán)向間距40cm,外插角約為100,每2m設一環(huán),保證環(huán)間搭接水平長度大于1.0m,用早強砂漿作為超前錨桿桿體與巖層孔壁間的膠結物,以及早發(fā)揮超前支護作用,在超前支護下掘進。
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陜西南部地區(qū)某斷層及破碎人行隧道施工組織設計方案
斷層出露于地表溝槽,具隧道為淺埋,可采用地面砂漿錨桿結合地面加固和排泄地表水及防止地表水下滲等措施
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深圳市某高速公路改造工程斷層及破碎隧道施工組織設計方案
超前錨桿:單線隧道約6人,其中開挖工4人,普工2人,雙線隧道約10人,其中開挖工8人,普工2人,約3小時可施作一環(huán)
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鐵路工程隧道不良地質(zhì)段施工方案（煤層瓦斯 斷層破碎帶 巖溶）
XX隧道洞身DK962+725～DK965+000段穿越煤系（T3s）地層，其中DK962+725～DK963+000段隧道埋深40～100m，DK963+000～DK965+000段埋深100～277m。根據(jù)附近礦山資料，多數(shù)礦井屬低瓦斯
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[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專項施工方案69頁（全斷面帷幕注漿，三臺階）
[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專項施工方案69頁（全斷面帷幕注漿，三臺階）
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施工方案1122222222222222222222222
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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某圍堰設計及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規(guī)劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，
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高支模施工方案_secret.
根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水平構件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專家論證后才能施工。（建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則——建
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc -
小鋼模、大鋼模施工方案
項 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
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淺析關于塔吊施工方案
xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側，由xx集團公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務，必須在現(xiàn)場安裝三臺塔吊，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
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淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
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淺析關于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間
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某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質(zhì)量應達國家標準（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補平整； 2、檢查保溫墻面是否堅實、牢固，有無起砂、裂縫、疏松的現(xiàn)象，網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
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索塔上下橫梁施工方案
濟齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟南市槐蔭區(qū)曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側主橋施工任務，起訖
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各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網(wǎng),構造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達到8m及以上，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
專題： 高支模施工方案 高支模專項施工方案 doc